aleks_sm

Вроде была тема , про попытку доработать эбу. Но судя повсему ничего неполучилось. Ищи другой блок.

С шестого года и выше. B72.

Шиномотаж... Ну если тока хранилище для колес организуешь... ИМХО выхлоп тока в сезон. Мойка？Еще тот гемор... Развал схождение... Да шоб больше трех с половиной метров по высоте влазили, а по длине ваще молчу.. Мойка и шиномонтаж вмесете сосать будут...

Ну пробуй！ Ввроде и человек который хочет тебя научить обозначился... Тока вод я чото подумываю, а не в слесаря ли назад податься？

Я так думаю, потому что нЕ родился провессором... Авто я начал ремонтировать в 1991 году... Это начал... А диагностикой , ну уже как бы （ибо еще мотроры тода делал с 2000）. чуешь разницу？ Это еще в те времена, когда крутя ручками и глядя в показания газоанализатора... Можно было что то фкурить.. И до сих пор , я учусь... Потому и читаю этот форум... Чему ты хочешь научиться？Какая у тя база？ Если тока ходовку ковырял... То лучше продолжить в том же направлении... Если моторы... То можешь и продолжить... Но тя интересуют другие блоки.... А вод туда , особенно в ремонт самих блоков... Ну х.з. твою базу.. Мож лучше и несоваться...

А Леха паходу не меньше проехал.... Я еду 1000 км в день, ночую, то же в гостиннице , остагавливаюсь часос в шесть вечера , помылся поел нормально выспался... Отдыхаем же... Нахрен усиратся？

С утра Лосего проезжается.... А как проснется, начинается жопа. В прошлом году когда возращались , я охренел пробка была от Лосево до терминалов оплаты.... Т.е. чел заплатил за платный участок и сразу встал в пробку...

Он думает, ему покажут , что и куда нажимать... И фсё, бабло поплыло в карман... А по поводу конкуренции... Врядли конкурент реальный получится... Ибо возраст ужп предпенсионный, пока созреет уже поздно будет. Если касается реальных неисправностей... Другое плохо, они начинают типа диагностику делать за копейки... А потом к спецам отправлять,типа там в проводке надо пошерудить... А специалисты реальные мне кажется не конкурируют... Вот есть у меня коллега... Так мы друг другу помогаем, то советом, то на подкид чо нить одолжить, то прочитать или адаптировать если какого оборудования нет, то работенку друг другу подидываем. Авод как научить диагностировать, я не представляю... Типа чел должен приехать, садимся за парту и начинаем изучать такты двигателя, основы электротехники, принципы работы эсуд？

Только нестоит путать бизнес по ремонту с учебно производсьвенным комбинатом... Потом будут клиенты слухи плодить, да типа там студентв работают...

А как ты себе представляешь учение？ Ну ты типа будешь рядом стоять и смотреть？А он делать работу и коментировать проделанное... Ты будешь выполнять указания наставника？А он в это время будет попивать кофе？ Ну и кто и кому будет платить？

Сначала научись ремонтировать, а потом уж прошивать... Ато прошивальщиков стока стало, что скоро на каждую марку подменные эбу придется иметь... Как ты понимаешь обучение диагностике？ И какая разница солько болкв в авто？В электричестве две основные неисправности, обрыв и короткое замыкание... Ты думаешь тебя смогут научить ремонтировать иномарки？А какие блоки стоят на тазах , газах？Какие датчики？ Разъёмы？Какая разница где искать сгнивший провод к примеру на Калине или какой нибудь Лачети？Если неможешь найти на тазу, ненайдешь нигде и тя этому несмогут научить. Если неможешь читать схемы. Щаз как диагностируют, алё гугл наужны варианты далее тыкание мыкание... Я вот учусь чуть ли , не на каждой машине, потому что в старых авто все может быть, а учитывая качество новых деталей , может быть ваще всё что угодно.

Ачем собственно диагностика иномарок отличается от диагностики тазов？ Те же провода, релюшки , датчики , поршня, клапана, валы... Читать эл. схемы умеешь？Сканер позволяет все блоки корректно взять ？ Тогда в путь... Или ты тока ходовку ковырял？Если так , то поздновато в диагностику лезть...

Ага и карлосон при этом молчит... Там кто то конкретно лоханулся... Паходу и авто то уже давно нет.. Так кулаками после драки помахать... Шоб мы вариантов накидали отмазок...

намагниченный репер, этому эбу похрен... Разряжение тоже на пуск сильно влиять небудет, жалобы не на х.х. Удачно отдахнуть！ added 2 минут later Чел, иденты прошки на шильдике озвучить неможет, а ты про осцылы... Этот таз шоб завести, нужно пару контролек ну и все наверное...

Январь, ваще незавелся бы... Бош дурил бы , безсистемно... Если тока кому то эта система непривидилась.. Я ТС спрашивал, по поводу января, по поводу буквы n... мож там 61-й блок шитый под россию... А пихает 71-й... Молчит как рыба об лед... Чото мну терзают смутные сомнения... Паходу кто то нелепые отмазки , лепит перед клиентом, а не авто ремонтирует... Судя по тому , как активно чинится авто...

С контроллеров м73 , уже показявает черте чо пойми... То до пятнадцати вольт, то наоборот падает и все как мне кажется зависит от ПО... Толи сканер так отображает.. Внимательнее надо быть.. added 0 минут later

Дмрв на пуск не влияет... Подмена закмка... Это канешна ваще жесть, чо без подмены нельзя？ Индетефикатор прошивки на родом блок какой？

bosch n1.5.4 Букавка n , это опечатка？Иденты прошивки что на боше напиши. На ягваре тоже самое？ Т.е. незаводиться только при прогреве？ Напряжение питание какое , в момент незапуска？

Блок же подкидывали... Ну а реакция на нажатие газа , ну то что ты описываешь . Может быть вполне нормалным явлением. К примеру на калиновском м73 с софтом CI07, канал детонации ведет себя аналогично. Тоже чуть блок не приговорил, потому что подкидывл боша и сигнал нормальный был. Потом специально посмотрел на нескольких авто...

Ну вроде для адаптации необходимые условия температура нижний предел не помню но не выше 95, наприяжение не ниже 12.9 , отсутствие нагрузки... Кстати, по первости и глупости адаптировал прадо алмеру , ваще только при включенном зажигании.. Естественно процедура , как бы не завершилась... Но после выключения зажигания и повтороного запуска, обороты были в норме и в статусе обучения дрочера , было написано - завершено... Но думаю нестоит , пробывать повторять мои глупости..

Конфиг то похрен, работать будет , а расход нихрена радовать небудет... На Нивах рампа с обраткой ... На шнивах без... А софт неможет определить что давление 4 кг, а не 2.5-3 ... тем более Е0.

На Шнивах , да... На Нивах а если тчнее Лада4*4 чото невидел, да и вчера мерил на ниве и шланг с РДТ сымал... Да может и не суть важно. на шнивах сименсы оранжевые, на Нивах бош 502-е.

Давление в рампе разное.

Там это вроде называется , в клад в работу цилилидра... Ну я не спец по дизелям. Но на Ховерах с Дельфи на борту, показывает какие цилиндры плохо работают.

Вот чо надо ремонтировать... Тока в пиндосию перебираться надо, либо пендосам ремонтировать... Ибо даж педвепутам таких денег жалко на персональный（государственный）транспорт.... Был бы личный, в пиндосию своим ходом бы отогнали...