dimaelectrik

...прошло два месяца от первого поста,дружище!(он же был последний )Чего там было,так и не понятно...

Мне попалась одна иномарка,было встроено два реле блокировки прямо в жгуты проводки,одно блокировало датчик колена,а второе-цепь указателя уровня топлива,типа,не заводится,глядь,а в баке-то пусто...,пойду угонять другую.Реле были радио,типа РЭС,очень маленькие,но это так,отступление от темы,которая,кстати,еще актуальна?

Насчет секретки +500!Позырь сигналку приблудную,найди,что блокирует,скорее всего,сдохло реле чинское говенное или примотано погано-отвалилось :uguaga:

У меня было такое же,причем в один день-две Калины,даже одног цвета баклажан,на одной дама,на другой-рукастый мужик.Тоже все гут-компрессия,провода,свечи,модуль,дядя сам даже мозги подкидывал другие-толку ноль,начинает троить,мозги отключают одну форсу,причем после выкл.зажигания трабл пропадал,а вылезал,стоило на машине проехать пару кварталов.Я их так в свое время и отпустил,а недавно этот дядя сам заехал и поведал,что проблем был в зажатых клапанах-отрегулировал и косяк ушел. :uguaga:

Qena,прими совет-раз занимаешся диагнозой ВАЗовского автопрома-прикупи Сканматик,весьма неплохой девайс за свои деньги(прошу не считать за рекламу),делает все,что нужно,сам пользую года три,доволен. :kpiz:

Последний пост,лимит кончается.Посмотри дроссельный патрубок и РХХ,может случайно поставили РХХ от Нивы а сам регулятор 2112,или наооборот,соответственно конус РХХ не подходит к сечению отверстия в дросселе,а мозги тужатся загнать холостые обороты в норму.Еще попадался у парочки клиентов тюнинговый дросссельный узел с больщим диаметром,чем у штатного,с холостым ходом тоже ж... была

Каким оборудованием тестишь?Если есть возможность посмотреть в графике,как в том же Сканматике,то выведи на экран графики основных датчиков (ДМРВ,ДПДЗ,оба ДК,обороты двиг.температуру двиг.)одновременно и смотри,что происходит в моменты заплывов ХХ с их показаниями.Померь напряжение в бортовой сети,один раз был такой косяк на 2115,у него бортовое напр.плавало в пределах 1,5 вольта и вместе с ним плавали обороты ХХ.После ремонта гены все пришло в норму

Парни,Вы на дату последнего поста Inferno позырьте.

Проверь разъемы обеих датчиков кислорода-может кто случайно перепутал их местами,где-то читал о такой неисправности из-за этого,но самому лично не встречалось.Да и вроде они специально разные сделаны,чтобы не путали..Точно не скажу,но проверь,чего не бывает

Если есть Сканматик,то попробуй сделать сброс или инициализацию ЭБУ-это одна из функций,иногда после замены РХХ обороты так и плавают,пока не сбросишь ЭБУ.

www.automn.ru

Я после выпаивания EEPROM обязательно еще дополнительно перед установкой микросхемы в переходник прочищаю жесткой кисточкой с растворителем ножки микры,т.к.на них иногда остается тонкий слой лака,который не видно,но он мешает нормально считать дамп.Один раз так попал,т.к.сохранил криво считавшийся дамп,а после правки пробега еще и криво записал-родной дамп ушел в историю...Пришлось просить помощи здесь.Сейчас для страховки считываю дважды.

Еще для начинающего в автоэлектрике-любой потребитель можно представить по схеме лампочка-провода-батарейка-выключатель,даже закон Ома не обязателен.Соответственно,если не горит(не бибикает и т.д)-ищи почему в схеме не течет ток-обрыв проводки,неиспр.выключатель или сам потребитель.Гораздо сложнее сопоставить эл.схему с реальным расположением проводки,разъемов в автомобиле-тут уж только опыт,который обязательно придет со временем.Контрольку в руки-и погнал...

А я уже 9 лет автоэлектрик,из них 6 чисто на себя в своем гараже.Мне тема нравится,сам себе хозяин,мастер,бухгалтер.Делаю диаг.и ремонт инжекторов,работаю с проводкой,стартеры,генераторы,корр.пробега-одно другое дополняет.В силу того,что город наш небольшой,клиентов нарабатывал долго и у. и насчет заработка не жалуюсь,вполне достаточно,чтобы не лезть не в свое-всмысле и подвески и тормоза,кажому,считаю,свой хлеб.Главное,чтобы был интерес работать по выбранной теме,а опыт,денюжки и клиенты-приложатся,ну и в оборудование,литературу и информацию надо вкладываться,самообразование,опять же,никто не отменял.Информации в инете-море,главное,знать,что ищешь.Для работы автоэлектрика не обязательно глубоких познаний в электронике-до сих пор основные рабочие инструменты-старая добрая контролька,мультиметр,сканматик для наших,барс для ино,мотортестер нехитрый,ну там компрессометр,манометр для топливных сист. и остальное по мелочи.Войдешь во вкус,понравится докопаться до причины косяка,а клиенты и деньги-приложатся.

Rakso,к сожалению,не могу скачать mb.classif.ru,еще недостаточно прав,если можно,то ссылку в личку.Заранее благодарство.

Всем доброго дня!Знатоков марки прошу подсказать,где можно почерпнуть детальную информацию по классификации Mercedes по классам и типам кузовов,а также по годам выпуска,желательно,с фото,а то при обращении клиентов при поиске информации,например,по эл.схемам,возникают трудности,какой тип кузова к какому классу относится,к тотму же дело усложняют так называеьые переходные модели.Заранее благодарен за проявленное внимание.