Диагност-непрофи

Разъем диагностики располагается слева под рулевой колонкой в специальной нише, закрытой накладной крышкой.

Бывает, что небольшая неплотность в выпуске (даже не ее влияние на ДК) приводит к хлопкам при сбросе газа. Т.е. хлопает через щель - при сбросе газа резко меняется поток отработ. газов - чаще будет один хлопок. Иногда бывают и новые глушители с таким эффектом.

Попробуй проверить герметичность системы выпуска - нигде не подсекает. Выпуск при стоянке в гараже хорошо ржавеет.

Если плавают в пределах больше 50-ти оборотов, то нужно искать неисправность (работа ДК, коррекции по топливу смотреть, подсосы, состояние ДУ). А если все в пределах нормы - попробуй принудительно с шагом 10 об. поподнимай ХХ - скорее всего вибрация где-то пропадет. Опять же особое внимание разбросу компрессии - ее то уж не поправишь.

Частенько такое на не новых авто встречал. Все параметры в норме. Клапана тоже проверялись - норм. Единственное к чему придраться - небольшой разброс по компрессии (чаще на 15-ках). Тестером поднимаешь обороты по чуть от 800 до 850-900 и вот оно счастье - вибрации почти нет. На каких оборотах колбас закончился - редактируем в прошивке желайм. обороты ХХ до этой величины - индивидуальная настройка (не зря на многих тюнинг. прошивках ХХ чуть поднят).

Спасибо, резистор уже на месте. Вот небольшая непонятка с логаном (пост 15).

В чем СМС отображает окрытие дросселя на Логане - максимально 234 единицы, на ХХ 47? Видимо в попугаях.

Оп-па, а СМС молчит. Можно, пожалуйста, поподробней про резистор. Впору им тут открывать техподдержку с оплатой (ихней).

2-ая версия. С машинами тремя не удалось связаться, подключение как в хелпе отдельным кабелем. Все остальное работает, а вот новинка "Рено Логан" - тоже нет.

С фри сложновато будет. Вот офф Хрю-диагностик - не берет, хотя заявлено.

В одной (какой именно, точно не помню) на газу отключен бензонасос.

Для я7.2 классика, 1.6, 8 кл, вместо I(A)226FM10 I226FX12_RCO.bin I226FX14_RCO.bin Readme.txt

На ДУ над номером 2112-1148010-.. есть еще циферки, как то : 1) 04-10 2112-1148010-12 -(ш)нива, 46 мм, канал РХХ 10 мм 2) 04-03 2112-1148010-12 -2104..., 46 мм, канал РХХ<10 мм 3) 04 2112-1148010-12 -передний привод, 1.5 л, 8 кл, 46 мм, канал РХХ<10 мм 4) нет ничего 2112-1148010-32 -передний привод, 1.5 л, 8 кл, 46 мм, канал РХХ<10 мм 5) 2 2112-1148010-12 -передний привод, 1.5 л, 8 кл, 46 мм, канал РХХ<10 мм и т.д. и т.п.) -а сколько всего - кто-нибудь знает? Несоответствие РХХ (2112 или нивский) и канала РХХ (10 мм или <10 мм) - ведет к нестабильности ХХ, какие еще подводные камни?

На (Ш)Ниву для я7.2 вместо 7.9.7+ Двухрежимка для ГБО, RCO. Едет лучше (чем 22YB072S 7.9.7+), расход тот же. Две версии : c ДД и без. readme.txt I220BXF2.bin I220BXG2.bin

Точно - на движущемся кружочке - 46, не видно было за налетом (ДУ - более менее чистый). Что тогда за модификация получается : канал РХХ 10 мм, заслонка 46, РХХ 21203-1148300-04 - нивский, но менялся (номер ДУ 2112-1148010-12)? Вроде бы как, канал РХХ на 46 ДУ должен быть меньше 10 мм .

45,7 - можно считать - 46. Где тогда мерить, чтобы судить какой ДУ?

Мащина - шнива 2008, 7.9.7+ Внутренний диаметр в районе заслонки - 45,7 ?! В канал РХХ сверло 10 мм в аккурат лезет - т.е. это же нивский размер. Почему тогда 45,7 ? ДУ стоит с завода - 100%.

Случайно есть нива. Там на ДУ отлит 2112-1148010-12. Щас сниму - посмотрю внутри.

А можно, пожалуйста, поподробней про два штуцера под скос (это без смесителя?). У самого было 1-е (вакуумное) ГБО на отеч. инжекторе без хлопушки - так за ВВ частью следишь - иногда все равно (редко) хлопнет на заводке. ДМРВ выдерживал, а вот мембранку в редукторе раз порвало - дошло по вакуумному шланчику - поставил в него тройник от омывателя и заглушку на веревочке, чтоб вылетала, если чихнет.

Rakso верно поправил, спасибо, что 13 с чем-то. Это у меня, как у злостного неплательщика в ТФОМС и ФФОМС, все вместе вышло в районе 17-ти, и с 2011 г. ПФР следит за платежами в мед. фонды - поэтому 18 не показалось много. Совсем не хотелось бы подарок в 24.

Еще шпилька массы на кузове, если машина не старая - хорошо покрашена, ее - щеткой от краски почистить.

Чтоб на несколько дней не затягивать - на улицу ее и вентилятор сверху (студить, как для клапанов). На воздухе часа за 1.5-2 остынет, и смотри все на холодную.

Только не надо паяльником - нужная вещь (в хозяйстве пригодится). Обычно если по ДТОЖ нет ошибок и он адекватно показывает - чаще он исправен.

Может, по регионам разница.

Да, метан - экономит, но с заправками - проблема.