aleks_sm

намагниченный репер, этому эбу похрен... Разряжение тоже на пуск сильно влиять небудет, жалобы не на х.х. Удачно отдахнуть！ added 2 минут later Чел, иденты прошки на шильдике озвучить неможет, а ты про осцылы... Этот таз шоб завести, нужно пару контролек ну и все наверное...

Январь, ваще незавелся бы... Бош дурил бы , безсистемно... Если тока кому то эта система непривидилась.. Я ТС спрашивал, по поводу января, по поводу буквы n... мож там 61-й блок шитый под россию... А пихает 71-й... Молчит как рыба об лед... Чото мну терзают смутные сомнения... Паходу кто то нелепые отмазки , лепит перед клиентом, а не авто ремонтирует... Судя по тому , как активно чинится авто...

С контроллеров м73 , уже показявает черте чо пойми... То до пятнадцати вольт, то наоборот падает и все как мне кажется зависит от ПО... Толи сканер так отображает.. Внимательнее надо быть.. added 0 минут later

Дмрв на пуск не влияет... Подмена закмка... Это канешна ваще жесть, чо без подмены нельзя？ Индетефикатор прошивки на родом блок какой？

bosch n1.5.4 Букавка n , это опечатка？Иденты прошивки что на боше напиши. На ягваре тоже самое？ Т.е. незаводиться только при прогреве？ Напряжение питание какое , в момент незапуска？

Блок же подкидывали... Ну а реакция на нажатие газа , ну то что ты описываешь . Может быть вполне нормалным явлением. К примеру на калиновском м73 с софтом CI07, канал детонации ведет себя аналогично. Тоже чуть блок не приговорил, потому что подкидывл боша и сигнал нормальный был. Потом специально посмотрел на нескольких авто...

Ну вроде для адаптации необходимые условия температура нижний предел не помню но не выше 95, наприяжение не ниже 12.9 , отсутствие нагрузки... Кстати, по первости и глупости адаптировал прадо алмеру , ваще только при включенном зажигании.. Естественно процедура , как бы не завершилась... Но после выключения зажигания и повтороного запуска, обороты были в норме и в статусе обучения дрочера , было написано - завершено... Но думаю нестоит , пробывать повторять мои глупости..

Конфиг то похрен, работать будет , а расход нихрена радовать небудет... На Нивах рампа с обраткой ... На шнивах без... А софт неможет определить что давление 4 кг, а не 2.5-3 ... тем более Е0.

На Шнивах , да... На Нивах а если тчнее Лада4*4 чото невидел, да и вчера мерил на ниве и шланг с РДТ сымал... Да может и не суть важно. на шнивах сименсы оранжевые, на Нивах бош 502-е.

Давление в рампе разное.

Там это вроде называется , в клад в работу цилилидра... Ну я не спец по дизелям. Но на Ховерах с Дельфи на борту, показывает какие цилиндры плохо работают.

Вот чо надо ремонтировать... Тока в пиндосию перебираться надо, либо пендосам ремонтировать... Ибо даж педвепутам таких денег жалко на персональный（государственный）транспорт.... Был бы личный, в пиндосию своим ходом бы отогнали...

Ну до клонов они пока еще не доросли... Ну а двоников навалом.. Что зря жена путидзе , развелась？ Как грят незахотела с двойником по сраметам кататься.

Пусть аппарат президента и депутаты скинутся в размере одного дневного заработка... В помощь президенту.... Глядишь и на новый вертолет хватит... А 200 килорублей, им на обмывку нового вертака нехватит... А они хотят тока на ремонт стока потратить... Как медвепуты на говорят？ Денег нет но вы держитесь... Нет денег на бенз, ходите пешком. Ограничен бюджет на содержание вертолета... Ну пусть на велосипеде президент поездит... Глядишь ближе к народу будет... А вот колхозить... Не советую... Это тебе не автомобиль... В авиации другие стандарты... Даже к гайкам и болтам и стопорам. Самодельные кронштейны там непрокатят...

Пробуй пержать обратку, потом грушей, затем стартероми при этом откручиваешь трубку сначала с одной форсы, затем по очередди с других. снимаешь зажим с обраткии , пропана во впуск и пробуешь завести.

Систему похоже прокачать надо.

Копоть и форсы неправильные могут давать и дад... Что за форсы？ Сопротивление обмотки совпадает со штатными？датчик неровной дороги по сути тока на детекцию пропусков должен влиять.. НО！ У нас тут недавно мотористы на Гадзиле с М12 на борту умудрились перепутать днд и дф ошибка была по дф... Я полез проверять питание датчика контролькой, и авто заглохло.... Но у тя днд в воздухе...

Вакуметр , а не манометр... Чо сказать？ Закусывать надо... И на шкалу смотреть...

Цепь ... мля если цепь скакнет, хрен заведешь и при исправном насосе и форсах... Уж молчу шоб без бензонасоса... Вроде пока не в Белке, шоб бред нести... А так то, ТС мог бы и отписаться.. Мужик, должен признавать свои ошибки если они есть, или оспорить мнение апонентоа, кторые неправы в данный момент.

Высоковольтку на разрчдник. Провода надеюсь на сопротивления прозвонины？

А датчик фаз случайно не меняный？А то вроде недавно обсуждалось, что сигнал может быть неправильный.

Там если и разбито то судя по осцилограмме, мотор один хрен должен завестись. Вот если зуб на репере сломали.... А я так понял в виду особенностей осцилографа этого могли незаметить. Но смущает отсутствие ошибок.

А больше на осцилограме ничего не напрягает？Дэмфер не бьет？

Ну а что её проверять？ Искра есть. Уже хорошо. Компрессия есть, значит фазы в допусках. Выхлоп говоришь свободен. Остается момент зажигания, ну это на репере зубья посчитать при ВМТ. И остается топливо. Либо внешнее питание подключить, либо пропана во впуск пшикнуть или бенза нормального плеснуть.

Ну а как выхлоп поживает？Если лень к трубе лезть, открути одну свечеку , провод на массу и заводи... И не пиши в панике, типа ОШИБОК НЕТ！А то вроде диагност, а выглядишь как читатель-стиратель.