aleks_sm

А еще говорят , что автоВАЗ не лидер автопрома... У же мерседес на автоваз равняется...

Условия проводимости воздуха и топливовоздушной смеси несколько различны. Эта приблуда для дефектовки конкретно мертвых свечей.

Дойдешь сам... МОЛОДЕЦ！ Тока вряд ли... Ты обижаешся, что те простые вопросы задают и простые советы дают... Типа не тот уровень.... но пока мы неуслышали и не увидели ответы на простые вопросы... поттому с тобой вошкаются, что хотят помочь... Тока как те помочь , если ты сам себе на уме？ Авто твое. Когда хочешь, тогда творишь... хочешь помощи？ Делай то что спрашивают... Сказали купить мотортстер.... Купи выложи осцилы... По твоим бредням, гадать очень трудно... Нормальным людям нужна data....

Знаешь, чтоб здесь давно сказали, человеку который занимается этим профессионально？Отдай авто тому, кто сможет починить... тебе пытаются помочь. Но натыкаются на стену непонимания. Как сказал Данис, с машинкой нужно поговорить... А не так, скажите , что нужно заменить.

Тогда надо было правильную лампу заказывать. С таким цоколем（если они существуют）. Вы заказали Н7 .

А чем и я... Когда вопросы задает , чел который каждый день авто ковыряет. Другое дело когда клиент фантазирует. Ну а список можно продолжать , скока угодно... Ну к примеру, вчера оставил на ночь Гадзилу... Типа заводиться на холодную с пятнадцатого раза. Ну тут к клиенту никаких претензий. Ибо ничё не колхозил, тупо просил найти причину. Оставил утром подключили сканер температура ОЖ 95градусов. в данном случае, адекватной инфы мы неуслышим. даж минимума... Скока его спрашивали, как работает на х.х.？и есть ли трабла с пропусками при отключенных клапанах... А в ответ тишина...

Здеесь два банка... Правда и авто практически антиквариат... Самодиагностика может и ложать.

Это на горячий пуск влиять будет... здесь мы имеем дело с клиентом. Который нам выносит моск.... Да для разминки мозгов и в вспонинании нюансов, такие темы полезны. НО！ Есть одно но ... Первое правило диагностики, НИКОГДА НЕ ВЕРЬ КЛИЕНТУ？ ПРИМЕРЫ？ Ну притсакивают Гранту... Незаводится... Я спрашиваю бенз то есть？ЕСТЬ！Вытаскиваю насос.... и ТАКОГО сухого бака .... Я ни когда не видел.... Далее... Карбюраторная Самара... Не работает карлосон.... Клиенты жалуются.... Из расширителя выбивает... Болк горячий... Радиатор холодный... На прямую карлосон работает... Как кой вердикт？ Ну логично , что термостат.... Залупу за воротник... Сгнил патрубок на помпу.... В блоке плескается ОДИН！литр охлаждающей жидкости.... А клиенты приехали типа к электрику.... Чел приезжает на проммывку форсов （КИА сид）... типа фсЁ поменял... Но типа расход 7.4 л.на сотню.... Обычно шлю таких нах.... Но было окно.... Отключаю, пред на насос... Авто глохнет..... Подключаюсь... к рампе...Мою.. собираю назад... Ставлю пред. Авто заводится（ну как то хуёва）.... Ну как бы для ся отмечаю, что возможно завоздушилась система... хуЙ там！Это гандон приезжает через пятнадцать минут... Типа не едет и незаводится... Мерю давление, больше кило не подымается и сразу падает... к чему много букв？ Нехрен верить КЛИЕНТАМ！ Фся хрень с ввносным бензобаком... Да мля хоть ТРИ бензобака.... Главное ЧТО？ Правильное давление в рампе, а не количество бензобаков И их исполнение... Мля Накипело... То у него фсЁ гуд, щаз свечки полезет смотреть... Первая лямда... Но Данис... Тут по банкам коррекция сразу бы показала, если чел грешит на половину...

А смысл？ Один хрен вне закона... Да и светят наверняка ярче , но освещают хуже..

В итоге очередные фантазии... Купи промывку для дмрв промой старый родной и поставь на место...

Так на мыло прилетали...

Это так и было... Приемник... Новогодний подарочек... Что хотели？

С днюхой！Ура！

Удачи... Еще раз повторюсь, те даже к ВАЗам подходить не стоит.

Сначала принцип работы термонеаметрического расходомера знаешь？ Ну и именно в мануалах к бмв и написано было , что дтв дает коррекциютолько на впуске... А касаемо того , что вы что то впендюрили от ваза... Так на вазе три вида датчиков причем не взаимозаменяемых... Вам к вазам даж подходить нельзя, не только к бмв.

Смысл прямой... Давай по чеснаку... Ты мало что понимаешь и потому дохрена фантазируешь... Начнем с фаз грм... На х.х работает нормально？ При отключение клапанов троение есть？ Троение тока под нагрузкой？ Какие цилиндры выпадают？Вот это основной вопрос.... Первая заповедь диагноста... НИКОГДА！Не верь КЛИЕНТУ！ Тут , тока недавно такой выносил моск с неработающей геомерией турбины... Потом придумал охренительную отмазку, а сам наверняка поменял тока тройник на вакумнух трубках. Далее, посмотри обучающие видео по этой системе, там для сосвсем нулювых все разжовано. Клапана там управляются ШИМом... Если ошибка по фазам, то будут проблемы на ХХ в первую очередь. Траблы под нагрузкой, это ВВ и топливо. Ну и противодавление в выпуске...

А смысл？Если датчик термонеаметрический, то ДТВ нужен только для коррекции топливоподачи при пуске.

Ну махни местами катушки и форсы.

Про производитльность , что тибудь слышали？ Я незнаю , что за насос у него стоит... но к примеру самый распространенный типоразмер аля бош который ставится на ваз газ уаз и хренову кучу других машин. При давке в стенку 4.5 кг. Нормально ну относительно нормально , будет обеспечивать топливом вазовский моторо только зимой, когда плотность бенза выше . На насосе , который давит четыре кг, даж на рампе с обаткой , летом нормально ты хрен куда поедешь, а на безобраточной ваще двжок может встать если валить на всюкатушку или в подьем , из за того , что колба опустеет.

При полном дрочере, вряд ли...

Давай немного логически подумаем... К примеру классика гремящая мертвыми рокерами и распредвалом , троит？ Двигатели с мертвыми гидриками троят？Ну есть некотрые , но на них клапана тупо неоткрываются. Мне кажется, троить ну т.е. пропусков воспламенения быть недолжно. Неравномерность работы и небольшое снижение характеристик работы возможно, из за разброса фаз грм по цилиндрам. Да и увеличены у тебя не на много. Ладно бы 0.8 щюп пролетал.... А , что 0.4 лезет... Так это 3 ну 5 соток. имхо неачом.

Ага... все долбоёбы.... Помыл кулер, всЁ пропало... А буст именно в этот момент ... Начал стравливаться , через егр... Ашибок , нет... Вакум и шим провенить не можем... Но все долбоёбы, что про егр неподумали... При том что его не заглушили , а только програмно отключили... Вам сударь, место тока на драйве... Ремонт методом околонаучного тыка... Практикуется тока там....

Катушки , как проверяли？Противодавлени выхлопа проверить не помешало бы.

Ох уж эти самоделкины... Куда нахрен лезут ничего непонимая... Да еще и тыкают питание куды попало... Потом эбу ремонтировать придется. Вакума у него нет после клапана... Целоность трубки хоть бы проверил？ Что на драйве уже не подают？