aleks_sm

Выше немного соврал. Маскимальный зазор у мну около пятнадцати миллиметров. Это для индивидуальных катушке. сдвоенные хорошиие тож вытягивают. на нормальных , могут быть пропуски на максимальном зазоре. Но все видно. Начинаешь увеличиать зазор и по искре все видно. При чем даж на сдвоенной катушке, надо проверять каждый вывод, ибо на одном может быть все гуд , а второй по нулям.

Вот такой у меня. Зазор меняется от нуля до десяти миллиметров. Как гаснет искра видно наглядно...

Тут один искал пропуски в микронах шлифовки гбц и завышенных зазорах в клапанах... Несмотря на то , что все ему говорили , что надо смотреть каты ... Проверь разрядником. Причем разрядик от катушки до севечи. Шоб исключить провод. Потом забудешь про свой мотортестер.

Ок.

Тогда не все проверено... Не спорю. Осцил кажет многое. Но я живу без него. пробои на свечах были.. Ну и？ чудес не бывает. Пробои по изоляторам свечей это однозначно пропуски. Если ты их устранил. То почему пропуски остались？Причем , как я понял на том же грубо говоря уровне？ А по этой хрени.... Ну трудно сказать... Но попарнопаралельный и одновременный впрыски нихрена не протраивают... Потому и писал выше, разберись конкретно с высоковольткой, потом имей мозги газососателям.

Разрядником？ Тока честно...

Разрядником вв проверь... Ну а потом , поключение гбо копай... А лучше, конкретно с высоковолькой определись... с давкой топлива и производительностью форсов.... И отправь к газососателям. пусть свои косяки устраняют... Ну или иди до конца , и требуй кешбек с газососателей. Ну были у тя пробои по изолятору свечей... Были... Поменял свечи... А пробой на мундштуках убрал？ так там сного пробъёт... Разница по напряжению пробоя, тебя что то не напрягает... Ну дальше смотри осцилы... Есть более простые и эффективные способы поиска неисправностей... Конкретно, по этому случаяю... Очень сомнительно , что на осциле ты увидишь протраивание в очень узком диапазоне. да ты это услышишь... Но врядли увидешь.

Я конечно нуб в дизелях и турбинах, но имхо надо смотреть желаемое давление, реальное даление ну и шим.

Высоковольку смотри... Мундштуки на пробой （очень часто）, катушки（хотя очень редко）...

Яб питание на прикуриватель поискал , а может и соплю кинул.... Если он действительно пропал вместе с остальным.

Мда.... не занаю кто тебе такое говорил.... Явно люди ОЧЕНЬ далекие от автомобилей... Имхо, дохрена говорим. Это ведролет , давно уже должен быть починен либо башка уже должна быть снята и хозя в припрыжку бежать в магазин за запчастями.

На чем？ На газели или уазе？

Снимай клапанную крышку, откручивай свечку первого цилиндра и смотри цепь скаканула или шкив провернуло. Если цепь, есть шанс что клапана загнуло.

А компрессию померить не судьба？Имхо быстрее клапанную крышку снять и глянуть чем осцил вешать. Один хрен и положение репера проверять надо. Конечно не правильно.

На идетичных моторах, все отклонения от типовых значений, это неисправность... Только не надо сравнивать к примеру каломотор и грантомотор... Они свиду одинаковы, очень сильно разные. Потому на каломоторе положение дроссельной заслонки на х.х. 2.5 - 2.7% , а на гранто моторе 1.7-1.9%.....

Вы еще не учитываете , что на показания дмрв, влияет подсос воздуха после дмрв... Ну к примеру чрез клапан продувки абсорбера или ВУТ. Ну естественно это неисправности... Но я к примеру , если вижу заниженные показания, глушу вут и кпа и ищу подсосы.

Это в место спасибо？Ну давай конкретно... Что ты знаешь и что можешь найти？Нихрена.... Ибо не просил бы сдесь... Те дали , что ты просил... Ты нихрена непонял.... Те сказали , что и где искать... Ты полез в залупу... На лицо, клиент нищеброд, считающий шо типа все диагносты такого же уровня , как и он сам... Потому платить за ремонт своего ведролёта считает выше своего достоинства... Ну и ездишь потому по шиномонтажкам... Да еще и свои цены пытаешся диктовать... Че на драйве не подают？ На хрен на профильный форум лезть со знаниями , как у ботаника....

А тебя в гугле забанили？Или еще скинуть таблицу назначения контактов？ Так то нахрена козе баян？Ну т.е. нахрена просить схемы , если ты их читать не можешь？ Извиняй братан, это тебе не камасутра... Где тока по картинки можно разглядывать.

Ну потому , то что чипую имею в наличие... Показал на своем блоке... Не трогая родной... Шоб смутных сомнений у чумардосов незакралось... Ну а после диагностики естественно платной.. Репрог может и не понадобиться, как правило. Ну к примеру вчера. Притащили шниву. незаводится... Завожу заводится. , тока долго.. Ну меняю ДФ. и не заводится... Глючит иммо. и диагноза с заменой дф. И два рубля за иммо..

На факус сильно смахивает... но там для фиксации колена , еще и стартер надо снять.

Щаз мля, для диагнозы нужно иметь подменный эбу, шоб диагноз поставить правильный после шинотюнеров.... Вчера фотку выкладывал с комплектухой Я7.2 , там абсорбер ДА, дк Да ну и РСО тоже да! ледокол в паспорте... Но главное другое, чо за мудак это шил？Я знаю что этот мудак занимается диагностикой... Какой мля из него диагност, если он шъёт такую поебень？

А чиповать на абум？ Не ну реальные деьнги сразу.... А потом... Нихрена не поменялось, стало только хуже....

А как ты хотел, если в стандарте там Н4.

ну зонтики они проверены... Но если душа не лежит то и ненадо...

Ты думаешь это поганки？ Прочитай , что такой гриб Зонтик...