Sergeu_shai

Приветствую форумчан! Пригнали этот Опель с троением и горящим "чеком". Результаты диагностики: Р0354 - катушка зажигания №4,неверный сигнал; Р1700-000 - Запрос SVS по шине CAN; Р0700-002 - Запрос на включение лампы неисправностей от модуля управления трансмиссией. На четвертой катушке после хорошего прогрева пропадал сигнал первички (неконтакт в первичной цепи). Аккуратно "расковырял" блок катушек, пропаял контакт и, катушка заработала. А, вот с кодами Р0700 и Р1700 что можете посоветовать, да, периодически загорается лампа техобслуживания (машинка с ключом) - как и чем можно сбросить лампу ТО? Буду очень благодарен за вразумения.

Штеккер "М" подключен к блоку управления двигателем.denso.pdf

Срочно нужна схема подключения генератора на Хайс. Штеккер на генераторе четырехпиновый (IG, L, S b M). С тремя вроде разобрался, а, куда подключается штеккер (М) не могу понять. Кто-нибудь может помочь схемой системы зарядки?

Cитуация такая: хозяева подключили АКБ наоборот (переплюсовка). Теперь нет зарядки АКБ, в салоне постоянно звучит сигнал, неработают часы на панели. Предохранители все живые, сгорела шина в блоке реле и предохранителей под капотом. На приборке горит "чек". Прошу помощи в поиске электросхем на это авто.

Откуда там (96г) клапан VVTi ? Промой ДЗ с регулятором холостого хода и, клапанчик куда соединен шлангчик от ДАДа. Проверь давление топлива, да и вообще, с обратки течет?

Vasilitallin, спасибо огромное, Сергей.

Спасибо, проверю. А, схемку возможно подкинуть?

Всем: С Новым годом! Теперь, по авто. Вопрос по ошибке 17967 - ланч дает расшифровку: неисправность управления дроссельной заслонки. В инете встречал другую интерпритацию - неправильная базовая установка дроссельной заслонки. Кто нибудь может обьяснить, какая из них правильная. Да, ошибка эта не стирается.

Конечно, "шаловливые ручки" сделали маленькое КЗ. Больше ничего не пострадало. Если это авто вернется то, только по другой причине.

Ну, вот и все. Посмотрел Сканматиком-2, номера ошибок те же. Расшифровка на русском языке звучит так:несоответствие показаний датчика 1 и 2. Проверил проводку от ЭБУ до датчиков. На датчике дроссельной заслонки отсутствует масса на 7 контакте ЭБУ секция разьема Х2. И, нет массы датчика положения педали акселератора 2 - 6 контакт ЭБУ, секция Х1. Блок заменил - все в норме. Спасибо еще раз всем за участие и помощь.

Все ясно, спасибо!

Спасибо за то, что ответили. Сканер будет только 8-го, а так отдыхаем. Поэтому и спросил. Ну, а те результаты, что приносил клиент сняты Х-431,там дата стоит (не прошлого года и с этого авто). Ладно, что воду лить, восьмого проверю - отпишусь что, да как. Веселого Рождества!

Ага,еще не отошел от встречи Нового года, как плавно перешел к Рождеству. Тебя вроде и не просили оценивать топикстартера, не хочешь нормально дать ответ - так не умничай..

С Рожеством всех! Сегодня притащили эту Ниву с проблеммой: не набирает обороты, троит и т.д. Привезли с собой результаты диагностики с ошибками: Р2138 -датчик положения электрической педали акселератора-ошибка. Р2135 -датчик положения электропривода дроссельной заслонки, ошибка корреляции датчиков. Блок управления МЕ17.9.7 - 21214-1411020-50. Кто-нибудь знает, как бороться с этими ошибками, что может привести к таким неисправностям, на что обратить внимание. Заранее благодарю за помощь!

pos caunt Nissan.doc Pos caunt - 180, вроде как отношение к ДПКВ REF и может при оборотах незначительно меняться.pos caunt Nissan.doc

Добрый вечер ! Прошу прощения у форумчан за столь долгое молчание (были причины). Помогла пропайка модуля СИМ и блока управления двигателем. Появилась связь со всеми блоками. Спасибо за советы.

to, Qena, конечно, до истины докопаться надо, сами же и проверили и, сами убедились в своих догадках (или в измерениях) и, дальше о чем разговор? Экономия для клиента - гемморой для себя!

to,Qena,а не проще было поменять трамблер, и клиенту время, и себе нервы? Осцилки очевидны, сопротивление меряли, коммутатор меняли, - что осталось от трамблера??? Может в нем "полтергейст"? или денег не надо?

Да, РХХ исправный, только он от Нексии (при установке штеккер разьема проводки смотрит вверх) - заказал эсперовский.

Нет связи ни с каким блоком. Попробую проверить другим сканером, и проверю массы и т.д.

Притащили этот Опель по причине незапуска. Лаунч не связывается, при включении зажигания на щитке приборов загораются символы: 1) - руль с восклицательным знаком; 2) - чек энжин, стрелки указателей валяются в ноль, стартер не запускается. Предохи целые. С такой машиной сталкиваюсь в первый раз, поэтому прошу помощи, кто чинил такую.

Подсосов нет, если закрыть пальцем канал холостого хода то, - двигатель глохнет. ДПДЗ и сама дроссель выставлены правильно. РХХ шевелится, то есть шток двигается по факту. Пришлют блок - отпишусь по результатам.

Да, нет, до замены выше перечисленных деталей холостой ход был 1000 - 1200 оборотов ( за счет сдвига трамблера в позднее зажигание) из-за чего небыло тяги и были прострелы в глушитель. Микрухи греются так, что приложенный палец не выдерживает. Почему собрался менять - блок при заводке сразу открывает регулятор холостого хода, обороты при этом 2000 - 2200 и стабильны.

Питание датчиков проверил, массы прозвонил, подсосы проверил - все в норме. Кеша, а, почему Вы решили, что двигун полторалитровый? Я, просто не знаю меняли ли блок управления и, вообще, какой маркировки должен быть блок? Номера нужны для заказа блока.

Притащили Эсперо с жалобой на плохой запуск и прострелы при открытии педали газа. Заменил свечи, прочистил крышку трамбера, поменял ДПДЗ, РХХ - перестал "стрелять". Компрессия и давление топлива в норме, обороты набирает нормально но, одна беда:тхолостые обороты свыше 2000об/м. и никак не сбрасываются. Датчик температуры ОЖ в норме. Заметил также, что после запуска двигателя очень быстро и сильно нагреваются две микрухи в блоке управления. В итоге решил заменить ЭБУ, серв.номер: 16199550; 866649S851181249, BNZN, QC. Но, в инете блока с таким номером на Эсперо не нашел. Кто-нибудь знает номер блока или чем можно заменить? Благодарю заранее.