Sergeu_shai

Что с РХХ, у Вас проблеммы после запуска и при включении нагрузки на х/х - вот и смотрите параметры именно в этом режиме. сразу после запуска. При активации клапанов VVTi - какая реакция.

Спасибо всем откликнувшимся форумчанам! Заменил ЭБУ, как советовали, все нормально. Спасибо, еще раз, за советы.

Cпасибо, но, прочитать нечем.

Доброго времени суток, форумчане! Прошу сразу не "пинать". Приехал этот УАЗ после кап.ремонта по причине: не заводится. Смотрел ДСТ-14, выдал ошибку Р1571 - расшифровка по ДСТ-неисправность пароля иммо. Другой перевод: использован незарегистрированный ключ. Ключ с красной крышечкой чипа - обучающий, других нет. Машина заводится, сразу загорается СЕ, но, двигатель работает. После выключения зажигания может и не завестись. Можно ли с ним что-нибудь сделать, или ...

.....продолжение? Замена, ремонт. если ремонт - что именно?

Форсы включаются после того, как крутишь стартером - вот и "пляши" с этого. Сделай ревизию стартеру, перенеси массу с кронштейеа головки на болт крепления стартера.

Да, именно так и написано: in china, а не made in china. Клиентка отзвонилась - все с машиной о.к. Модеры, давайте тему закрывать, ребята, сами же потакаете Ему в этом - а он и рад!

Спасибо, "покурил" .......без комментов! )))

Спасибо, принято -)))!

Возможно Вы и правы но, бензин в это авто заливался разный: от92 до 97. Что удивило в этом авто, так это надписи на шестернях распредвалов: "in cina" и страна-изготовитель - Корея. Могу рассказать, откуда появилось предположение о ремне ГРМ. Когда-то возился с Опель-зафира 1,8 с двигателем Экотек. Симптомы неисправности почти один в один: плавающий х/х, неровная работа двигателя, тряска на х/х. На ней все, что можно было поменял и проверил - безрезультатно. Но, на ней все время вылазила ошибка по датчику распредвала. Датчик проверил - исправный, метки ГРМ на месте. Ослабил чуть-чуть ремень (хотя он не гудел, не подвывал) и все встало на место: мотор стал работать ровно, ошибка по ДПРВ исчезла. Ну, а с Авео есть немного сомнений, поэтому и отправил кататься, приедет проверю. Спасибо Всем за помощь!

................???? Есть предположения?

Ну, вот и хорошо, что разобрался, главное результат. Да, и "маты" и др. нецензурщину наверное можно не выносить на общий обзор - возможно их читают Ваши дети....)))

Ну, вот добрался до дома. Писал же - холостых. Та Авео была 2012г. , эта 2013 - т300. Разобрали сегодня передок двигателя, стали смотреть положение меток и,...метки между распредвалами не совпадают примерно на "зуб", коленвал на метке. Хотели расслабить ремень, и чуть не выломали ключ - "торкс", когда стали откручивать болт натяжного ролика. Получилось стронуть с места только с удлинителем. Ролик натяжной на Авео "автоматический", подпружиненный, начальная установка эксцентриком. Понадавливали на расслабленный ремень - ролик стал двигаться на пружине и метки между распредвалами совпали. Собрали, завели, прогрели и...холостые обороты на месте, "треска" при резком "газе" нет. Отправил покататься, подождем, что будет дальше.

to, velcom, не "кипятитись" ребята! AndrewGT, зачем вступать в бесполезную перепалку, Вам в 3 посту дали наводку.....Вы, это проверили, какой результат? Если нет сканера проверяйте датчики др.приборами. Мануалов на эту модель в инете много. ДТОЖ, например, сопротивление на хол./горяч., проводку, подсосы? Пишите что именно проверили и, какие результаты - будут и нормальные советы!

Доброго всем! Сегодня проверю все предположения, спасибо.

to, Rakso, вспомни пожалуйста, что за сервисный бюллетень. С насосом все нормально, склероз тоже, (раз взялся за форсы - значит давление проверял). Приношу извинения за то, что не отметил в теме.

