иваныч

Был клиент на мерине, видел инструкцию у него на вебасто ,но он уехал, а я этот топик только потом увидел как приедет посмотрю, но на память помню что нужно вынуть предохран от вебасто но он не 1 ампер а 15 ампер, потом вставить его на место нажать на пульте кнопку вкл. один раз а потом на кнопку выкл. тоже один раз это надо сделать в течении пяти секунд эта инструкция от вебасто без таймера с пультом там на пульте значок мерина , после этого вебасто встанет в заводские установки , за точность не ручаюсь в инструкцию не вчитывался

19

А микруха ПЗУ одна на все блоки или все из одной партии ?, если я правильно понял то речь идет о боше ? , если так то проверь микруху ПЗУ некоторые из них не работают при температуре ниже нуля

Помоему достаточно лаконичный ответ, наверное надо тему закрывать , а то уже фантазии и домыслы пошли

Адаптер от МТ 2 должен без проблем работать с VAG-COM на адапторе от автоэлектрика есть кнопка , нажми что-бы горели два красных светодиода (переключи напряжение)

в 50 % случаях иммо после удаления из EEPROM снова туда прописывается , самое простое -отключить фишку иммо после стирания его из блока или провода откусить от иммо и соеденить между собой помоему 9 и 18 точно не помню, в любой книженции это есть

14.7 это много обычно максимальное не должно превышать 14.6 Пусть это и новый генератор но новых лампочек-то еще никто не изобретал специально для этого генератора

Где в Москве можно отремонтировать ЭБУ PMS , 111 мотор Постоянная ошибка на неверный сигнал с MAP сенсора В сам МАР сенсор попала вода и замерзла там, промывка его результатов не дает, воду от туда удалил блок неразбирал

А зачем отключать то ? В первом случае возможен запах в салоне , а во втором будет нарушена вентиляция бака

1. Диагностика только лампочкой 2. Проверь контактную группу замка зажигания, а лучше заменить ее

01 - для старых Магнетти Марелли 60 - для Симос 98 для Мотроников и новых Марелли Это для выставления дросс. заслонки в базовые установки

Самый простой вариант 1. Очистителем карбюратора ABRO брызгаешь в местах предполагаемого подсоса воздуха 2. Если есть подсос двигатель отреагирует изменением оборотов или заглохнет 3. Нерекомендуется брызгать на ВВ провода возможно возгорание

Да это со связью почти со всеми 2,6 с блоком ЭБУ Hella такая фигня Позже этот блок был заменен на дугой Hella с другой буквой А какая там адаптация может быть ? там помоему не предусмотрена адаптация и иммо

Что-бы написать КАПИТАЛ нужно быть как минимум ГЕНИЕМ

Ненадо Но проблема может быть не в контроллере а в замке водительской двери

Самый лучший способ проверки бензонасоса на своем авто 1.Ставим отреставрированный бензонасос на свой автомобиль (желательно ВАЗ 2108-099 2. Выбираем направление прямо противоположное от цивилизации киллометров так за 400-600 3. Ну а дальше как повезет P.s Ну ведь никто-же из вас не будет пользоваться восстановленными презервативами ?

1. Греешь двигатель до 80 град. 2. Стираешь все ошибки 3. На заглушенном двигателе при включенном зажигании а) В VAG-COM выбираешь блок 98 для системы Motronic или 60 для Simos б) Нажимаешь кнопу базовые установки 4. Ждешь когда заслонка отработает и появится надпись ADP OK 5. Выключаешь зажигание 6. Ждешь 1,5-2 минуты 7. Включаешь зажигание 8. Заводишь автомобиль (можно глаза под лоб) 9. Больше лезть не надо не в какие каналы адаптации 10. Купи эльзу (советую)

Плохо ищешь

А ты поищи на форуме , уже раз 300 обсуждали

Колбасит чего ? шкив с резиновым демпфером ? , а если чугунный поставить ?

K 17 проверяет контрольную сумму , если поковырялся в ней не подтерев за собой "CHEK" обеспечен

Правильно, правильно, меняй остальные два

Чето не слышно Andreyku , починил ?

Датчики всегда меняют комплектом , точно вычислить который врет практически невозможно

Если речь идет о жигулевском то купи GM-воский и забудь про него раз и навсегда