Диагност-непрофи

Заехал в м-зин "Датали машин" ГАЗ. Консультантов нет в штате - мы тока продаем и х.з. На витрене : розовый Арзамас на нем 5226, черный Калуга - 3828, это до Микаса 7.2. Серые - 2 шт. - разная цена, маркировка одинаковая - Арзамас 5215. Один на Микас 11, VC 8, другой для движка 4216. Не было тестера, чтоб серые померить, но подозрение, что они одинаковые. Еще съезжу. Может, кто знает от чего работает указатель ТОЖ на панели?

Если отмерить см 20-ть и это будеть салоне - значит в салоне.

У них по разному изменяется сопротивление при нагреве (у одного вида - растет, у другог - падает), т.е. они не взаимозаменяемы по параметрам. А делают их (два вида датчиков, внешне одинаковых) Калуга и Арзамас. Графики (зависимость сопротивления от температуры) двух видов датчиков будут совершенно разные,типа крест-на-крест. По внешнему виду : для Микасов до 7.1-7.2 включительно - пластмасса черная или розовая, для более свежих ЭБУ (10.3, 11) - серая.

Вроде как, в см 20 от разъема ЭБУ.

Бардачок снять, шпильку видно будет.

Вообще их два типа, 1) на блоки до Микаса 7.2 включительно и 2) на следующие блоки. Хотя по совсем новым - может еще что-то есть. Производители : Арзамас, Калуга и возможно китай. 1) померил 30-35 кОм, меряются в обе стороны, 2) - 4 кОм, меряются так-же. Температура где-то град. 10 С. У 1) сопротивление растет с нагревом, у 2) - падает.

Масса жгута ЭБУ за бардачком крепится.

Может датчики поискать в других местах. Действительно приходится часто менять. Дольше всех работали 5215 с серым разъемом, маркировка Арзамас.

...Продолжение истории...И логичное завершение. Снят я7.2 с чиптюнерской прошивкой, вернут на место 7.9.7+, прошитый двурежимкой Паулюса. Тяга отличная - хрюны отдыхают, звона нет нигде, как на стоке. Видимо при поиске неисправностей в газовых машинах надо (как обязательное условие) при проверке всего лично ставить прошивку от Паулюса, чтобы исключить значительную часть косяков. Что-то типа 0.996 АЦП ДМРВ.

В СканМатике должна быть функция адаптации дросселя УАЗ.

Хорошо, что нашли ответ, но поделитесь, пожалуйста, в чем была причина. Мы-то не нашли ответ на ваш вопрос.

Проясните, пожалуйста - теперь в названии темы :"Нива 2107". Так какую машину чинете, можно поподробней (а то отправят в последний раздел последнего форума).

Это...,а ДМРВ то там разные - только прошивать. Не будет ХХ, наверное, из-за этого.

Какая прошивка в блоке от 2110 и неисправном? Ставил, для подмены я7.2 на ниву - ХХ был. Машина газ-бенз.,возможно, что с RCO старый блок, если прошивка с RCO - сколько там регулировка?

Ждите ее обратно в гости, теперь хозяину не надо за 150 км ездить.

С такими ценами красота, почти коммунизм, однако. Тож была девятка на газу, 100.000 проехал. Выпускные делал 0.4, три раза проверял за 100.000 - можно было и не проверять, правда масло лил синтетику.

При температуре меньше градусов + трёх, не желательно так, редуктор сильно обмерзает и мембрану может порвать. Да и экономии в этом нет, когда редуктор замерз газа идет в несколько раз больше - даже ХХ не держит.

И брать за это дополнительные деньги?

В теории - надо. Но на практике разницы не замечал. Нормально все работало. Т.е., не обязательно : прошивка с RCO - регулируем СО, есть кислородник - по нему настроится.

СТР 4.1 - давно сломана, должна нормально видеть я7.2

Лед в магистрали ведет себя не предсказуемо - отогреемся - заводимся.

Попробуйте выкрутить золотник из рампы и набрать в прозрачную посуду бензин, может что-нибудь видно будет : грязь, взвесь, а может быть и лед, как уже предполагалось. Встречалось, что в сильные морозы бенз. магистраль (с водой) замерзала.

Поправь в прошивке желаймые об. ХХ до 930 - визуально разница не большая будет - хозяин оценит отсутствие вибрации. Полностью согласен. И с нашими запчастями - менять бесполезно - еще хуже может быть. Одному клиенту предложил поменять подушки, так на просевших было лучше. Закончилось поднятием желайм. об. ХХ в прошивке до величины отсутствия вибрации, где-то 920 об. вышло и норм. А если обороты низкие смотри смесь (АЦП ДМРВ, коррекцию времени впрыска, что кислородник показывает). Еще можно глянуть малую магистраль вентиляции картера, чистоту ДУ.

Глянь регулятор топлива. Сними шланчик с ресивера - не идет ли оттуда бензин (цела ли диафрагма РДТ). Еще посмотри подается ли разряжение к РДТ.

Лампочкой не видно будет импульсов, бери светодионый пробник. При прокрутке смотри плюс на катушке (центральный провод) и импульсы - на крайних. Далее сними разъем на форсунке и при прокрутке смотри + и импульс. Еще не плохо бы глянуть напряжение при прокрутке, должно быть не меньше 9-10 вольт.