Sergeu_shai

Так до сих пор и не приехали и, на звонки не отвечают. Охотинспектора, так и хочется облегчить душу.

Да, примерно так: на незаведенном - 11,4%, во время прокрутки - 5,4%. Заводится только с отключенным разьемом ДУ и дроссель в это время так же 11,4%. Появилась еще одна ошибка - Р2112 - система ДУ,ошибка регулятора в направлении открытия.Часто появляется ошибка Р1602 - пропадание напряжения или, низкое напряжение. После попытки обучения ДУ "ручками" сканер стал показывать открытие при нажатии на педаль газа при: зажигание включено, двигатель не заведен. Но, авто все равно заводится (поднимает обороты до 1800об/м) и глохнет или, задирает обороты на 2201об/м, угол опережения при этом - 5,0пкв,дроссель-11,4%, давление на впуске- 45КПа, ДМРВ- 17,8г/с. Все ошибки стираются. После того, как восстановил проводку форсунок, ошибка Р0202 ушла. Завтра проверю проводку на ЭБУ по плюсу, массы все на месте. Еще проверю сигналку и "маршрутизатор" или GPS. Вообще "наши" автозаводы как враги: машину выпустили, а информации "ОООО..."

Проверил давление топлива - 3,8-4,0бар.Диагностика выдала ошибки: Р1602 - пропадание напряжения на ЭБУ; Р0202 - неисправность цепи управления форсункой 2-го цилиндра.Сканер вроде реагирует адекватно (при отключении какого-либо узла выдает соответствующий код). В текущих параметрах дроссельный узел показывает 11,4 процента, независимо от состояния двигателя (заведен-не заведен) и на педаль газа не реагирует.

to, LIHACH, если можно порядок проведения. ? Благодарю, за помощь!

Блок хозяева сами меняли, ко мне притащили со старым блоком. Обучение дросселя не делал, а как?

Что за фирменная болячка? Вроде, где-то читал про начальную (базовую) настройку опережения зажигания на старых ММС, не могу вспомнить. Может кто-то знает, как перевести систему в настройки?

Так со снятым разьемом дроссельного узла, заводится и работает, только обороты 2000 и на педаль нет реакции. Дроссельный узел должен же отрабатывать при нажатии на педаль газа при включенном зажигании, а этого - нет. От давления топлива не зависит угол открытия дроссельного узла.

Давление померить не успел. Завтра (тьфу) , то есть сегодня померяю. Но, что-то мне кажется что дело не в нем, ведь при 2000 об. работает.

Галант,при прокрутке стартером такие стуки и удары, что тормозится вращение коленвала, как-будто сейчас разлетится стартер - как при раннем зажигании или, когда не совпадают зубья бендикса и маховика. Метки проверил - на месте, бендикс - 9 зубов, по сканеру - опережение на х/х -8-10гр. Трамблер крутил в позднее, никаких изменений. Если заведется, работает нормально., когда нагреется, вообще со стартера не заведешь. Толкачом- сразу. Может быть "виноват" ЭБУ?

При нажатии на газ, заслонка чуть-чуть дергается и остается на месте, то есть даже нажать педаль до конца - дроссель не открывается. Да, замечание приму во внимание.

"Чек", когда заводишь со снятым разьемом дросселя начинает мигать. Катализатор выбит.

Заводится на бензине, провода на эмуляторе газа - оторваны. Диагностику пока провести нечем. Лаунч не берет, хотя 17.9.7. берет нормально.

Притащили Газель по причине незаводки, побывала видать во многих местах. При прокрутке стартером схватывает и сразу же глохнет, на педаль газа не реагирует. Если перед заводкой скинуть разьем дроссельной заслонки то, заводится, обороты 2000 и, также не реагирует на педаль газа. Хозяева поменяли дроссельную заслонку, педаль газа, ДМРВ, блок ЭБУ. ЭБУ, новый Микас 11ЕТ, 371.3763. 000-02. На старом блоке нет наклейки. С обоими блоками ситуация одинаковая. Газ подключен, стоит эмулятор Универсал (4цилиндра), газовая форсунка установлена перед дросселем. Проводка везде покоцанная, местами вообще оголеная. Проводку поправил, прозвонил - вроде замыканий и обрывов нет. Питание на разьеме дроссельной заслонки около 5в. На что обратить внимание?

