Sergeu_shai

А, что, осцилл сдох? Ведь можно проверить сигнал POS, REF, распредвала без сканера. То, что заводится после отпускания ключа (отключение стартера) заводится и говорит о помехах от стартера. Перебрать стартер, перенести массу на болт стартера (отверстие под болт придется рассверлить) и проверить сигнал POS осциллом.

Извините, лямбда-зонд поменяли и ошибка все равно по нему? Питание на нагрев, его сопротивление проверяли? Осцил есть?

Если что-то нужно по конкретной модели - посмотри в библиотеке "Viamobile.ru" !

Да, полезная книга, дороговато стоит правда. По многим иномаркам поможет. Прежде, чем покупать какую-либо литературу - сначала ознакомтесь с описанием и охватом моделей, марок, с полнотой описания устройства, наличие электросхем и т.д. Это к тому, чтобы поменьше было макулатуры ненужной.

MITROFAN, Вам мягко дали понять, что Вы не приложили никаких усилий для того, чтобы вникнуть в суть работы датчика абсолютного давления, его устройстве. Или Вам тяжело забить четыре слова в поиске: "устройство датчика абсолютного давления" ? Для интереса набрал в поиске и сразу инфа по ДАД на Калине с таблицей зависимости вольт/ разряжение и т.д. Чтобы больше узнать об авто зайдите на сайт "Автодата.РУ" - там есть обучающие материалы для диагностики и статьи по ремонту. Только без обид!

Имеет ввиду, что могут быть наводки на ДПКВ от высоковольтки.

to, MITROFAN, пошукайте в соседней ветке "Отечественный автопром, ГАЗ,УАЗ" или поиском в инете.

Приветствую! Что делали - проверяли? Сопротивление, маркерный диск, проводку до Эбу проверяли? Вообще-то тему перенесите в соответствующий раздел.

Уже писал - 8 пост. Сталкиваюсь с модулями часто и, почему-то чаще отказывают 2-3. Чтобы быть уверенным в диагнозе - проверьте модуль осциллом (сигналы на модуль с ЭБУ и на свечи) во время отказа и при нормальной работе.

Проверьте впускной коллектор, гофры (особенно 2,3 цилиндры). АЦП в 1,059 не критично. Модуль может и сам отказать - если сигналы на него с ЭБУ нормальные, после хорошего прогрева. Лучше, конечно выложить на форум тек.данные с авто, чтобы не гадать.

Да, а может на нем ДТОЖ работает "наоборот", поэтому при сопротивлении в 450 Ом показывает минус 40. Поставьте "родной" датчик.

Компрессия, похоже из-за масла. Проверьте маслоотделитель - глядишь...и лямбды заработают нормально.

C толкача заводится, со стартера - нет. Может быть маленькие обороты - слабый сигнал? Сопротивление ДПКВ ? Может быть проложить провод от датчика по иному пути. Осцилки ДПКВ и ДПРВ при прокрутке и на заведенном можно посмотреть?

Добрый вечер, форумчане! Причина банальная, из-за проволоки намотанной на предохранитель пропадал сигнал запуска. Спасибо за советы и желание помочь.

Завтра буду на работе - проверю.

Да нет, ребята, все параметры посмотрел, все есть. Нет запуска без нажатия на акселератор, нажмешь на педаль газа - запускается и работает на Х/Х нормально. Если будет наводка от стартера то, не будет запуска.

Да, ДПДЗ в норме, да и все показатели так же, давление топлива тоже в норме.

Добрый день, форумчане! Проблемма с этой машиной заключается в том, что она не заводится пока не нажмешь на педаль газа. Ошибок по сканеру нет, заведенная работает нормально и холостые и под нагрузкой. РХХ помыл, дроссель чистый.Что можете посоветовать?

АЦП ДМРВ в состоянии покоя (зажиг.вкл.), ну и покататься со сканером - показания будут более достоверными.

Очень нужна схема управления двигателем .С завода машина шла только с газом, хозяин установил "бензин". Газ не подается на впуск ( до клапанов доходит).

Спасибо огромное, коллеги, за помощь! Такой УАЗик только второй (насчет заипало), поэтому еще не успел. Машину взял товарищ для рыбалки. Хочется докопаться до истинной причины возникновения такой бяки. Постараюсь все проверить сам, потом - отпишусь, с уважением, Сергей.

Головку снимали, клапана не пропускают, не клинят, компенсаторы новые.

Авто после заводки первое время работает нормально но, через некоторое время начинается троение. Сначала отказывает 4-й цилиндр, затем 3-й и в оконцовке отказывает совсем 4-й цилиндр. Сканер пишет пропуски зажигания по 4-му и 3-му цилиндрам. Компрессия, метки ГРМ, давление топлива в норме, подсосов нет. При полном отказе 4-го цилиндра пропадает управление на форсунку. Владелец менял катушки, провода, свечи, блок управления: все без изменений. Да, мшинка с мех.дросселем, "евро3". Из-за чего может отрубать форсунку, есть ли инфа по причинам отказа?

Спасибо за помощь, с уважением, Сергей.

Добрый вечер! Смотрю ланчем, есть ультраскан и сканматик-2. Ошибки Р1700 и по пропускам 4 цилиндра ушли, осталась одна ошибка Р0700-001 (код ошибки группы ЕОВД трансмиссии. Память модуля управления).Что-то ничего по этой ошибке не нашел. А, лампа (машинка с ключом), по словам хозяина стала загораться после замены жидкости АТФ в АКПП, но, причем тут -память модуля управления рансмиссией ничерта не пойму Пока машинку отпустил покататься. Сам же, решил поискать что-нибудь по этим кодам. Неужели ни у кого нет каких-либо материалов по ним - поделитесь, пожалуйста. to, yegres, спасибо, за участие.