Steil0

Как мерилось у них не известно(может вообще с вкл. ДС сделали отметки и маршрут потом откл. и тотт же маршрут). А проблема здесь вот в чем , после отключения ДС в ЭБУ выставляется ошибка и он не сможет контролировать некоторые параметры (типа повышения холостого хода при движении накатом)..... Отсюда и выводы...

Напишите ему в личку...

6-6.5л смешаный,70% город, практически не возможно, только если очень жеско экономить и городской стиль позволяет ездить в эконом режиме(например скорость 60 и ровные участки дорог практически без машин со спускам в одну сторону и спуски обратно т.е. постоянная блокировка топлива при закрытии дросселя никаких пробок и светофоров т.е. выключенные) У меня такое получалось, но условия те что описал, немного не те город 10% остальное загород.

Да согласен косяки можно поубирать. Проблемы с расходом это тема совсем другая. По хорошему она много не жрет, ну мало жто тоже не назовешь.

405 на пустой без тента 14 литрофф все меньше почти нереально

Не выгодно. Вложенные усилия не окупятся так как при замене. Да и не просто это даже очень не просто...

Местонахождение диагностических колодок ВОЛГА - под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира ВАЗ 2110 - справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 2109 Низкая панель - на полке под "бардачком", рядом с ЭБУ ВАЗ 2109 Высокая панель - за центральной консолью. ВАЗ 2108-2115 "европанель" - на "торпедо", закрыто лючком. Шевроле-Нива - OBD-II, около замка зажигания, частично прикрыт кожухом рулевого управления. ВАЗ 11183 "Калина" - Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП. ВАЗ 21126 "Приора" - за "бардачком". (диагностический разъем на Приоре в бардачке)

Проблема в том, что под это железо трудно что-то вменяемое сделать, потому и треп и замена на Я7.2

обязательная инициализация ЭБУ - говорит сама за себя. Необходимо делать ее после любых манипуляций с ЭСУД т.к. уже сказали что система хранит в памяти данные обучения и адаптации, которые необходимо сделать. (так и называется сброс с инициализацией)

ПРоверять клапан, сообщение с внешней средой патрубки...Где то не то, есть ли управление продувкой Адсорбера с ЭБУ?

Не надо полностью разбирать, "Кузнечиков"(те самые пины, папкины разъемы) покупал на авторынке по 50 коп. Не забудьте про эранированные провода...

А помойму 10000h вообшем в hex редакторе видно... Только все равно читаться будет только одна, двойная не получиться...

Внимательно почитайте help или вдумайтесь в фразу "Скорость разрешения отключения топливоподачи"(это скорость позволяет отключать топливо по одному из условий(а именно по скорости) перехода в режим блокировки топлива для экономии и экологическим нормам, при закрытом дросселе), а не Разрешение отключения сорости по топливоподаче (такого нет)... Да такого нет, только другими способами можно сделать, либо просить дописать Emmibox (Может он сделает, хотя оно ему не надо потому нужна заинтересованность)...

эт правильно не надо развадить бадягу т воздух сотрясать...

На тебе с кархелпу Но стебя обязательны комментарии после проверки...

Теперь стало ясно, хотя все равно интересно какие глюки могут вылазить... По поводу проблемы там надо править режим пуска и перехода, в районе этих температур, т.к. видимо со стоковым распредвалом все нормально, а вот с тюниным видимо топлива не хватает или оно выплевывается или еще что, вообщем под него и надо строить пуск.

Не понятно как это влияет на пуск, может кто прокоментирует, очень интересно...

один хрен ничего интересного там нет...

Это не решение проблемы... Если я о той проблеме думаю... а скорей всего о той

дА только может быть так что ниточка оборвана или вообще считывателя нет. Явно тут не чисто кто-то полазил там...

ПО-моему мнению надо чтоб была динамика, при определенном стиле вождения минимальный расход, Мягкость работы движка субективное мнение(во-первых, сами движки и шумаизоляция разные, во-вторых, на бедных смесях движок будет работать жестковато, но при этом тянуть может мягко...), Т02, Т01 как слишком загнаны в крайние варианты, Z11 универсальная мне больше нравиться, самый лучший вариант как база J5LS, которую нужно отсроить под себя и свое двигло.

Ну для образца можно посмотреть J5D13I22v2. А что куда крутить надо подумать и посмотреть по графикам все станет понятно, может не сразу но поймете почитайте документацию и хелпы.

ВОт это я понимаю прога привязать к ней еще загрузчика и все лодырь не нужен....

Ну тока хотел сказать что DoubleJ7 это делает...

животное хрюнское - это вы мягко выражаетесь, свинья она и есть свиня (просто свиньец какой-то)