sh_alexsey

@Ewgeni, Нормуль аппетиты у Вас в Алмааты!

хозя с официалами созванивался озвучили этот ценник, на сколько он верен сказать не могу. Астана дала отказ в ремонте, сказали нет нужного оборудования

Дико извиняюсь, машина 2014 года, счас темку подправлю

На сколько я понимаю с дампа вытягивается пин а для чего рабочий ключ донора? Разве б/у защелку не нужно ресетить? там же ВИН вроде прописан?

На авто умерла защелка, соответственно машина ключ не принимает, есть ли решения по данной машине кроме официалов?

С днем ВАРЕНЬЯ! Здоровья, удачи и финансового благополучия!

а ошибки хоть смотрели?

Подготовленные чипы есть, пин если не изменяет память на митсубах отих годов "2345" Т-300 и лянч были в другом месте, завтра попробую,......

Машина пришла на сигналку. в наличии всего один ключ. CN900 наотрез отказался клонировать трансподер. Абрикос вязаться с машиной отказался (заявлены только от 2007 года). Иммак стоит в центральном тонеле, вариант только дергать блок и вычитывать процик или есть еще варианты по клонированию или добавлению ключа? больше интересует вопрос почему CN900 отказался декодировать ключ, как назло больше не одной митсубиси в работе не было чтоб на ней проверить прибор, на митсу первый раз пробовали на остальных марках вопросов не возникало.....

а разобран по какой причине был? случаем не топленик?

Не давно победили А8 дипломат с похожей проблемой, правда машина была топыш. Дело закончилось заменой кесса, правда привязку не делали обошлись пересадкой проца и епрома. схемы найти не смогли.

Спасибо за ответы. на худой случай принцип кастрации понятен.

На мурзиках на сколько помню для замены свечей скидывается впускной коллектор, оторвать ни чего не могли? или разъем не застегнуть?

Гуру подскажите плз существуют ли на это чудо безимовые прошивки? 58 пин в разъеме ЭБУ контакт отсутствует, обмен скорее всего по КАНу. На данный момент иммо удалось отремонтить перепайкой элементов в амплифире, но нет гарантии что в следующий раз получится обойтись малой кровью (пайка элементов ни к черту и припой какой то левый чуть феном подогрел и все элементы поплыли) в ошибках по UCF висела DF180 - замыкание контура на землю (более точно не помню)

Предположение только одно, неверно произведен замер расхода топлива!!! Рекомендация: Заливаешь полный бак горючки до отстрела выезжаешь на трассу км на 100-150, возвращаешся на ту же заправку и на той же колонки опять заливаешь бенз до отстрела без долива далее результаты в студию больше чем уверен расход будет не выше 13 литров с учетом зимнего периода времени и гололеда на трассе

Ну из-за датчика блок вряд ли бы на связь не вышел, а вот контакты в разъеме окислится запросто могли, когда разъем дергал туда сюда контакт восстановился, мозги вышли на связь......

А может для начала заправку поменять? расход топлива где замеряют в городе или на трассе, автозапуск на агрегате установлен?

ЗУ с войсковой части, трансформатор два положения зарядка и буфер, подопечный аккум с рав 4 высаженный в ноль глюкнувшей сигой (аккум отключен от машины) в режиме заряда ток 5А напруга 14В, в режиме буфера ток 9А напряжение 18В

Тему можно закрыть. решено методом замены предвыходного каскада ключа, не в том месте искал, ключ оказался в другом углу платы

На данном пепелаце отказали дворники. предистория пару месяцев назад он приезжал с такой проблемой в блоке взорвался силовой ключ на управление дворниками, ключ был успешно поменян после чего дворники заработали, тут хозя в морозы решил помыть машину, как следствие примерзли дворники к стеклу и при включении они дернулись и зависли примерно посредине стекла. Преды целые, сам дворник живой проверен путем подачи питания напрямую. силовые питания и 15 группа на блоке присутствуют, массы в порядке, остальные функции (поворотники, габариты, фары, аварийка, сигнал..... и т.д. работают, теста работы дворников со сканера нету......, ошибок в блоке то же нема. ключ заменил хотя и тот был живым. не могу найти драйвер на управление ключом и релюшками, плата как минимум 3-х слойная по дорожкам отследить не получается. номер блока 8Е0 907 279 Е. мож у кого есть распин этого блока, и где расположен драйвер управления дворниками. рядом с ключом стоит BTS650, махнул местами с другой, изменений нету. вызвонить на какой драйвер приходит управляющий вывод ключа не получилось, звонится только относительно массы порядка 500 Ом,

У меня при в усмерть дохлой лямде ни чего не зависало, а вот из-за неверной регулировки ДПДЗ запросто........

Всем спасибо за пинок в нужном направлении, лопнул шкив по шпонке и соответственно убежали метки. Тему можно закрыть.

Да ну, прям так лянч и валит, сколько было тойот 80% эти процедуры получалось делать лянчем, машинки были и 2010 года...... или как говорится скрепками в ручную.......

Компрессия 10 по всем горшкам....... так что не думаю что цепь перепрыгнула, машина пока ждет своей очереди, днем не дают спокойно работать, вечерком ей займусь

историю авто рассказать не могу, машину принимали без меня, машина зарегана на фирме, походу ездят водятлы, фактические параметры глянуть нечем, ошибки прочитать могу при попытке посмотреть фактические параметры рвет связь, метки еще не проверял, но что бросилось сразу в глаза заменен жгут проводов на форсы, датчик колена стоит нулячий, причем скручен на проводках, сегодня более подробно буду с ней разбираться.....