Unik

Видимо погопина нормального нет.Пусть и дальше дёргают,пока вал не хлопнет

Вот интересный вопрос проверить разъём.Лезьте к ЕСМ и проверяете мультиком.Вроде самый простой способ проверки проводки на целостность.И между собой они не звонятся,это К/З Подогрев DENSO порядка 12-15 Ом

Если всем рассказать,то будет готовое на блюдце.Продублируете и найдёте.В своё время так и нашёл.

А что от Европы не подходит.ЕСМ вроде по распину такие же.

Тут провод за впуском смотреть надо.Там стяжки говнистые.

Какой ДВС

Всё там с щита идёт. Питалово с преда №10

Этот блок нужен для обработки USB

Не определится.Там простой контакт на массу

Вот только не понять зачем чистить после замены датчика.Тут достаточно DTC потереть.

Эти разъёмы не влиюят на оконечник.Сам оконечник то хоть не спит

Вы местами катухи махните.Может тогда станет ясно. И свечи заводские поменять

Сколько приезжало троящих TOYOTA и не глохли.Мощность и динамика падали.

Может и 3,0

Пробуйте одной исправной катушкой подменять.Какая то катушку по обратке мозги пудрит.

Может прикурили на днях.Тогда модулятору хана.Проверить надо шунт ёмкость

Если у вас нет этого разъёма,чего изобретать велосипед. Ну вскройте косу возле колонки и посмтрите. Если найдёте отгрызки,тогда и размышляйте. А ваш INTEL пишется через сканер. Чип NATS через Pin Code

Так когда показания +12V по сканеру,что показывает мультик. Возможно стабилик в разнос идёт,вот и завышение. Хотя на этой цепи ещё БДЗ и датчик кондея с ГУР висят. Посмотрите реальное напряжение на +5 V

Да и нет там этого разъёма.У вас простой Intel Брелок в зоне авто открывает Ц/З и даёт возможность повернуть барашек. Жало механически поварачивает замок по нарезке. Вот что есть из схем Ц/З на JAPAN,именно по этому авто BL.pdf

По симптамам включен режим кардика.Смотреть в настройках активность

Видимо речь идёт о ММТ. Что в параметрах. И инициализация делается через перемычку,так же как и на Corolla 150

Видимо весь ДВС обвешан запчастями ТАЗ.Катушку проще купить,а не изобретать велосипед

Тут проблема с +5V по развязке.Ищите К/З

Причина может быть и в коммутаторе.Катушку от ТАЗ зацепите

Да как вы не можете понять.Не будет адаптация при таких оборотах.Если не можете закрать РХХ со сканенра,тогда заткните байпас тряпкой.Запустив ДВС увидите какие обороты.Остальное уже расписывал.