sh_alexsey

Да причем метки, если фазы с датчиков как эталон....... осцилу для кого положили?

два блока валяются но не такие с маркировкой помочь не могу.......

а что диагностика грит?, я коллектор не сверлил, поставил проставки под газофорсы, работа двигателя на бензе не изменилась, форсунки приподнялись мм на 8-10

на днях ставил себе на патрика газ форсы металлические с фиолетовым кольцом (номер не смотрел), блок 17.9.71 с ДАД, прошивку не скажу не смотрел, не думаю что проблема не в родных форсах

а где сам процессор?, это что блок на запчасти валялся в коробке в хламе? на работе пороюсь, мож чего похожее есть....... номерок блока выложи......

а толк выявить глючащий бензанасос когда он мозг сносит под нагрузкой а не в статике...... бывают такие глюки, и выяснить причину очень тяжко

фото желательно покрупней да и сверху делать а не сбоку

Поспорю, давку поднять можно с уменьшением времени впрыска, единственно нужны более скоростные форсы, чем выше давление тем более дисперней распыл идет, но для сохранения объема впрыскиваемого топлива нужно уменьшать время впрыска......

Удачи в эксперементах, себе в коробку лью только то что положено, хотя знаю людей которые и декстрон в механику льют, только чет раз полгода стараются машину сменить........ спорить с вами не собираюсь, но стандарты GL-4 и GL-5 это не вязкость масла а нагрузочная способность масла образовывать защитную пленку при определенных нагрузках, и противозадирные присадки здесь не при чем, об маслах можно долго расуждать, в совке люди ездили и на нигроле, только зимой пока паяльной лампой коробку не разогреешь хрен куда поедешь, хотя по противозадирным и противоизностным свойствам нигрол был на голову выше чем остальные трансмиссионные масла......., в камазы в движку у нас на фирме заливают только синойл для дизилей, при замене делают промывку хайгировской присадкой, дык когда движку перебирали в ней ни нагара ни износа ЦПГ не было, так все ходили и ахали а че у вас двигатель такой чистый, масло же гавно...... Небольшая выдержка по различию масел: Такого параметра нет. Разве что по зольности можно примерно понимать на каком пакете сделан продукт. Именно классы API наиболее доступно для потребителя отражают эту характеристику. Классические продукты классов GL 4 и GL 5 сделаны на традиционном пакете присадок, основанном на дитиофосфате цинка, что сказывается на влиянии на цветметы. Поэтому класс масел GL 5 предназначенный для более тяжелонагруженных агрегатов является более коррозионно агрессивным. В новых маслах класса GL 4+ или GL 4/5 применяется более современный пакет на основе соединений бора, что позволяет делать продукт менее коррозионно агрессивным при тех же защитных свойствах. и еще - вопрос был поставлен именно о доливке а не замене масла....... я бы не рискнул смешать масла с разной характеристикой итог может быть печальным.....

агась ну и сказанул GL-5 для высоконагруженных узлов работающих в тяжелых условиях и в изике оно просто напросто не будет выполнять свои функции, для изика идет свое масло и другое масло просто может убить коробку, тем более GL-5, поскольку даже на обычной механике при замене GL-4 на GL-5 идет повышенный износ узлов

чет как то странно обычно если на заведеную пытаются прикурить дохнет гена, может хозю с пристрастием в тисы зажать глядишь еще какая нить мутная история вылезет.......

на арабах стоят термостаты с более низкой температурой открывания, по лексарям не скажу не обращались......но на мурано стоял термостат с температурой открывания около 70 градусов, стрелка тоже была в первой трети шкалы, заменили термостат на нормальный стрелка начала показывать средину шкалы, п.с. правда по сканеру двигатель тоже был в районе 70 градусов....

у меня друг одно время занимался разработкой сайтов, работал по предоплате......

скорее всего в ней закрытый пик стоит.....

интересно, а как он мог сгореть? и что со сгоревшим датчиком машина перестала заводится?

Это с какого перепугу на воше щетки поменять проблема или мы о разных генах говорим? у себя менял без всяких проблем, а вот если вале то там гемор, ремонтировать гену......

А чего там щетки менять? покупаешь графитове щетки, под размер мохно подогнать напильником если родных нету, и паяльник перепаиваешь и всего то делов, работы на 30 мин неспеша.....

Ебушнику видимо кирдык настал......

Владимир Владимирович от всей души поздравляю Вас с днем рождения, большого здоровья и удачи в вашем нелегком деле. С Вашим приходом к власти с Россией начали считаться в отличии от двух диверсанотов которые были до Вас и развалили страну

Да ТС пофиг что мы тут пишем едь к мотористу, у него прошивка виновата, было типа такого приехало чудо одно стопы не работают, лампочки поменяли, уехал через 5 мин возвращается а че у меня чек загорелся...... вы мне лампочки неравильно поменяли.......

Додж машина америкосовская, так что иммо скорее всего есть........, а иммо как раз форсы и бует рубить....

Ну дык для начала 5В стабилизатор заменить а потом думать дальше.....

Кодировка блока 0002655......., тему можно закрыть

Гетвей если не изменяет память находится в приборке, а номерок этого блока имеется?

Дык может сразу машину приговорить?, на раве зажигание не выключалось, оказался блок реле мозг сносил, махнул релюшки местами машина ездит до сих пор, то же на бодик грешили что не с тем партномбером привезли, оказалось все гораздо проще.....