dimaelectrik

Парни,модуля зажигания нет,стоит 4 катушки зажигания от 2112 (!!!!),но не в этом тема,похоже,причина в перетертости проводки("укус куницы"),пользователю kostet отдельное спасибо,посоветовал поиском порыться-нашел страсти господни,в среду буду дербенить проводку от мозгов и далее,похоже,там и найду истину,всем откликнувшимся спасибо,отчет гарантирую.

Указанная машинка имеет свойство глохнуть самопроизвольно,после 30-секундного отстоя заводится и едет,до этого времени при попытку запуска стартер не крутит,прокачки насоса нет.По диагнозе моторного выпадает три ошибки: -обрыв цепи нагревателя лямбды -неисправность цепи вентилятора рад.высокая скорость -неисправность цепи вентилятора радиатора низкая скорость Неисправности описанные к заглыханию авто никаким боком,насос ведет себя адекватно,рабочее давление в норме и производительность тоже.Интересен тот факт,что хозяин заезжал к дилерам и ему там сходу,без всякой диагностики предложили к оплате в кассу 25000 и проблему уберут с гарантией!Охренительная уверенность и подозреваю,что какой-то фирменный опелевский дефект.Может кто сталкивался с аналогичной проблемой?В гараже,на диагностике,сколько машину не мучал,работает,как часы,никаких попыток заглохнуть.

Для тех,кто заинтересовался MDI-интерфейсом,нарыл несколько полезных ссылок: http://www.boschdiagnostics.com/TESTEQUIPMENT/DIAGNOSTICS/SCANTOOLS/MDI/PAGES/MDI.ASPX (не реклама,просто сайт производителя,вопросы можно задать) http://www.gmmdi.com/tech2win-user-manual.html (одна из ссылок на русском) Сейчас у всех серьезных производителей потихому идет првязка сканеров через инет к их ресурсам,дороговато,но зато полноценная диаг.и программирование блоков,скоро сканеров,сдается мне,в привычном тетрисовом исполнении не будет,все равно придется осваивать онлайновую систему диагнозы

Дружище топикстартер,ценник на любые работы весьма оригинален,зависит от региона,уровня сервиса,квалификации сервисмена,его борзости,амбиций,удаленности от крупных городов,вида клиента,его машины,времени суток,транзитности номера,вида услуги,ее своевременности,твоей эксклюзивности в этом сегменте рынка,личных симпатий к клиенту(или антипатий),личного настроения,кол-ва выпитого-сьеденного накануне,стоимости диагностического оборудования и так далее и тому подобное.Т.Е.все очень индивидуально,ЕСЛИ ты не работаешь на дядю

Оскар,а можно хоть одну выдержку из оригин.даташита,где конкретно написано о температуре пайки и ее условиях?На языке оригинала?Это не подкол,я просто не нашел в даташитах на микросхемы этих условий.(Мож,плохо у меня с аглицким?)

Алексей,чем читал?

Сегодня была Гранта с ителмовским щитком,проц 9S12HY64M,через БДМ айпрог никак не соединяется,прошивка адаптера обновленная,предпоследняя обнова,остальные скрипты работают,я имею ввиду,например,фордовские.

Парни,диагнозил Барсом и скантроником,двумя сканами одна и та же ошибка.Всем откликнувшимся спасибо,машина пока уехала,клиент говорит,что под машиной в районе расположения блока ручника вся проводка на проволоках,сам не видел,в гараже нет ямы и подъемника.По всей видимости,машина после аварии,оттуда и проблемы с ручником,машина так куплена с рук новым владельцем с этим косяком.Там еще проблема была с вод.сиденьем,пропали все эл.регулировки.Нашел отсутсвие питания на блоке управления(упр.плюс,силовой присутсвовал),хотя пред на 5а в блоке предов цел,не доходит с него питание до блока памяти вод.сиденья,решил проблему установкой навесного преда на 5а))),не лопатить же всю проводку из-за такой мелочи.Видать,машина с кузовными проблемами в прошлом,т.к.еще хозяин говорит,что иногда глючит концевик капота-горит временами лампа на щитке,а на машинах такого класса этого так просто не бывает

