sh_alexsey

Аппаратно блоки одинаковые? если одинаковы то по чему бы не попробовать епроом пересадить.......

4,85 седня у нас курс в обмениках был на рупь, плюс пересыл комиссия банка итого мин 300 вылезет..... а я даже половины не найду, вот и приходится только облизываться.....

да уж ценник шоколадный но блин не нашкребу я счас ни каким образом 300 штук на микроскоп........ :(

А блятуз не отдельным блоком выполнен?

Была похожая тема, не помню что за марка, машина просыпалась через определенный промежуток времени...... виной оказался блятуз.....

В ошибках start error и все, номер ошибки только вечером скинуть смогу, суть в том что стартер молчит, но есть одно но скидывал моторник чтоб считать дамп, воткнул на место стартер три раза включался при этом машина заводилась на 1-2 сек и глохла, после 3 раз снова ошибка start error. Вот и не могу понять толи ключи слетели, то ли синхра сбежала, произошло после того как машину попытались запустить с просаженным аккумом......

Гуру проверьте плз дампы на наличие синхры и предмет слета ключей. И чем в данного зверя можно положить ключики уже мозг сломал, гамбит посылает сразу ругаясь на неверный формат дампа, абрикос дампы открывает но при попытке сгенерить ключ, отсылает к чертовой бабушке тоже ругаясь на дамп. siemens 5wk4 1D69J.BIN A 112 153 27 79 95p08 orr.bin

Блятуза на мультимедиа нет случаем?

Форумчане кто богат распином ЭБУ на данный пепелац, номер шасии Y-KZN130W-GKPQT, от 180 хайлюксов немного не подходят.....

Не смешно, устройство и принцип работы генератора я и сам тебе могу рассказать очень подробно, Вплоть до того куда у тебя электроны под действием магнитного поля побежали......

Упс не внимательно прочитал,, интересно это что нужно было с блоком делать чтоб пайка BGA нарушилась? На Т5 после аварии полкорпуса в хлам, а сам блок живой остался..... а вот все выводы пропаивать приходилось уже раза 3 блоки все были 1К********

А с распылом форс все норм? на морозе наш говнобенз горит еле еле мож отсюда и трабл.....

Сам себе противоречишь. Если новый блок на связь не идет значит дело не в бобине...... а по сути для начала питания и массы на разъеме проверь.....

В разных марках он называется по разному, ельзу смотри, все управление идет через него.......

Управление дворниками идет через салонный блок, скорее всего там и вертяк.......частенько на вагах выходной транзюк вылетает при наличии КЗ по цепи.....

Это не порты поджарены, это выходной транзюк хлопнул, благо плата двухслойная, без гемора получилось все востановить, дальше видно будет, с блока сигнал на дозатор выходит, счас нужно мотор запустить.....

Скажи как по схеме разобраться? в схеме пин на блоке пустой а по факту там провод висит, и куды должен идти хз, по цветам разобраться не реально половина проводов выцвели, другая по 6 7 паек висит и все разных цветов, на разъемах ни одного родного провода..... вот и приходится чуть ли не заново данный жгут собирать......

Пасибо, но такая книженция есть в печатном варианте, не совсем бъется распиновка.......

Ну скорее всего на наличие водички или плохой массы.....

А в щиток контроль поворотов разве по КАНу идет? На задних фонарях контроля целостности ламп отдельного модуля нету случаем по аналогии с авенсисом? Была такая беда на авенсисе контрольная лампа поворотов мигала с частотой в два раза чаще чем сами повороты, после упорных поисков в багажнике за обшивкой был обнаружен данный модуль, после пропайки все пришло в норму.....

3 разъема по два ряда пинов, седня сделаю скину.....

Коллеги выручайте, нужна полная распиновка блока ЭБУ. Очумелые ручки навертели с проводкой, так что не могу найти концов, по основным датчикам ТНВД разобрался, но остается куча хвостов висящих в воздухе, по цветам проводов разобраться с косой не предстваляется возможным. Те распиновки которые есть в наличии не полные, гугл ни чего толкового не выдал...... п.с. Номера блока кинуть не могу этикетка затерта, прикрепляю фото блока......

Концевики капота и дверей проверь......

Не это микра случаем стаб?

С днем ВАРЕНЬЯ!!!! СЧАСТЬЯ, ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!