Gektor

Дома валялся такой диапроектор,все не знал куда пристроить,всеже нашел,выкинул все потроха, внутрь установил бачек 1.5л,внутрь него БН,на выходе тройник,от тройника на выходе РД от нексии, тройник от 2108,аккурат подходит в отверстие,ну светодиод на питание,включатель как положено, все закрыто,все красиво,наконечники брал от холодильного оборудования,быстросьемы от б-у Вазовских шлангов,когда все было готово,сборка пару часов...сколько раз к авто подключал,все спрашивают.. Дорого наверно оборудование стоит???..Да...Ради прикола в отверстие от оптики стоит кулер от БП компа.. Давление стабильно на выходе 3.8,этот регулятор запросто можно сделать регулируемым за пол часа.. но мне не нужно,с большим давлением ко мне не едут..

А при попытке чтения модулем М11 че сказала прога?. Вообщето это прошивка ОПП.Может комбик не обновлен и просто не поддерживает эту прошивку.Помню мой тоже както ругался,обновил,ок. Просто нужно попробовать записать через м11.Может уже убили блок. А так ни разу в м 73 через бут не залазил,прекрасно пишутся...

Симптомы были такие,как в моем случае? Распина нету?.Как в этих щитках организована подсветка?.

С нижней стороны на гофре дыр нету?Закручена?. А то также ведет если будет дырка..газку,двиг отклоняется назад,и все,не едет,плавный газ,едет.. Если скинуть разьем с ДМРВ будет все пучком.. Пару раз встречал...

Еще смущает что нету подсветки и лампы вкл габаритов,на консоли подсветка горит, разве лампы подсветки там не отдельно включаются?.

Видал их много но не разберусь в комлектациях,не простушка,стеклоподьемники есть,но без музыки вообще, на ручке дворника джойстика тоже нету.. Иммо не обучено,машина без сиги,два ключа без пульта,поэтому наверно заводится.. Не проверял,не знал,какой пин звонить,распин есть у кого?.

Парни,подсобите,кто сталкивался... Приехала под вечер,16кл,буду разбираться в понедельник, щиток не работает вообще,стрелка тахометра на 3000,спидометр на 60км,и все,нету ни подсветки при вкл габарита,ни одной лампы,машина заводится,загорается только при включении зажигания лампа толи АБС,или ПБ,каюсь не помню,и поворотники,и все.. Кроме щитка все блоки на связь выходят,все предохранители проверил,живые,по руководству не нашел предохранителя на щиток,на всякий все проверил,перегоревших нету..

В смысле??. Если форса капает,она по определению не может налить положенное,будет лить больше..

Судя по свечкам,если слева 1-й котел,на ней форса капает. Подольше проверить на герметичность нужно. Ну и в четвертом клапана проверить..

Парни,если мне память не изменяет,то за рабочее давление а системе отвечает только редукционный клапан,не более,то есть забитость каналов может привести только к отсутствию масла в нихже,и естественно подняться выше давления клапана не может.. Масляный насос нужно смотреть с пристрастием..сбросной канал.

Если не получилось,на всякий.. На Калинах есть такой баг,температура двига выше 90гр,если резко газануть,резко скачет вверх температура на сканере,сразу может включиться вентилятор,обороты упали,и температура упала.Таких машин очень много..Сдесь тоже вроде гдето было,все дело в развязке массы датчиков. Разбираем разьем ЭБУ,находим 35-й пин,это масса ДТОЖ,идем от него по жгуту,примерно через 5-6см, он попадает в обжимку,от него обрезаем,обжимка выше идет по одному тонкому проводу,через 15-20см опять обжимка,теперь с верхней стороны обжимки находим коричневый с белой полоской провод,это массовый провод непосредственно с ДТОЖ,отрезаем с обжимки,навсякий прозвоним этот провод от ДТОЖ до места где обрезали,соединяем два обрезанных провода..

Так и есть,у меня прям в сервисе за эту зиму две машины,на одной сняли коробас, заменили сцепление,ну прошло пару часов,давели,и кирдык.. Одна осталась ночевать,делали ГБЦ,завели тоже сдох..Оба 8кл Калины с Я7.2.

Катушки не подкидывал,посмотрел свечи,совсем недавно меняные,свежие, ДВРМ,думал с массами разберусь,затем попробую катушки,но не понадобилось. Оказалось массы,тем более на Калинах за бардачком есть две точки,куда добраться ох как непросто..

