efan

Посмотри датчик температуры, часто обрывается.

Первое с чего начал, так это с проверки масс, даже пытался свою подкидывать.

WV Vento 97 (дв.2.0 Simos 4S) Проблема такая диагностика пишет , что зонт уходит за границы диапазона. Напряжение датчика на работающем моторе от 0.5 до 1.5 в. При отсоединения разьема на сигнальном проводе в сторону блока упр. присутствует базовое напряжение 1.5в. Как мне думается должно быть в районе 0.5в. Стаким мотором не сталкивался , может так и должно. Проконсультируйте.

Цифровая линия соеденена паралелно с контролерами дверей, думаю что центральный блок не причем. Линию с двери соединял напрямую с другой дверью, что бы отбросить обрыв линии. Диагностика пишет что не видит контролера, хотя если отключить цифровую линию, с нерабочего контролера идет цифровой сигнал на ц. блок. Завтра приедет клиент с рабочим контролером, попробую его подставить.

Нужна ли адаптация контролера стеклоподьёмника и ц.з. на B5 Клиент купил машину 98г. с неработающим ц.з. и стеклоподъёмником на задней правой двери. Диагностика показывает что не видет его, хотя напруги и цифровая линия не оборваны. Непосредственно кнопка стеклоподъемника на двери работает, с общего блока не работает. Завтра клиент привезет новый контроллер, надо ли его адаптировать. Может кто сталкивалься.

На горячую СО Окей, если бы флешка умирала , то не было бы закономерности.

Запускалась машина с первого раза, потом минуты 2 валил черный дым, с прогревом все нормализовалось. Машину хозян купил уже с этим дефектом. Ну а свечей он мешок перепробывал. Тем более после перепрошивки ничего не меняли. Вижу хозяина этой машины почти каждый день, доволен ужасно.

Клиент замучил (дотошный ужас) пол города с пролемой. У него десятка блок Бош 2111-******20, проблема была такая. На холодную еле заводил, заливало свечи, как прогреется все люкс СО в норме, железо все проверил, все в норме. Предложил ему попробывать поменять прошивку, залил ему первую попавшею прошиву. И машина запела как положено. Стояла заводская прошивка-вот такая засада.

Я поступил также, очень дерганая, но динамика радует.

В не в свое время вода попала и привела к необратимым последствиям. Пытались востановить дорожки токопроводящим клеем, более менее заработал, но не так как хотелось бы .

Машина на продажу, проваливает расходометр на начальных оборотах, Можно ли воткнуть вместо расходометра датчик MAF( например от газели) По напряжению более менее продходит. Клиенту(мой знакомый) все равно СО и расход, лиж бы не проваливалсь. За новый расходометр запросили 150 евро (ему жалко)

Клиент жалуется на большой расход топлива (17-19 литров по гроду) Два зонда живые, скважность на четверочку. Давление в норме 3.5-4.0. Свечи заменены на новывые. Датчик температуры в норме. Была одна ошибка: обрыв или замыкание ДПДЗ, Проверил, покрутил вроде работает. На холостых мотор ровно работает. У кого есть опы по этим моторам подскажите, что может быть Спасибо.

Всем спасибо. в субботу некогда было возится. Оказался расходомер, причем в субботу я его проверял ручками, работал. Оказалось, что когда то его разбирали и поло заклеяли, а хозяин очень любит керхером популять. в итоге там была вода, дорожка по питанию окислилась (пропал контакт) Востановил дорожку токопроводящим клеем-все заработало. ( У Digifanta нет аварийного обхода датчика Р/В и напрямую длительность впрыска зависит от его показания. )

В том то и фишка что несколько раз отследил, нет отсечки ни по форсункам, ни по свечам. Все присутствует до полной остановки мотора. бегунок и крышку хозяин сразу поменял. Если при старте начинаеш подгазовывать, то мотор вообще не заводится. Если не трогать газ заводится чистенько пару сек и все.

Я это первым делом проверил, катализатор выбит, система выхлопа в норме. Длительность впрыска не чем померить, кажется она очень мала, амплитуда сигнала нормальная. Может блок упр. помер.