aleks_sm

Угу.. Гавно... только моторы ходили без масложора по 300 тыщь.... Термостаты пачками менять не приходилось. Народ не знал , что такое стабилизатор поперечной устойчивости его втулки и косточки.... не знал , что подрулевые переключатели могут плавитца... Охреневает от цен ... А то что импортные сцепления ходят хуже отечественных... Ну это ж ВАЗ.... Ступичные подшипники дольше ходят？Да хрен тебе... Тормозные колодки не скрипят？Да так же скрипят... Ну поставили на весту топливный модуль от рено... В чём его плюсы？да ни в чем... Деньги за бугор ушли и все , надежшость та же. В обслуге , дороже. Лишний раз топливный фильтр не поменяешь. Короме того , что авто стало дороже нихрена не изменилось. Только сколько наших соотечествеников лишились работы, бюджет потерял денег от налогов？а мы получили то же гавно втридорога...

ВАЗа больше нет. Поставщики почти все забугорные, шоб обогащать заграницу.

По моему ты излишне переживаешь. Юзеры , елмщик, шиноремонтник на это ресурс заглянут в самый последний момент, а то и вовсе не заглянут. Не потому , что это плохой ресурс. А потому , что им проще на ютюб залезть где разные шаромыжники все покажут наглядно ради пары лайков. Нахрен им утруждаться и читать шесть страниц. Ну а кто смог осилить шесть страниц здесь , тот уже молодец пусть пытается что то сделать. Я выше приводил пример с демфером. От чего это стало такой распространенной неисправностью？ От того , что в движки стали лазить все кому не лень... Так что работы меньше не стало. Просто простых неисправностей стало меньше, елмщики выгребают тупую замену датчиков. Но вопервых , надо еще знать какой датчик или ИМ будет работать, а котрый с новья уже работать не будет по определению... Во вторых, на этом их возможности закнчиваются. Поэтому, не надо падать в цене до елмщиков а наоборот поднимать прайс на свои услуги.

Не раз заводил восьмиклапанники на шестнадцати клапанных мозгах конкретно на боше. Отключив датчик фаз. Если бы перешол на фазированный , то затроило бы по катушкам.

Ничего странного. Просто человек с газиком не работал. Ну воняет и воняет, подумал что богатит, а тут несгоревшее из за переобеднения топливо так воняет . СН прет... А по логам , там было обеднение. Все приходит с опытом. Кто то относительную компресси тока мотортестром смотрит. Кто то по прокрутке стартером уже слышит , что где то компрессии нет...

Сброс с инициализацией сделай . Должен зацепить если все остальное правильно сделали.

с другого конца этого шланга быстросъем. Надевается на магистральную трубку.

Странно почему у тебя в обратку не слилось топливо с колбы？Или так точно выставил давление что редукционный не открыся？ ну и на будующее, проще к рампе подключится , под капотом такой же быстросъем. Ну и у тебя на скрине , видно же было что смеь бедная. Ну и просадка в один бар , тож как то ниачом. И до двух падает ... Манометр просто рано ты снял. А вот по поводу , что падение неувидел, может шланг на манометре расслоился？

Отстань от этой ошибки. Как ты хочешь чтоб эбу детектировало р0500？ Ты создаешь условия для возникновения этого кода , т.е. полжение дросселя и обороты двигателя и определенное время при этом нет сигнала с дс. Вот и все. Если все таки есть сомнения, попробуй это сделать на ходу. Катнись может какие другие коды вылезут.

Главное чтоб не было сплавленых мест , там прод может на экран коротить.

Хрен его знает ... на прокрутке стартером, скорость движения поршня относительно не велика. Сколько раз встречался с такой херней кулачок распредвала почти круглый, а при замере компрессии во всех цилиндрах примерно одинаково. Ну и да необращал внимани на каком клапане , впус или выпуск. А здесь еще и перекрытия может не быть...

С днюхой! Много не пей , мало то же. Так , чтоб лежачего слегка покачивало. Ну и здоровья. Надо ж еще и пенсионный фонд подербанить.

Кроме диска , проверь визуально провод на дпкв , на предмет оплавления о выпускной коллектор или хреного ремонта после этого. Не поленись снять с него гофру. Да еще вспомнил случай, Кал второй , грантомотор. На х.х. всегуд начинаешь ехать ну и начинает дергатся пинаться т.е. классика... Визульно все нормально. Решил подкинуть демфер и увидел что один зуб на половину сломан.

От криво посталенного масленного насоса... на классике частенько переднюю крышку неправильно ставят. Я сейчас ни чему не удивляюсь... К примеру еще лет десять назад , свернутый и раздолбанный демфер хрен когда увидишь и то по причине отслоения резины. А сейчас почти каждый божий день... Потому что такие сечас деятели в авто лазят...

Зачем？ну просто интересно , чем обоснуешь это？

Ну как бы провод на следы оплавления глянуть... Но обычно ошибка по дпкв вылазит.

Да, тока не обязательно до 2.5 , главное чтоб разброса не было.

Ну остаются форсы. Баланс сделай и сравни с осцилой которуюю выложил выше.

Если один ряд напрягает, то могут и фазы... НО ты утверждаешь , что на х.х. все ровно. Так что мимо паходу. А вот масложор и нагар , легко такую компрессию сделают. Но только рукой хрен удержишь компресометр... тут либо компресометр врет, либо нагар и масло...

Баланс форсунок делал？ Ну и про топливо , вчера заводил волгу с крайслером на борту... Поставили у нас мотор с разборки. Заводилась в боксе. Но мотор попался с прогоревшим клапаном. Но не суть. В другом месте на улице перебрали бошку（наш моторист）. И авто не завелось. Пока в хайло не плеснул нормального бензина. На колбе завел, прогрел... Но на холодной жиже из бензобака пихло даже на горячую не завелось... Причем тут все прозрачно все свои. В бак ничего не лили. Может стоит нормально прогреть с колбы. Заменить свечи не обязательно на новые но рабочие...

Вот и проверь положение демфера. При вмт второй зуб после кариеса , должен совпадать с передней ветьвю ремня грм.

Но по коррекциям на х.х. должно быть видно богатая или нет. По крайней мере после сброса адаптаций. Чудес не бывает, если богатит то богатит всегда. А вот если не горит... added 1 минута later Это брат пропуски... вот узо для 124 го мотора при тапке в пол стандартная прошивка.

Почему так думаешь？Газиком смотрел？или до того богатая , что не горит, потому кислорода в выхлопе много？ Отключи дмрв и дк. Сбрось адаптации. Проверь напряжение питания на форсах.

Ну так то у тебя топлива вроде не хватает. Смесь в бедную валится судя по дк.

Видит нагрузку потому и узо такое , чтоб детона не было.