Не не,как бы обьяснить,вроде это моя работа.. Так вроде в названии темы... В общем победил,оказалось наводки.. Сделал как выше советовали ДС от 2115+дрель,добился устойчивых 70км,и ушел трясти проводку, пока двиг заглушен,все в порядке,час гонял,завел,и тут понеслось.. Каждый раз по этапу гонять времени не было катастрофически,сделал сразу: В салоне продублировал массу датчиков. Под капотом продублировал массу двиг-кузов. Массу ДС-двиг тоже. Аккум-двиг-кузов,зачистил,смазал графиткой,протянул. Все плюсовые аккум-генератор,зачистил,смазал,протянул. Над магнитофоном,жгут,болячка трет об салазку,там ревизия. За бардачком ответвление от проводки ЭСУД,на торпедку,разьем, ревизия... Все заработало как надо..Тему можно закрывать..

Приветствую!. Проводку тряс,что под капотом,что возле Эбу,вся проводка салона на полу,еще че смущает,нету ошибок, а Бошик сходу,мгновенно отлавливает все замыкания и обрывы,вся проводка в порядке,перетертостей нету.. Мозг сухой,радиатор не капает.

Так и сделаю,если на месте все будет ОК,то останется только наводки..

Нету,но пришла мысля,ДС от 2115 и дрель..попробую..

В смысле от Приоры,че будет??.Буду ехать 30,будет казать 100-130 и чего??. Только мысленно,уже голова болит..

Да ничего,любые мысли приветствуются.Но датчик правильный,черный.. Кстати парни,есть Диско Экспресс,ни разу не пользовался,им можно в этом случае чего нибудь проверить?.Если да требуется ликбез..Все руки не доходят,купил,подключил,работает и все..

Вот это мысль,это первое что с утра сделаю,может обычную лампочку на 5вт, пульсации лучше будет видно..

Забыл написать,разьем заменил еще вчера,знаю эту болячку.. Это 16кл,вроде по катушкам сколько было,пропуски бы выбило.. Было бы неплохо,но нету генератора.

Опять повезло,очередной гемор.. Вчера приехала эта машинка,клиент говорит что это уже третий сервис,починить не могут,бла бла... Говорит на ходу скачет хаотично стрелка спидометра,поменяли кучу датчиков,вообще ничего не меняется.. И вправду на полке лежат три дс,подключаю ДСТ,ошибок нет.Вывожу на экран скорость,сам за руль и вперед.. Еду на второй внатяг,газ отпускаю,и сразу плавно вразгон,стрелка пошла сначала плавно,и резко то 50,70, то 40,если резко идти в разгон,может резко упасть до нуля и сразу вверх..по сканеру тоже самое.. Возвращаюсь,навсякий держу проверочный ДС,подкидываю,без изменений,сразу подкидываю ЭБУ, изменений 0..звоню сигнальный от разьема ДС до 59-го пина,норм,масса,+12в как по картинке.. Тут снимаю ДС,и в отверстии достаю до кольца,а оно 5-6мм болтается по вращению...показываю клиенту,говорю похоже придется разбирать коробас..на том и порешили...кольцо болталось на усиках.. Заменили,сидит как вкопанный.. Но сегодня после обеда собрали завели,поехал...тоже самое...вообще ничего не изменилось..взял тайм аут... завтра буду копать..как назло работы валом.. Парни кто встречался с такой байдой??. И еще момент,когда на нейтрали катишся км50,если резко газануть,стрела спидометра рвет в большую сторону,иногда какбудто протраивает...

Все стрелки на щитке имеют задержку,при дребезге контакта допустим,стрелка спидометра просто не сможет среагировать. А вот мозг реагирует,или сам ДС так формирует сигнал,при резком изменении скорости,тапка в пол... В общем сканер покажет.. Еще,на ДС идет три провода,масса,сигнальный,идет на блок и +12в с ГР.. Можно для упрощения поиска массу можно продублировать,+12в тоже..

С такой же байдой встречался на абсолютно стоковом коробасе.. Ошибка лезла с завидным постоянством,первый раз заменил ДС,второй раз уже просто разобрал разьем и поджал пины,больше не видел.. Нужно попробовать прокатиться со сканером,понаблюдать за скоростью.. Было точно такая хрень,с блоками М73 и показаниями ДС на Самарах,там тоже щиток был в адеквате, а сканер показывал то 20 то резко 160-220...

Для безопасности клиента и собственных нервов однозначно только замена, а для тренировок,наработки опыта,восстановить...ну конечно если повреждения не большие. У меня восстановленный уже лет пять как подкидной пашет.