Evgenievich

Вот такой авто попросили сделать. Пробовал по OBD CarProg Пашин (Rio), Digiprog3 чинский, VAGTacho 5.0, простым VAGeepromer-ом, ни одна прога не соединяется с панелью... В пробегах не суперспец, прошу помощи. Чем её делать и где пробег? Фото панели снаружи и внутри:

Свечи в каком состоянии? Для этого авто предназначены?

Да, сигналка стоит какая-то хитрож...я, я уже снял бодик - разберу, дамп прочитаю, попробую всё-таки ключ MUT-ом перепрописать, заодно по проводам разберусь - там напаяно-накручено - Мама не горюй... И до этого дойдём... :) Но больше склоняюсь к электронике - один-то раз импульс бывает проскакивает на катушки и форсы... Да и +12 на ДФ с ЭБУ просто нет.

В общем, то ли дело не в иммо, то ли мне надо отдохнуть и начать проверки сначала. Залил безиммовую прогу, всё то же самое. Один "блуждающий" (то есть то и этого нет) импульс на катушки и форсы, затем тишина. В ЭБУ иногда при прокрутке P0340 (Ошибка ДФ). Закономерности возникновения ошибки не выявил - иногда вылазит при прокрутке, иногда нет. с ЭБУ нет +12в на ДФ... Без ДФ эта машина должна заводиться?

Во как... У меня на харде, полученном от китайцев и на MDI - также версия *.*.43... Это даёт повод надеяться, что на харде есть GlobalTis новее 32 версии! Хард пока не запустил, борюсь.

@kostia111, если это мне, то я знаю, что SPS и MDI manager - чутка разнятся... :ieu: А спросил то, что меня интересует. Какая версия ПО MDI нынче качается с офф портала GM.

, подскажи, после установки MDI менеджера с офф. портала GM, какая у тебя версия ПО для ПК и версия ПО MDI, вот как на этом скрине:

Следующий мой вопрос предсказуем... :) Где взять PIN. Откуда вытащить?

Да... Я окончательно утвердился, когда расспросил "с пристрастием" - крайний раз, перед визитом - он перескочил через ж/д перееезд и подскочили обороты.

ДНД выкинул, прошил правильной прошивкой E-2. ДПДЗ GM поставил на авто. Две недели полёт нормальный. БлагоДарю всех, кто помогал! Лайки постам "в точку" расставил!

И мне прошу обнулить... Уж больше года присутствует...

Думаю, в этом разделе лучшее место для моей темы. Итак, на 2115 2006г. заменили ДВС без навесного (коллекторов) и форсунок. То есть, махнули ЖЕЛЕЗО - блок цилиндров + ГБЦ. Был 1,6 8v, поставили 1,5 8v. Форсы и рампа от 1,6 (безсливная 3,8 давление). Был BOSCH 797, поставил ему Январь 7.2, залил Пашину под 1,6 (HLDO57). Думаю, это самый правильный способ решения по соотношению вложения/результат (чтобы ехала). Коррекция по лямбде на ХХ в районе 0.93-0.98. Всё правильно сделал?

Авто купили 3 дня назад. В комплекте 2 ключа, 1 из них без чипа. Притащили на верёвке. Аккум засажен - 8в. Аккум заменили, иммо не принимает ключ. В иммо и моторном ошибок нет, в статусе ключа - не принят. Если включить зажигание ключом без чипа - то есть ошибка чтения транспондера B1A35. Стартер крутит, при прокруте на форсы идёт 1 импульс, потом тишина. Что на форсах, что на ЭБУ. Смущает то, что вроде как все признаки иммо, но ошибок в моторном нет... В связи с этим вопрос - как ведёт себя иммо на этом авто, что блокирует? Сторонняя сигналка стоит, но цепи форсов проверил - напрямую к ЭБУ звонятся. И второй вопрос - если это иммо, то где он живёт - отдельно или в ETACS, как подвязать ключик заново? Из оборудования ZedBull (ключ читает), T300 (не видит авто...), MVP (не видит авто...), YesKey в UltraScan (не видит авто), MUT-3 (просит пин). Прогеры всякие...

Автомобиль какой?

Удачи в ремонте! Флудим, однако-с... :)

Прокрутку стартером. Диагнозу тебе надо - глянуть ошибки да параметры. Ну и простые вещи - приходит ли плюс и минус на катушки, есть ли импульс на форсы. Впрочем, если блок взяли б/у и без ключей - скорей всего проблема в иммо...

Блок прокрутку видит? Импульс на форсунки есть? Насос качает? Про EEPROM и ключи:

Может-не может... Любит-не любит... Съездите на развал в другое место. Если всё станет хорошо - с распечаткой идёте к первому Мастеру, забираете деньгу. Я обычно возвращаю деньги без вопросов в таких случаях, а затем вызываю калибровщика для проверки стенда.

Перепрошивка ЭБУ на гранте (судя из поста) - полтора рубля??? от 4 за это беру.

CEM снимай. Те разъёмы, что сверху - гниют. Снимаешь дворники, их трапецию, облицовку пластиковую, крышку CEM - и разъёмы. Смотришь и видишь там гниль зелёную. И внутри CEM тоже гниль. И аватар смени.

Logon ID - идентификатор для входа. case-sensitive - чувствителен к регистру. Смысл фразы - имеет значение, как Вы вводите знаки - с шифтом (капслоком) или без.

Расход будет меньше на той, на которой будешь меньше на педаль газа давить. А хочешь хорошо - купи у Паулюса прошивку или прошейся у представителя.

2 провода из 4х там на ЭБУ идут. Как назло Hyundai GDS сломался. Вот из BOSCH ESI.

Январь 7.2: 21124-..-32(31) или 21114-..-32(31) или 2111-...-82(81) Менять: ДМРВ, Дроссель, Лямбда-зонд, педаль. Ставить трос газа, датчик фазы... Можно и не ставить лямбда-зонд и датчик фазы. Можно и ДАД вместо ДМРВ - поговорите с Мастером, который возьмётся катать ваш конфиг. Это так, навскидку. Можно и Январь-5 приделать, всё равно проводку менять. Но, IMHO, с 7 Январём меньше переделок по проводке.

Здесь уже было вчера. Панель логан.