Диагност-непрофи

Ай, эм сорри ! Никого не хотел обидеть, кто работает в представительствах, просто очень распространены не лестные отзывы об официальных диллерах. К Вам, если там работаете, они не относятся, потому что сейчас читаете это на ОКТЯ.

На родном 7.9.7+ (22YBO72S) не звенит нигде, но и не едет. С я7.2 - едет лучше, но с упомянутыми выше проблемами.

Спасибо Всем за помощь! Понятно, где искать проблему. На Высокий Суд Сообщества (иль кому пригодится).Прошивка , которая стоит (не правленая, два варианта): I220BXF2.bin I220BXG2.bin readme.txt

Шнур вначале был от дилера - CAN OBD-2 не работал. Купил у производителя - начал соединяться (CAN OBD-2). Сейчас с Touran : VAG - связи нет, CAN OBD-2 - ошибок нет. Владелец машины был раза 2 у официалов - улыбаются, говорят : у Вас все хорошо - берут 300 руб. за выключения ЧЕКа. Они, бы то, развели на ремонт с заменами исправного на новое, но нет - ограничивались 300-ми руб. На просьбу объяснить, что с машиной - отмалчивались.

В паспорте - гражданство Россия :bezpo: . Спасибо, за теплый прием новичка. :ututu: , :el:

ВАГ открыт, но не соединился (может CAN не берет, должен ли брать? - обновления последние). Первые моновпрыски тоже не берет.

Сорри, читать : Как полияет эмулятор форсов и ЛЗ - эмулятор форсов есть, прошивка с RCO в двух частях. Не могу исправлять.

Шланг подачи действительно короткий - см~20, может действительно в этом дело.Регулировка 2-й ступени - растянуть пружину (в моем случае)? Как повлияет эмулятор и ЛЗ (лямбд. зонд?). Эмулятор есть.

Редуктор ваккумный, вообще-то похож на Ловато (не блестящий, наверно а-ля Ловато), но внутренности на всяк случай махнул на родные, еще пробовался б\у Ловато - все для мал. объема движка (по моему до 2-х л) - картина таже.

Посоветуйте что-нибудь из не очень дорогого.

Добрый день! Touran 2007 двиг. BMY 1.4 140 сил. Горит чек, Автоас-скан взял (CAN). Ошибок по двигателю нет, делаем сброс - горит. Снимаем клему с АКБ - чек тухнет - горят все табло на панели, поездки через 3 тухнет все. И так раза 3 с периодичностью ~ в месяц. Может сканер не все показывает (параметры читает адекватно)?

Стоковых наверное нет - сейчас стоит Я7.2 вместо 7.9.7+. Я7.2 не ставился на (Ш)нивы, задний привод. Спасибо за 2-ой пункт.В АЦП ДД там почемуто все время где-то ~0.5 (c ЭБУ 7.9.7+ меняется), хотя детонацию ЭБУ видит - катался с ноутом - в SMS-diag (че есть) строил графики зависимости наличия детонации от цикл. расхода и ДПДЗ. С Я7.2 лучше едет.

Сорри, это на ХХ или на ХХ с открытием РХХ сканером?

График с самым большим УОЗ в проблемном режиме (ДПДЗ<10%, цикловой расход ~70-250, все на сбросе газа или при игре на малом дросселе - можно вызвякивать хоть : "Спартак - чемпион!").

Да вроде не похоже, машина катается норм. В Волгоград и обратно на газу - без проблем. Только или большой расход и чуть порезвей или бедним смесь и программно регулируем УОЗ, чтоб на сбросе газа (не на наборе!) не позвякивала.Остановился на втором. Сообщения на сегодня кончились.

Прошивка с чиптюнера коммерческая. Редуктор брался и другой - рабочий, расход тотже. Всетаки расход, чтоб без звона великоват. Спасибо за информацию.

Редуктор новый, внутри все целое. Кататься с 17-ю литрами - смысла нет.

Про смесь - ката нет - ГБО регулировалось по газоанализатору. Действительно - богаче - звон меньше, но расход до 17 л. Богаче это процета 2 СО на оборотах, динамика чуть лучше. Остановились на 0.7 проц. (это бедно?) и корректировке УОЗ. Вопрос : более бедная смесь на газу склонна к детонации или нет? Можно ли еще сделать вывод - не лучший вариант ГБО 1-ое на инжектор?

Добрый день!Прокомментируете Профи. Нива-шевроле, 2008, БУ бош 7.9.7+ заменен на Я 7.2, двухрежимка I220BXF2 (RCO), ГБО Ловато 1-ого поколения Едет нормально, расход газа город-трасса 12-13 л. Если удалить ДД (в CTP) - дикая детонация на разгоне на бензине, и что интересно, такая же на газу. Ставим ДД в комплектацию : на бензине все ОК, на газу при сбросе газа на 3000-4000 об/м слышен слабый звон (ДПДЗ меньше 10 проц., тактовый расход воздуха где-то 70-250). Звон удается убрать уменьшив УОЗ в этих режимах градусов на 8 (берем только экономичный режим, все в CTP) - получается даже позже , чем на бензине. Вопрос : в теории детонации на газу не должно быть ни на каких режимах, даже при очень раннем моменте зажигания.

Добавлю еще вопрос : какие отзывы о Carbon ?

Про давление было сказано, упустил. ГБО все-таки подключено к ДК? В режиме для газа будет ли использоваться ДК? Если да, и ГБО не подключено к ДК, возможны все те же проблемы.

Обязательно проверь давление - 4 атм. Если газовое оборудование не подключено к 1-му датчику кислорода, а скорее всего так, то при работе на газе блок управления будет пытаться корректировать смесь, что ему невозможно на газу. Корректировки могут уйти столь далеко, что например морозным утром после выключения машины на газу вечером, ее утром можно даже не завести (смесь на газе была богатая или даже чуть богатая - коррекция в минус)-отсюда ошибки : богатая или бедная смесь. Не удивителен будет тут и переход в аварийный режим - ограничение мощности. Да, тут поможет только двухрежимка и то, чтобы на газе не использовались датчики кислорода, не знаю есть ли такие для микаса 11. Хотя если и будут использоваться - возможны ошибки по смеси и не удивлюсь (на этом чуде - микас 11), что возможно и ограничение мощности (опять аварийный режим). Предположу, что и евро 2 для газа может не подойти. Чиповкой микаса 11 особо не занимался, но может кто убирал кислородники программно, например в CTP и сам делал двухрежимки.