sh_alexsey

Для начала питания и массы все бы не мешало проверить, с остальными блоками связь есть?

Не вижу проблем в скрытии EDC16, 30 мин работы с чаепитием.......и перекуром

Сцылочку на документ или инструкцию можо? штук 5 пандор ставили ни в одной не было программирования через кнопку....

новичком в чем? в связи с подорожанием сигналок в 10 уложится очень маловероятно..... конечно все от машины еще зависит....

Да ну, занимаемся в основном старлайнами, пандоры ставим редко цена кусается, китай идет лесом, если клиент хочет свою сигу поставить то с китаем отправляем к другим установщикам...... или 100% предоплата за работу независимо от результата, гарантии соответственно тоже....

Пандора не нравится еще тем что программирование модуля идет через комп, старлайн в любой момент и в любой ситуации можно перепрограммировать через кнопочку. если пандора глюкнет в поле будешь прыгать вокруг машины незнамо что делать. Радиореле на блокировку не ставим в принципе после того как пришлось ехать за 250 км заводить крузера 200 (не выдержали контакты реле)

Вчера была приора, пробег 17 тыщ, отказ электроники управляемый через блок электропакета - причина слет прошивки блока хозя признался что была просадка аккума связано с этим или нет точно сказать не могу.

старлайн е-90 слабая заделка проводов в разъеме, не любят дерганий и перегибов, счас ставим А-93 - единственный минус малый радиус действия брелка (по сравнению с А-91 примерно в половину) А-91 - снят с конвейера. А-94 и D-94 кусаются по цене хотя сиги обалденные. По надежности по старлайну нареканий не было (у самого А-91 пашет уже 3 года на гольфе нареканий и отказов не было) Отличие между старлайном и пандорой - старлайн - это тойота, пандора - мерседес (куча примочек которыми пользоваться не будешь)

зато не ремонтнопригодных валом, особенно на жопелях и и жабоедах

Да ни фига через диоды не видел развязки, защитный стоит включеный в обратной полярности по питанию да ставят, но чтоб питание развязывали диодами чет не попадалось.....

на м74 отсутствует постоянный плюс, есть только 2 плюса от ГР и один от клеймы +15

Контролька с управления реле бензонасоса не убиралась, т.е насос работал, авто глохло все равно, как отрубал иммо. Больше интересует вопрос каким образом при подаче массы на выход управления вентилятором блок оживал....... если чесно сказать в том что блок виноват не был уверен до последнего, пока авто не завел, такое ощущение что не хватало массы на блоке, но массу дублировал непосредственно на блок. Из-за чего вылетел драйвер не интересно, причин множество.........

Шестерни сырец - по мере работы произошел износ пятна контакта зубьев - итог вой передачи

Всю предысторию рассказать не могу, машину пригнали с постоянно работающим вентилятором, умельцы для того чтоб завести машину бросили массу от аккума на реле включения вентилятора, при отсоединение этого провода насос молчит и соответственно нет запуска (было подозрение что через это реле еще куда подается питание, откинул реле полностью - при наличии массы на управляющем контакте запуск остается), контролькой подаю управление на реле насоса - машина заводится и глохнет через 5-10 сек (типа как иммо рубит) машина восстановлена после аварии. Итог прозвонил всю проводку от блока, продублировал массу на блок, проверил все питания - везде все соответствует схеме, результата ноль, безимовая прошивка успеха не принесла..... Результат - от без исходности тупо заменил силовой драйвер управления реле вентилятора (чем еще управляет не разбирался) и чудо свершилось машина заработала.... Гуру кто знает ответьте на вопрос как связана наличие массы на управляющем контакте реле вентилятора и разрешением на запуск бензонасоса, я так и не понял...... весь мозг сломал пока победил авто.....

ТС межвитковое кз можно определить только по индуктивности катушки а где ее эталон возьмешь? проверка или на столе или методом подмены........., если сильно изголится то можно попытаться проверить силовой ключ на наличие утечки

ну а снять защелку разобрать ее и посмотреть на наличие криминала, (микротрещены непропай, проверить работу концевиков) на А6 вроде не геморно сдергивается...... и на этих авто вроде защелка отдельный модуль......

Его пробило на коротыш? и как включен случаем не на коротыш по питанию для пережога преда?

Чет похожее пару лет назад снимали с дизеля, светодиодики мырцают перемаргивают, клиент утверждад что типа работает и расход ниже стал, но настоял на том чтоб эту бяку сняли, подкдючалась на проводках, была без обд разъема

Попробуй для начала пультик махнуть.

красным обозначены срывные болты, с обратной стороны 3 болта под торх

В общем теперь понятно почему официалы предлагают замену рулевой колонки, модуль наглухо прикручен к колонке срывными болтами (1 непосредственно крепеж к рулевой колонке, и еще 2- стоят непосредственно на самом модуле помимо завальцовки. три болта под торх открутить не представляется возможным пока не снята рулевая колонка. в самом модуле стоит три микрика, датчиков холла или подобных девайсов не обнаружено, проблема модуля как поняли возникает в результате слета дампа процессора (причина под вопросом). механическая часть, микрики реле живые, криминала на плате не обнаруженно.

а вы сударь лям заряжаете, это нормально? я считаю нет, ценник нужно разумный ставить, (матерится не хочу но не получается) а не наебывать клиента...... те клиенты которые ищут халявы идут лесом, человек готов платить но разумные деньги и он прекрасно понимает что ремонт данной машины не может быть дешевым, но ваш ценник это сверхнаглость.......

Да не злой он, а просто жадный и ищет лохов чтоб на бабки развести....... Просьба к модераторам тему закрыть, дело сдвинулось с мертвой точки, Владелец с кем то договорился подробностей точных не знаю. Будет точная инфа отпишусь.

С днем варенья. Всех Благ вам и вашей семье

Вот именно жизнь такая, если бы клиент был готов отдать такие деньги он бы не заморачивался и отправил машину официалам на замену рулевой колонки в сборе и привязкой (выяснилось что ценник был озвучен имееноо за замену рулевой колонки в сборе и комплект новых ключей, (хрен его знает как на самом деле мож раскрутить хотели) как было у товарища на ландровере, машина на гарантии сделал ТО в астане через 2тыщи машина больше 110 км не едет, начали лапшу науши вешать что нужно менять подкачивающий бензанасос зарядили 160 тыщ, взял у них бумаги поехал в челябу, там выяснилось что на ТО не поменяли топливный фильтр...... итог у диллера в астане лендровер отозвал свою лицензию настучал по шапке......