Перейти к содержанию

Unik

Expert
  • Постов

    1544
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Unik

  1. А возле АКБ разве не ТСМ прикручен
  2. Ну а впрыск то есть.И что мешает проверить логику на катухи.Ключ открыт вот и нагрев.Скоро дым повалит
  3. Да как индикатор SEC себя ведёт.
  4. Пасту там наносят только на отводы ЧИПОВ и подложку транзов. Если у вас DTC постоянен,то просто мультик в цепь и шебуршить жгут в районе ДВС.
  5. Не будет он работать на 2 обмотках. Не проще на разборе взять
  6. Может ему дамп под привязку делали.
  7. Это с чего ей намагнититься.От магнита датчика это не реально.
  8. Вот такой подход к ремонту не адекватен.Может сначала накачку глянуть.
  9. Если моргал SEC то это проблема в опознавании ключа.И ЕСМ тут не при делах
  10. А какого года вы сравниваете схему. Вроде там и ничего не менялось. Цвет проводов отличается,но распин такой же
  11. Так если NATS V -2.0.то и Pin Code не нужен. И тема я так понял про P-11
  12. А фактически что показывает датчик в параметрах
  13. Но в блоке Ц/З там точно нет.Может на замке глянуть.
  14. Да прежде чем вскрыть надо импульс с ЕСМ на EDU глянуть
  15. Как индикатор SEC себя ведёт.
  16. Мало 4,5 Если нет давки,то форсы и не работают. А так на этих тачках частенько EDU из за кондёра дохнут.
  17. Так вроде CVT у них одинаковы.Из за этого тупить не будет
  18. Читается любым прогером.
  19. Ну так то проверить компрессор не мешало бы
  20. А там точно блок SRS от NISSAN. У NISSAN при краше индикатор светит. Вот при DTC он просто моргает
  21. Всё возможно.Но девайс с таким же номером PN-3439(c256).bin
  22. Поздравляю,вот и год пролетел
  23. Нет конечно,когда это VОLVO без скана запускалась
  24. Такой девайс был,но там стоит TSSOP 256
×
×
  • Создать...