aleks_sm

Вот тут как мне кажется и подошли к сути... Обедненые смеси могут вызывать повшение температуры ОГ при повышенных нагрузках и в мощьностном режиме. На частичных нагрузках смесь и х.х. смесь 14.7*1. На мощьностом как правило 13 с копейками... Потому на е2 ничего не плавиться. Другое дело е3 и выше , там зона лямбда регулирования возможно шире и при определенных нагрузках температура ОГ может повышатся и тогда происходит обогащение до мощьностных смесей. И мне видится , что это не столько защита ката, сколько некий алгоритм позволяющий дольше работать на стехеометрической смеси. На карбах или Р83 , колектора же не грются до красна... там просто низние нагрузки （малые дросселя）обедненная смесь, повышенные нагрузки（открылся дроссель до определенного порога）обогащенная смесь. Т.е. при грамотной прошивке , кату нихрена небудет и без этой защиты. А если к примеру , засраны фильтра или мертвый насос, никакая защита не поможет.

с херали？ выхлопные газы, да. А вот кат... при бедной смеси прекращается часть реакций... Ты уверен , что кат будет нагреваться без этих реакций？

Вы только школу закончили？ Сравнение с горелкой, крайне условное... Ибо горение на открытом воздухе и с постоянной подачей топлива. Есть схожиый момент... это зависимость скорости химичесой реакции от пропорции веществ учавствующих в реакции... На этом все и заканчивается... Потому , как в катализаторе просходят реакции и окисления и востановления причем взаимосвязанные. А касаемо примера... ну добавили пропана... какой факел получается？Почему？Потому что несгореший пропан распространяется в атмосфере , продукты его горения в зоне реакции замедляют горение и горение происходит в большем объёме. Что никак не вписывается в цикл горения топливной смеси в цилиндре и последующей нейтрализацией в катализаторе... Ибо это разные химические реакции.

Но заметь, это не бедная смесь. Это дополнительная подача кислорода для дожига , как в горн.

Имхо, дуют для того что бы, кат разогреть. на прогреве смесь богатая, кислорода в выхлопе нет, кат холодный и не в состоянии обеспечить те химические реакци при которых высвобождается кислород из продуктов горения, вот и подают кислород из вне, чтоб догорали углеводороды рпзогревая кат.

При исправной системе, какт не должен перегрется. При неисправной , отключается топливоподача или отключается лямбдарегулирование. Опять же , как система определяет температуру. Видел параметры на некотрых авто. Только непонятно это расчетный параметр или по сопротивлению ДК？ Тема интересная. Но но где бы , конкретно про алгоритмы почитать... А к примеру все мои рассуждения основываются на наблюдениях. Вот , что система может разогревать кат, это я как бы принимаю. Охлаждеть, ну тож возможно. Но вряд ли тока изменением состава. Скорее ограниченим мощьности.

Сомнительно. Задача системы, поддерживать стехеометрический состав смеси , для максимальной эфективности нейтрализации. Уход состава от стехиометрического, приводит к увеличеню вредных выбросов, т.е. к снижению эффективности работы катализатора.

А чем , я выше и говорил... При бедной смеси выкинет чек по бедной смеси, а не по кату. При ошибке по дк, топливоподача будет просто расчетная , без коррекци. При других ошибках, ну согласно аварийным режимам. 0420 будет только при исправной системе. Ибо при траблах с лямдарегулированием или ДК , система несможет проконтролировать кат. Потому , как бы некоректно рассуждать о том что вреднее для ката. А вот как , система будет действовать при 0420, это уже зависит от фантазии разработчиков. Но тем не менее, как сказал Данис. Избыток кислорода не приводит к разогреву ката, потому при пропусках форсунки отключаются...

Вот и я об этом.

Стехеометрию от состава смеси не отличаешь？ Для ката вредны пропуски.... А бедная или богатая？ Это влияет на конечный итог нейтрализации всего набора вредных веществ. А то что ты описываешь на примере мазды, имхо это попытка системы разогреть кат, чтоб он начал работать. Богатая смесь , позднее зажигание. Неспорю , бедные смеси горят с более высокой температурой. Тока панимаешли... Там явно не 0420 будет ...

Что то не припомню поголовного помирания этих блоков. А вот проводка калиновская может преподнести сюрпизы.

Присоединяюсь ко всем ранее высказавшимися！

Ну , что , что насосы ниразу не меняли на этих моторах.... Брательник берет мертвые... Типа с треснувими бошками.... Ни одной башки треснувшей не было... Не заодящиеся.... Там тока обратные клапана либо оборванные турбины... Жрущие масло... замена клапанной крышки или поомывка маслоотделителя в ней... Знал бы ты скока он с одного авто поднимает... А почему？ Как выше сказал Генецвале, топливщиков хороших мало...

Брательник занимается этими Ховерами спекулянт он не сервисмен... Больное место обратный клапан ну или х.з. как он называется. Тупо меняет и все. Ни каких кодов... Все работает ровно без дыма... Вот по клапана есть какая то зада... Типа риска или риски дожны быть. Если без риски , туфта работать не будет... Ну и вот тока сейчас... Пригнал он очередного ховера. Типа одна форса новая. давай пропишем. Ну прописали. Никакой разницы в работе двигателя не ощутили.

Это врядли... Как то было не что подобное , тоже в Казахстане в Палодаре ... Дядька прихватизирова масло нахаляву.... И залил в Волгу.... Ну и там все также или примерно так же закисло и залипло и мотор потом заклинил... Но судя по цвету, он АТФку в мотор залил... А так все масла масла смешиваются. Естественно заявленных характеристик не будет, но чтоб что то сворачивалось или превращалось в клей это имхо врядли...

Возможно какую нить присадку... Недавно на туареге меняли оба бензонасоса. при замене на сетках никакого крименала .... но в место замены топливного фильтра, чел плюхнул в бак какую то присадку. Ну притащили его... А на сетках , что то похожее на силикон.

Если незнаешь , что такое кренка... То все воможно все может быть... шутка.. педаль то не сгорит но...

Как выше , говорили там системы разные могут быть... Сколько мне не попадалось, с ошибкой по Дф. все заводились и работали.... Но пятицилиндровых , если честно не было. Но четырех цилиндровые с ошибкой по дф после замены грм, vr6 тупо с отрованным проводом на дф... Все заводились и работали.

А без датчика пробывал завести？ После того как трамблер правильно поставил.

Надо бы еше положение хвостовика.

Это то да... Иначе бегунок в момент искры может находить, не на против контакта, а между двумя. Трамблер должен быть правильным. Блин не та цитата вставилась. Трамблер лучше с разбора , новые это лотерея. Если тока не орегинал.

Ну если пропадает искра... Глянь сигнал на катушке или подкинь заведомо исправную...

Вот это правильно... Обычно катушка дохнет , она там со встроенным коммутатором.

С днем, рожденья. Всех благ！

Если это диагност... То да... Я делюсь с коллегами и опытом и оборудованием и подменным фондом, и да получаю тоже самое в замен ... Если это клиент？ То нах нужно... Скока мне торчат по мелочам.... То сдачи нет , завезу... То потестю , завезу... Нах. Нужно ... Клиент разный.. Был бы умный, приехал и тя спросил а типа можна такой херней помаятся？ Ну еслиб ты повелся и встрял... То да. ребята помогут... Но если клиент , сам все убил... Нахрен ему помогать？ Или я не понимаю смысл твоего помогаю... Если клиент сам встрял... То не помогать надо а ремонтировать... отремонтировать, и взять денег себе и тому кто помог тебе... А этих клавадрочеров , наказывать надо.