На указанной машинке на щитке мигает красная лампа неисправности тормозной системы,в блоке электрического ручного тормоза ошибка 2002 Switch general electrical failure,ручной томоз,соответственно,не работает.Старый хозяин машины менял клавишу включения ручника-безрезультатно.Не могу найти,что это за ошибка,точнее,как она конкретно расшифровывается

Пять копеек я тоже вставлю-все проблемы моников от ВОЗРАСТА и гребаного датчика положенич дроссельной заслонки,при неверных показаниях которого весь двиг ебет и колбасит не по-детски,рывки,провалы,неровный хх,а меняется вместе с узлом впрыска,который новый стоит как сам какой-нибудь пассат3,а у бэушных такой пробег,что лучше и не трогать руками,отсюда вывод-не хочешь гемора-не трогай моновпрыск .ИМХО,лично я отказался о т их диагностики давным-давно,ну его нах,лучше отдиагнозить и поравить обычный впрыск,чем этот полуинжектор-полукарбюратор

Не получилось шнурком,пробовал.Да дело и не в этом,там разбора на 10 минут,попутно хотел поправить дисплей. На основной плате не видел таких трансов,мож,на плате самого дисплея?

Просто черный экран,как не включено зажигание,ничего не высвечивается,по прогреву начинают мерцать цифры и затем начинает полноценно работать,как старый ламповый телевизор прогревается)).А трансформаторы стоят на основной плате или на плате дисплея?На основной плате видел две детали,похожие на дросселя с ферритовым плоским сердечником,не они?

Приехало указанное авто на смотку пробега,а дисплей с пробегом не горит,приборы все работают.После прогрева машины минут через 20 на дисплее начинают мерцать символы,через некоторое время он начинает полноценно работать.После остывания машины соответственно картина обратная.Щиток Bosch RB8,иденты не записал,символы на дисплее серебристого цвета,не красные.Пробег смотал,все в порядке,микра 24с16.Шлейф на дисплей не поврежден,разьем пропаял,не помогло.У самого дисплея на задней части собрана своя схема,до нее не добрался пока.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой,если да,то в какую сторону порыть?Может стабилизатор питания какой есть на дисплее свой?

Попробуй под бардачком в блоке предохранителей передернуть штеккеры с микролифтами,бывает неконтакт Кстати,выведай у хозяина,не били ли машину,если били,то куда и там ищи прооблемы ь с проводкой

Память с проца считай фулл,если прочитается и перелей в новый проц

Сложный автомобиль для самостоятельной диагностики,желателен как минимум ELM-адаптер и соответствующая прога,но полноценно данное авто отдиагностировать-как минимум нужен мультимарочник типа AUTOBOSSa или Launch.Проще найти адекватного частного диагноста в небольшом автосервисе

Я мондео форд на этом проце читал айпрогом,поднимал именно эти две ноги у проца и читал-писал его как хотел,про омегу не могу сказать,никакие емкости не коротил

Пароль просит при распаковке,однако...Хотел тоже поглазеть на дамп

А заявки на сайте-серьезные!)К Vаsilich в личку тук-тук по данному вопросу.

Reset и BKGD надо поднять

Обычно так чудит электронный блок управления самим вентилятором

Сделано,хватило одной доски,а в нашем городе большего и не просят,абы подешевле было,нах стараться по всем блокам,одним словом,сельский вариант

Я так понял,что он же блок реле и предохранителей,находится в салоне?(в кальке к айпрогу он указан,два варианта,видимо,не просто так или,скажем так,его делать вместе со щитком для "чистоты" или все-таки пробег из него в щиток тянется?)

Просится на смотку,в приборке,как я понимаю,35080,а вот CJB-это что за блок и где находится?

Раньше было все-таки с кнопкой "Спасибо" как-то понятнее,вместо нынешнего "Нравится"(сорри,как-то по-блондиночному слегка)),и еще,создав новую тему в соответствующем разделе,ее не увидишь в разделе новых публикаций,пока кто-нибудь не ответит