Steil0

ну да там так и будет, в принцепе это можно убрать. А вот с провалом точно надо работать.

ЧТо тут сказать рой проводку(особенно проверь от ДПКВ и ЭБН).

ChipTuningPRO 2.12 увидит калибровки, но не совсем правильно... CombiLoader 2.1.10- Перепишет.

Имеется ввиду резкая отсечка и при этом дерготня или что?

Вообщем ДМРВ не новый но нормальный, на х.х. потребляет 9,8-10,3 кг, на 3000об.мин 25кг. Напряжение АЦП покоя 1,016 В, нехорошо но не смертельно. Залез в бак, все таки сетка в хламе, да и фильтр топливный тоже, видимо заправился где-то "удачно". Меряю давление (3кгс.см3) теперь лучше стало при пережатии стрелка резко поднимается до 6 кгс.см3(РДТ в норме), до этого медленно и 5,8 кгс.см3. При работающем 2,6кгс.см3. Свечи и провода проверял до этого все было также. В общем не хватало давления при нагрузках. ЗЫ. Теперь вот думаю надо еще форсы промыть, мож туда тоже мусор пошел...

УОЗ загоняет потому что что- то не в порядке. Надо делать диагностику.

J5D13T01 J5D13T02 J5D13T22 (2х режимная) J5D13Z11 J5D03H22 J5D03S01 ( http://oktja.ru/forum/index.php?act=Attach...st&id=35446 ) Вообще достаточно поиском ищи и в постах выше

Пока не достигнет 1590 с теми коэффициентами которые ты поставил с помощью прог энди, никакой блокировки не будет. Поставь как на стоке или близко к тому а обороты отключения топлива 2800 где-то.

Да ДМРВ надо проверить, пока машины нет будет через пару часов буду смотреть, и не только.

Check Engine так сказать. ЧТо по давлению топлива?

С нашими моторами хрен угадаешь. Видишь для твоего оказалось с такой тарировкой лучше, а для другого может быть хуже. В 116 выше расход воздуха получается а в 037 ниже, может и подсос, в любом случае проверь...

Провалчик при открытии ДЗ потом резкий набор оборотов. Вообщем тупит. Вообщем думал по давлению топлива, проверил нормально 3-2,6 при пережатии 5,9кгс/сm3. Насос вроде еще хороший. Сетку меняли недавно(пока в бак не успел заглянуть). Топливный фильтр тоже надо заменить видимо. Но мне кажется не здесь надо искать. (2110 8v Я5.1 -61)Кто подскажет в чем может быть дело?

Сколько воды с тех времен утекло, но не все про это знают...

Залей стандарт под этот блок и смотри, ковыряй железо мотор только собрали, гдето промашка.

А ДПДЗ не пробовал менять...

Ну 3000 тоже пробег, причем могли другие проблемы и не видеть раньше. С ДМРВ понятно.

Конечно есть полный форум...

Залить i02 Сделать полную дианостику(а не только ДМРВ), а потом уже прошивки с этого поста...

Да уж не видать как своих ушей...

Действительно интересно, что-то не то все одинаковые примерно должны быть(может 2 форсунка подтекает или другие проблемы со вторым горшком). Ну значит опусти зажиг на 3гр. и посмотри снова...

Детонация появляется кратковременно, то это возможно и так сказать нормально. Если долше тогда поправь углы вниз или бензин другой пробуй. Выкрути свечи после поездоки и посмотри нет ли принзнаков перегрева...

Обрати внимание на "скорость падения GTC после пуска"

Чем помоч то, залить дпугой бенз или отремонтировать(сделать полную диагностику)?...

Ребяты у кого кстати имеется схема перекомутации 61 го на 71- й Ну поняли да перекомутация между ДК и форсунками... Ребяты у кого кстати имеется схема перекомутации 61 го на 71- й Ну поняли да перекомутация между ДК и форсунками...

А ну тогда все ясно, но все равно нет такой прошивы, если не выдумать название по своим правилам