aleks_sm

В апс 4 вроде тож такие были...

да это варитор... Тока погугли , как он работает... Это защитат от поввшенного напяжения питания. Обычно , просто так дохнут... Так то и без него реботать будет, но береженного бог бережет, найти не проблема... При перегрузе , по катушке , сгорит резистр...

Как правило, забиваются фильтра, и промывка обратным ходо имхо нужна для их очистки... Но щас везде продаются ремкомплекты форсунок, я просто меняю фильтра

Энергичный крутящий момент... Производительная температура... Отрицательный эффект... ты ключи к кабинету главврача подобрал？

Ну палюбасу в системе с дмрв, как бы глупо сымать гофру при включенном дмрв ... и тыкать пальцем в заслонку.... И, может я и заблуждаюсь, но разници между атмо и турбо в этом контексте небудет

Вот теперь задумайся, как можно прикрыть дроссель пальцем, не сняв впуска？И чем это отличается от слетевшего или не гермметичного патрубка？и прикинь, как это можно делать с системой в которой есть дмрв？ Ну с дадом понятно.. Да Толь, немного пьян, у коллеги Ну , как у друга др.

Ну тут спорить как бы бесполезно, если по кореляции ошибок нет... Но, диаметр дролссельной заслонки... Если он одинаков... Да а очем мы ваще щас.. ну не померили... Чо радует？ Ну новатора , в каналью макнули, с его поршневыми кольцами... Авто нормально заработало. но суть, то в чем. Реально не тот дроссель, мертвый дроссель но тот.？ Ну а главное, шоб реально все починилось, столько разных ньюасов... вот сегодня, чипирдос... На холстых пестня, шепчет.... На прогазовке , бля ЗВЕРЬ！На малом дросселе, пропуски , мля с отключением цилиндров.. Ну я с начала впал в ступор... Клапана ,млапана... Вобщем, как совпали звезды... Один вв провод мертвый, зазоры в свечах ноль целых хрен десятых（тока не спрашивайте, как на холостых работало ровно и без пропусков）... Вобщем пути Гоподни неиповедимы

Давай не уподоблябца Новатору... Мышь в половой щели, врядли будет причиной повышенного давления... да к стати мы еще не в белке？

Да какая разница, та все у него одинакого... Но тут , почему я писал, про патрубки, на интеркулере. Бывали такие случаи, Когда турина дует, дмрв мерит расход, а до дросселя этот измеренный воздух доходит не в полном объеме, а топливо подается на измеренный расход...

Новатор нервно засовыает себе в анус , тубус... Пердит в него, по ачх вносит изменения в свое серое вещество, которое от его коричевого вещества в анале, мало чем отличается. крутит поправки... Но один хрен не может понять... Как так？ Опять поршневая нипричом... Третья тема, где Новатор усирался, что проблма в поршневой и хреновой плотности сжатия заряда（ну это выражаясь его терминологией）, опять обернулась тубусом в его анус.

Как там патрубки на интеркулере поживают？ Любят там защелки умирать...

Пацан у офов работал, адаптация типа в ТО входит. Скидываешь клемму, подключаешь... Заводишь , включаешь все потребители и куришь десять минут... Процесс адаптации виден невооружонным глазом.

Мож тупо по мануалу поставить?

Новатор, если ты незнаешь основ лямбдарегулирования.... И не в состоянии понять прочитанное.... То лезь в дупло к белочке...

Может. Тебе же предлагили отключить лямбды и отправить кактатся. Ну или на бензине пусть недельку поездит. Но наверное проще, посмотреть как ведут себя лямба и коррекции при переключении с газа на бензин и наборот, и отправить авто к газовщикам.

Олени они и в африке олени... Поверь, им похер куда втыкатся. А направляющие подъемных ворот , править еще сложнее... У нас они неторчат в проеме... Но двое ворот захерачили... А еще , я всегда боюсь неуспеть поднять ворота...

Я тож спрашивал в курилке... Но он паходу , выхлоп на нюх дегустирует... СН паходу такой приход дает...

А если пихло, масло хавает да еще и сапунит？Чо там по СН настроишь？ Тока не надо грить, шо мотор недо делать... На исправном пихле , сн будет в норме . А по минимальному СН , как настроишь？ Ну бедная смесь сн прет, богатая смесь сн опять таки прет... Пропуски воспламенения и опять прет сн... Ну и куда крутить будешь？ Вникуда... Ты будешь смотреть , что , СН？ Правильно СО и кислород... А Новатор, грит что это маразм... Маразм крутить по СН...

ИНДИКАТОРНАЯ ！？ Стехеомерия.... Шо такое стехеометрия то знаешь？ Ну и про скорсти рееакций , погугли... Там закон какогото хрена есть... И вроде стехеометрия, не самое то для отдачи и экономии.

Там часом не дуалкарб？ Фотки можно？

Залить то можно... тока кабы задрали такие заливальщики... Ты на ниве рампу без обратки видел？ Это раз.... Скока скоростей карлосона на шняге, а скока на ниве с 7.9.7.？ Кто твою попу будет иметь , когда авто вскипит？ Ищи софт на базе опп нивского без дф, откалиброванный под шнягу... Ну а с карлонсами, надо там внимательней, млжет и проводку переделывать придеться...

Нормальный Нивский да в прочем и 12-й , тот в котором я уверен 870р. стоит... Я не барыжу ими... Но сколько этих Логонов и Сандеро было... Очень тщательная промывка дросселя... Промывка РХХ, ЕГО смазка... Разгон.... И все забыли про него...

Ради чего？Ты уверен ,шо 203-й нормальный будет , а не стремный？ А потом , ты уверен , что то кто сного решный воткнет назад будет в курсе , шо надо перепиновать？

Всех благ и творческих успехов！

Чем 7.2+ отличается от М73？