Огромное спасибо за помощь! Привет! Тему создам в разделе.

Не работает электродроссель, заводится и глохнет. Нужна схема для проверки проводки. Установлено газовое оборудование 3-го поколения, проводка от эмулятора оторвана. Спасибо заранее.

Shapovalov, спасибо! Что-то, мне кажется, что первая ошибка написана наоборот. Вроде должно быть 70-1, а не 07-1. В общем приедет - проверю все предположения.

Добрый вечер! Приехала машинка с горящим "чеком" и мигающей лампочкой "D".Смотрел Лаунчем, на незаведенной ошибок нет но, "чек" горит. Завел, все равно ошибки не показывает и, только стоило переключить рычаг АКПП в режим "D" - сразу замигала лампочка "D" и появились ошибки: 07-1 -неисправность соленоида переключения АКПП А, вторая - 15-1 -M SHAFT SPEED SENSOR, неисправность, третья - 70-2 -Ошибка системы АКПП. Возможно перевод кривой. Ошибки скинул, переключил рычаг в "D" высветилась одна ошибка - 07-1, неисправность соленоида А. Клиент говорит, что клапана проверяли, причем и в ездовых режимах, но, ничего не смогли найти.Кто может помочь с ошибками, их расшифровками и возможными способами устранения. Буду очень благодарен за любую помощь.

При резкой перегазовке давка топлива не падает, может манометр подвирает, но регулятор вроде настроен на 3,8кг. Сегодня не приехали но, хоть отзвонились (все ремонтируют сцепление) которое по их же словам до ремонта работало. Смотрю авто Лаунчем. alexur писал Было несколько машин Нива с 7.97. , так их тоже колбасило и движки чихали при неисправном датчике распредвала.

to, Vasilitallin, огромное спасибо за помощь!

О.К. сегодня приедут, попробую снять дату и осцилки. Вчера уехали делать сцепление (небыло выжима). Спасибо, за советы, постараюсь проверить все.

Так там провода на ДПРВ и ДПКВ свободно перекидываются, хотя жгуты проводки разные (на ДПКВ жгут лежит вдоль впускного коллектора на клапанной крышке), а жгут на ДПРВ также лежит на клапанной крышке. Наши "мотористы и не так еще собирают - сам диву даюсь. Марка ЭБУ М17.9.7. маркировка 3163-3763013, 10337395102 (1037504368), Венгрия. Вроде так.

Да, метки проверил, на месте. Нет сигнала с датчика распредвала (проверял осциллом), поэтому наверно движок и колбасит и тупит на оборотах.

Двигатель 409. Не, не гоню - точно перепутали, сам же проверял. А вот с датчиком коленвала попутал - там стоит индуктивный (ему питание не нужно). Так, писал же: притащили на шнурке, поменял штекера на разьемах датчиков - завелась. Но, обороты толком не набирает и выстрелы во впуск и выпуск. Да, стираю ошибку только на незаведенном авто. Как только завел - сразу ошибка 0340.

Приношу извинения Админам за неправильно оформленную тему. По существу вопроса: что ошибка расшифрована правильно, я знаю. А вот где находится этот соленоид и за что отвечает - не знаю и нет электросхемы АКПП. Хотелось помочь людям но, не могу прозвонить без схемы.

Притащили это авто с диагнозом: не заводится после ремонта двигателя. Вообщем, не было питания на ЭБУ - завел. На холостых работает нормально но, стоит нажать на акселератор, как начинаются хлопки во впуск и выпуск, обороты набирает еле-еле. Давление топлива - 3,6бар. При сканпровании ошибки по цепи датчика распредвала (Р0340) и некорректной работы выключателя тормозной педали (номер ошибки не помню). По первой ошибке - перепутали разьемы датчика распредвала с датчиком коленвала. Подключил разьемы как положено - все равно нет сигнала. Поменял датчик - один импульс и, все - нет сигнала. На разьеме ДПРВ: 1-масса, 2-сигнал,3-питание. На разьеме ДПКВ: 1-питание, 2-сигнал, 3-масса. Не сгорело что-нибудь в ЭБУ ?По второй ошибке - отключили выключатель тормоза. По первой ошибке - могут из-за этого умирать ДПРВ?