sh_alexsey

Вот блок АКПП не смотрел......

писал выше по мультику показанмия в адеквате 1 и 2 канал примерно одинаковые, питающие стабильно +5В, пульсацию правда не чем глянуть уважаемый ошибка по кореляции ушла после установки отделных проводов по сигнальным выводам, появляется только 1328 по ошибке педали акселератора, при чем вчера заметил один нюанс без нагрузки можно хоть загозоваться но только стоит включить передачу ошибка вылетает практически сразу..... Хозяин ищет донора, вроде бы и уперся в блок но не все так прозаично как кажется, машина плавала но блок внутри и разъемы дественно чистые да и внутри все красиво........

Блок А56-V27 UV7 4526

пробывал управляющий провод местами менять косяк остается по 2 каналу.....

Был в работе ларгус по обд не взялся, спас логан, взялось на ура диагностил лянчем.....

осцила нету, по сканеру плавное увеличение напряжения от 2,7В до 11В в зависимости от положения педали при питающем напряжении 5В, седня у знакомого радиолюбителя осцил поспрашаю, вроде как был в рабочем состоянии

лянч, VAS, Ваг-ком.....

по машине проблем не было пока не поплавала в речке, хозяин знакомый обслуживается у нас, если предположить помехи по высокой то вопрос почему по одгному каналу? с данного разъема пучок идет строго по салону, в подкапотное не заходит.... циферки вечером кину.....

Нет, и автопоиском его не находит, но не работает только одно положение переднего дворника, и задний под вопросом, постоянно включен, на управляющем проводе висит масса при включеном зажигании, при выключенном массы на нем нету, т.е. ключ вроде как целый должен быть, разбирать салон чтоб добраться до заднего блока чет не особо хочется, вдруг не внем засада, а там чтоб до него добраться опять салон выносить нужно.....

Это проверенно и не один раз, в блок уже вчера уперся, когда отдельным проводом в экране прокинул сигнальные провода, при чем не на разъем а непосредственно на плату блока, один фиг время от времени глюк ловит, есть еще один вариант что окислы под разъемом на плате, но как то его вырывать большого желания нету, подозрение все таки падает на обвязку или саму плату,т.к. при установке резистора (10кОм) с с ножки процца на массу сканер видит адекватные параметры по второму каналу, т.е. говорит о том что АЦП в рабочем состоянии, откуда идет наводка или возбуждение понять не могу.....

Машину утопили на рыбалке, в итоге имеем две ошибки по педали акселератора, соответственно машина не реагирует на педаль. педаль заменили официалы и приговорили блок, диагноз по поводу блока походу потверждается.... питание на датчике положения 5В на обоих каналах, на выходе из датчика напряжение в адеквате по обоим каналам, фактическое по сканеру 1 канал 0,6В - 4,2В, второй канал 2,76 - 11В (при питающем 5В), было подозрение что идет наводка на провода, пробросил напрямую экранированным проводом, машина начала себя вести более менее адекватно, но в один прекрасный момент ловит глюк и вываливает ошибку Р2138 - по педали акселератора. Эбу на внешний вид как из магазина, но очумелые ручки в нем полазили собрали гирлянду из резюков и кондеров задавив сигнал с педали, все выкинул к чертям, второй канал ведет себя не в адеквате, задавил второй канал резюком на массу, машина начала работать но переодически ловит ошибку причем это происходит хаотично без всякой закономерности. блок Hitachi. кто может поделится инфой по цепям датчика акселератора, вызвонить не получается плата многослойная. В принципе хозе озвучили что нужен блок, но поскольку сидим хочется поковырять блок чисто ради эксперемента.

Увы не подошли схемы, подрулевой хитрый, сегодня пытался вызвонить контакты ни фига не получилось, всего два контакта вызвонил, медленная и быстрая скорость, остальные положения по ходу идут через контакт медленной скорости, только сопротивление меняется относительно общего провода, подрулевой идет сразу со встроенным датчиком поворота руля, в сам подрулевой заходит два кана..... , но в диагнозе чет не смог найти ни подрулевого ни стеклоочистителя.....

Если ошибки удаляются педалью то тогда только блинк-коды....

Управление чем минусом или плюсом идет? пробуй через контрольку на управляющий плюс подать и смотри где в салоне он бует, если пред горевший то лампочку на 55ВТ вместо преда и жгут трясти....., но чтот сомневаюсь что это из-за этого преда...

принудительно включи, посмотри выйдет ли на связь, если вышел ищи где управление пропало, блок АБС ни при чем...... Питание силовое и на катушку реле есть?

Не норм, смотри подкапотный блок, если не изменяет память должна быть релюшка АБС.......

Ачередной дигност шибко-читатетль...... который не имеет понятия с какой стороны подойти к машине....... ТС скажи где на этом тазе находятся преды......

а распиновки разъемов нету ни у кого случаем, в файле только расположение блоков и структурная схема расположения элементов, распина нету......

Подкинте плз распин подрулевого выключателя, на дворниках отсутствует прерывистый режим работы, и задний дворник работает без остановки, вызвонить на бодик не получилось, скорее всего управление идет с заднего блока.

пауза есть согласен но совсем незначительная, в принципе данной функцией пользуемся постоянно........ пока нареканий не было......

А в сиге разве нет функции перезапирания замков при глушении

Да чет история какая то мутная или человечище недоговаривает... при чем компрессор на клеймах аккума и БСИ?

ну дык 15 мин чай попить 7 мин покурить вернуться назад и вскрыть блок чем больше криворуких чипарей тем больше нам работы......

На днях видел хозяина, машину сделали ему (замена защелки и прописка) за работу взяли 400 вечнозеленых американских денех......плюс защелка

а если физически отсоединить концевик капота (желательно как можно ближе к разъему сиги) тоже срабатывает?