Диагност-непрофи

Если ТС это уже не интересно, и он не помогает чинить машину, надо пригласить г-на NOVATORа, чтобы он поинтересовался у суслика, чё цэ таки было.

Много проверено или подкинуто. Вопрос : какой стоит РХХ ? Вдруг меняли и поставили 2112, ДУ-то под нивский РХХ должен быть. Подозрения были на несоответствие воздух-топливо (больше всего будет проявляться на пуске). Стоит проверить какой РХХ, ну и далее, если РХХ - нивский, глянуть какой ДУ (вдруг поменяли - и ведь не признаются). Последнее, попробовать новый РХХ.

Г-н NOVATOR, как Вы считаете, если суслика немного удешевить и переименовать в ослика? T.е. использовать продукт от этого зверя (солярка нынче дорога). А чтобы парафинизация топливного заряда не снизилась, подкармливать копытного зверька, ну к примеру, парафиновыми свечками.

Когда будет диагностика - опиши все поподробней, а не кусками - тебе и ответят.

А не пробовал его обновить, у них периодически бесплатно обновы выходят.

Можно, пожалуйста поподробней - кто, куда вставляет (я зпысываю!).

Да мы и без суслика безмерно счастливы, от общения с Вами.

От карбовых времен осталась простенькая вещь, один светодиод в цепи питания датчика Холла, другой - на сигнальной. Видно питание и импульсы. Удобно б\к зажигание проверять. Подходит для проверки датчиков скорости, фаз на 406 дв. и т.п. с Холлом. Чтобы смотреть на ходу в салоне - удлинитель. Скорость, конечно не оценить - только наличие импульсов и питания.

А диагностикой на ходу посмотреть, чё мозг видит.

С каким блоком? И есть ли загрузчик?

Тока без ИММО надо, или убивать.

Блок бы, как говорилось, подкинуть. Любой пойдет Я7.2, 7.9.7 (+).

Есть ли среди них осцилки, когда не заводилась?

Иной раз если элемент ДМРВ в масле карбклинер помогает - хуже не будет (раз 5 проверено). АЦП то глянул? Для проверки можно любой подкинуть, хоть 116.

Пробуй тогда разъем поменять, как советуют. Было на шниве двухлетней - встаем - ничего нет (импульсов,искры). Оказалось в разъеме ДПКВ гнезда ослаблены были, поджал - поехали.

Вот тут повнимательнее. Попробуй другой ДПКВ (чё из простого можно сделать).Еще проверь массу на оплетке проводов ДПКВ, разъем.

Это да, но просадку из-за дохлого аккума и плохих силовых соединений не отменяли.

Ну АЦП тогда гляди. Или пробуй подменить.

А если с буксира заведется - чё чинить тогда?

А Вы на этом БОШе другие авто пробовали завести? Или только связь проверяли? Может как-то его EEPROM влияет.

Можно еще глянуть просадку напряжения в момент пуска.

А нет ли на ДМРВ СО-потенциометра. Есть ли какие ошибки? Разъем ДМРВ не переставлен ли? Судя по паспорту пленочный должен быть (могу ошибаться). Еще, видел УАЗ с вазовским ДМРВ (видимо такая комплектация, вот на нем тоже расход воздуха был не корректный). Фотку бы с ДМРВ и разъемом.

Нолики или опорку? Глянуть лампочкой подогрев. Если ДК одинаковые, поменять их местами - посмотреть изменится ли картина.

Как бы это странно не звучало, но, залей грамм по 10-ть масла в цилиндры и попробуй завести.

Если богатая проверяй почему много бенза. Или по подаче (давление), или из-за неисправных датчиков. Создай подсос, посмотри, что кислородник станет показывать, чтоб убедится, что он живой - будет отклик - дальше проверяй.