aleks_sm

А вот замена на АНАЛОГ... какраз и критична.... Особенно датчики и особенно дмрв... Ну и с насосами всякое бывает... Пользуй чаще такие бренды , как СтарВольт, пЕкарь... И прочей дешовкой. Ну и пытайся болбла еще на этом гавне поднять. Постоянно будешь попадать в подобные ситуации...

Ну поменяй местами первую со второй, делов то... Щаз китай голимый.... На вогле с крайслером всит высокий уровень... Меняем... Вроде на месте работае. узжает через день приезжает с низким уровнем.... Берем датчик в другом месте , полет нормальный. Гадзила... показания первой лямбды（датчик новый） сомнительные, клиент вынес моск всем... Ну грю поменяй дк.... И чел пропал.... Поменяй датчики местами и сам все поймешь.

Реально Олеша... Ну поставь 133-ю.... Даж 7.9.7 начнет ругаться на такую замену... Какое сопротивление нагревателя у 133-ей ？ Пачиму？ Где нагрев постоянный, где импульсный？

Ладно, если успею взять завтра возьму, дальше видно будет. Думаю , что совместимость с восмиклапанными кое какая всетаки должна быть естественно с соответствующей прошивкой...

Хочу купить подменные мозги на Гранту. Присмотрел 21126-1411020-67 I464GF02. Будут ли они более менее универсальны, т.е восьмиклапанные прошивки будут в них работать... ну те что совместимые? Понимаяю что полной универсальности небудет.

Смотри желаемое давление и реальное. Нормально лаунч показывает.

Ну лезть в всм. И смотреть наличие омывайки в разъеме... Это как бы должно быть первым при диагностике ФФ3 , так же как при диагностике Калины смотреть есть ли тосол в эбу.

Так полюбому , хоть по передуву удет в аварию и отключит вакум на геометрию и включит аварицный режим с ограничением топливоподачи. Но глохнуть недолжно.

Сомневаюсь, что из за него будет СВЕРХ чувствительность... Сверх разворачиваемость（при болкировкн задних колес）ну это ещё куды не шло....

Брательник, как то Ховера притащил （занимается ими покупает проблемные）, тот вообще незаводился. Турбина заклинила , толи ось лопнула и выхлоп закупорила.

Ты найди еще чепырку или пятнашку с рсо... Десятку мож найдеш... Девятку , девять девять... А чепирдос или пятнаху..... Не канечно , я видел пятнаху и на карбюраторе, причём с завода... Забудь, про рсо... Как тока появились боши с АЦП... Пропали рсо...

Вот куда смотреть надо.

Ничего интересного, просто авто 2004 года выпуска. С пятого года, везде уже обд2. Обсуждалось мильён раз.

Если ты этого не заешь, то неговори шо этого нет. В теме про сканматик, это мусолилось 100500 раз.

Да вроде разобрались. Форсы левые, коэффицент не сохранялся, в виду того что ТС незнал что провод рсо выведен в OBD и при подключении сканера выставлялся в +250...

Дай ей денек другой на бензе поездить.

Авто каккого года? Разъем обд? смотрел сканматиком? Потенциометров давно нет .... С 2000 года , точно...

Чудес не бывает. Если на одном виде топлива неработает, то проблема с его подачей. давление мерил на холодную? там резиночка в топливном модуле есть.. Тож моск на холодную может выносить...

Я вроде скидывал фотки китайски поделок...

Потенциометров давно там нет.... Бывает , что слетает коррекция в плюс, особенно на бошах.

Старые то , чо за фосунки? Мож они текли? Ну там и запуск будет плохой на горячую... И опять таки странность, ты грил что дижок работал идеально... С неправильно установленным р.валом , как то слабо верится... Ну ладно, меняй форрсы. А заодно сопротивление обмоток проверь.

Лезть к педали с мультиком и проверять ...

Неуверен, поможет ли снятие клеммы... Но сканматиком вкладкой обд скинь ошибки , пусть даже их и нет.

Имхую, что это адаптация...

116 беднит если его поставить в место 037 т.е при одинаковом расходе воздуха сигнал будет ниже на каких то расходах. АЦП покоя у них одинакоо Тут пока ваще похрен что стоит, показания ДМРВ на х.х. 8кг... Почему спрашиваю у ТС , сколько шагов регулятор х.х. ... Ибо показания в 8кг на х.х. это либо подсос воздуха, либо очень сильно фрезерованная бошка... ИМХО.