Приветствую, форумчане! "Сглазили" по ходу -))). Авео, хэчбек, двигатель 1,6л. DOHC - раскачка холостых оборотов начинается после хорошего прогрева (в пределах 20-50 об/мин.). Во время езды начинаются дерганье (обычно, как при нехватке топлива). Диагностика никаких "ошибок" не кажет, по параметрам тоже все нормально. Первым делом промыл форсы - "грязи" было совсем немного - результат "О". Промыл дроссельный узел -="О", промыл клапана "VVTi" - то же самое. Смотрел MDI. Есть подозрение на метки ГРМ, но, что-то малость сомневаюсь, что на заводе могли неправильно установить. Сегодня не успели посмотреть - завтра с утречка посмотрим. Какие будут предположения, советы? Да, забыл написать: пробег на момент неисправности - около 8тыс.км.

Эта пойдет? Смотри клапан, муфту, шпонки и т.д.

Ну, вот, наконец-то дождались блока ТСМ. Поставил, завел, прогрел, покатался - все нормально, переключения плавные, почти незаметные. Темку можно закрыть.

Доброго времени суток, форумчане! т250. Ну, необязательно "витая пара".Насчет проводки уже писал, обрывов в проводке между блоками нет. Пропадает связь в блоке управления АКПП.после прогрева. Во время глюка сканер показывает магистральное давление в коробке - 600кПа, во время нормальной работы - 0кПа. При включении режима "Hold" удары при переключении слабее.

Приветствую, форумчане! Ну вот, сегодня приехало это "чудо" и, МDI не может связаться ни с одним блоком. Подключил Сканматик-2, выда дле ошибки: U0001 - шина CAN высокой скорости и U0101 - нет связи с ЭБУ двигателя/трансмиссии "А". Авто 2012г., двигатель 1,4л. На холодную, КПП работает нормально, "чек" не горит. После поездки 3-5км, как прогреется - начинаются "удары" при переключении и "дерганье", загорается "чек" и эти же две ошибки. Проверил монтажные блоки, проводку - ничего не обнаружил. Оставил машину на следующий день, чтобы посмотреть получше (отвлекает постоянно продукция Росавтопрома). Поспрашивал клиента - ничего интересного. Попробую завтра покататься со сканером. Есть подозрение на блок управления ТСМ, но, подозрение нужно подтвердить. Да, по первой ошибке U0001 не понял расшифровки - это что, повреждение одного из проводов (как я понимаю, CAN шина это витая пара из двух проводов - высокая/низкая скорость передачи, а может не так понимаю...

C " косяками" в проводке и с "массами" изредка встречается (Казахстанская сборка - изготовлено в Корее). Приедет, буду проверять проводку, качество соединений и т.д. Будут новости или непонятки - отпишусь. Спасибо за участие.

Доброго времени суток, форумчане! Дело такое, приехало это авто спробегом всего около 4000т.км. с жалобой на удары при переключении (включении) передач и, горящим "чеком". При проверке МДI показал две ошибки: первая - U0101 - нарушена связь ТСМ трансмиссии и вторая - не помню номера но, что-то с шиной CAN. Проверял не я, авто приедет только в понедельник хотелось бы хоть как-то подготовиться к встрече. Кто-нибудь из форумчан встречался с такими неисправностями, может быть "дело" в проводке, или все же блок ТСМ?

Cмотрите зажигание и датчик температуры ОЖ.

Да, Анатолий, как только начал читать эту тему, сразу вспомнил клиента на "двенашке". Он говорил, что машина заводится еле-еле, при прокрутке "Бьет" назад, если завелась - работает с перебоями, как-будто раннее зажигание. Модуль стоял у него с ромбиком. При запуске катушки со сканера: первый канал - все четыре свечи сразу дают искру, второй канал - 2,3. Поменял модуль и, все прошло. Ставил - старооскольский.