Gektor

Добрый вечер,парни нужна консультация,незадорого купил у соседей станцию, б.у китай,полуавтомат.Все работает,но при вакумировании совсем мало хода манометра...Плохо видно на герметизацию,в углу в цеху пылится пром компрессор. Не знаю от какого оборудования,советский,сделан на базе агрегата пром холодильных установок,сосет и нагнетает..Так вот его хочу наладить для проверки герметичности.. Шланги и переходники куплены,осталось за манометром...Сегодня искал с хорошей градацией,нашел только -1атм+5атм...пойдет?.Только для проверки....

В общем решено,с утра еще раз все релюхи предохранители проверил,все в порядке. Прозвонил 1+2 и 3+4,разомкнуто,спросил у кондерщика,говорит по идее под датчиком должен быть золотник и при откручивании датчика из системы фреон не выходит,так вот с этим золотником и похоже была беда,только в пол витка открутил,и по ключу щелкнуло,закрутил назад,все заработало...А со сканера на этих авто если датчик разомкнут,компрессор не включается,спецом проверил,пока разьем одет включается,скинул нет.... Кстати вопрос для отворачивания датчика кто чем пользуется?. В смысле инструмента...Боялся что трубка в бараний рог скрутится..еле открутил...

Да,об этих птичках знаю...часто попадаются.. В принципе какой то план действий есть,как понял кнопка вкл кондея идет на датчик давления,от него два сигнала идут в ЭБУ,с него сигнал идет на реле компрессора,правильно понял?. Если с Датчика давления нету сигнала,то и со сканера не будет включаться муфта...

На муфту напрямую + не кидал,но с проводки на разьем муфты нету +12в, минус есть, если нету давления или неисправен датчик давления,то со сканера тоже не будет управления?. Если верить мануалу то с датчика давления оба провода идут в ЭБУ?.

Со сканера тоже не включается.

Парни,нужна консультация,в общем на тачке не работает кондей.. Машину купили зимой,кондей и не проверяли,приехал,не работает,отправил проверить фреон,сказали что нету вообще фреона,заправили,и опять отправили ко мне,говорят не запустился,спросил у хозяина,действительно не было фреона,там одно резиновое кольцо говорит было закусано при монтаже. Все предохранители проверил,целые,вентилятор отопителя работает,при нажатии на АС, светодиод внутри включается,осталось проверить датчик давления,как его проверить?. При нажатии на АС не щелкает реле компрессора,датчик давления фреона идет до реле?. Датчик с четырьмя выводами.Его схема на рисунке.. При нормальном давлении должны быть замкнуты 1+2 и 3+4?. И чтобы проверить нужно их замкнуть?.

Попробуйте по поиску ошибки-"превышен таймаут семафора". У меня недавно было..Касается любых устройств юсб..Связано с повреждением дров юсб в самой винде,может произойти если сдернуть во время работы с разьема ноута устройство, в моем случае отказ касался только внешнего харда,все остальное работало.

ДСТ 10Н есть,но давно не обновлял,Сканматик2 есть,ну еще кой чего.. Сканматик окромя щитка все увидал,про Акпп даже и не подумал,завтра позвоню,посмотрю,Сканматик вроде видит его?. Просто вот чего не пойму,ну заменили масло, чего в коробасе могло случиться?.И почему горит чек?.Там вроде у коробки своя лампа....

Добрый вечер,под вечер,уже собрался закрывать бокс,заходит парень с соседнего бокса,говорит меняем масло на калине 2,на ней говорит горит чек,мож пока посмотрите? Еше говорит и аккум менять будем,подхожу масло слито,подключаю Сканматик, по телу смотрю ошибка концевика педали тормоза,подвел,потоптал,не заводил,ошибку сбросил,ушел,через какоето время закрыл бокс,собрался уезжать прибегает опять чек горит,говорить только завели сразу загорелся. Опять иду,подключился,в сохраненных блин не запомнил,на 05 начинается"ошибка датчика давления/переключателя масла"точно не запомнил,сбросил,зажигание выключил,включил, и все,нивкакую чек не выключается.Ошибок нет,а чек горит...к щитку не смог подключиться. Парни кто чем на них щиток смотрит?.Пока отправил....И откуда у ошибки ноги растут?. Поменяли масло,заменили аккумулятор.... А забыл,на борту М74 Кан,Акпп.

Была похожая история,но тогда катушка горела,если на кочках мрет, коротит,на Приоре тогда у меня проводку от мозга перетерла об планку,с водительской стороны. Боковинку нужно открутить,возле педали газа,там проводка выходит из салона в подкапотное пространство,есть планка по ней аккурат проходит проводка от мозга в двиг и она без кожуха. У меня тогда на кочках проводка замыкала именно там на массу.

В первом посте он же написал,что насос жужжит. Конечно горючки нету.....

Доброе утро,парни кто сталкивался,нужен мануал по Лада Ларгус,каталог зч,с размерами сальников или точные размеры сальника колен вала передний..Нужно подобрать. Уже скачал с десяток мануалов,нигде нету размеров.

При репроге М73 комбиком,если есть подозрение,подключаюсь модулем с ключиком для закрытых, пробую считать,если блок не закрытый,прога выдасть ошибку (неверный ответ)..Смело работаю открытым.. Также и наоборот..исключение=блоки М73 передний привод с софтом А317DA02.Могут и так и так..

Про глюки при подключении Сканматика в розетку я писал в теме обсуждений.. Щелкают релюшки Бсм блока,может вкл бензонасос,это почти на всех,плюнул..так и работаю..

ZAZ_FORZA_CHERY_А13.djvu. Нужно скачать вот этот мануал,в ней все про А13, Весит 150мб,а вообще там масса под катушкой зажигания на даигле есть,и три напротив блока БСМ на лонжероне..

Вот отсюда и копать,на классике очень часто либо провода на форсы перетираются,или сами форсы..то работают,то нет.. Один раз вообще в руке взорвался.. А мозг и отрубает нерабочий горшок по форсе. А насчет провала,может пластиковый стакан внутри впускного коллектора отвалился и болтается..

Странно,три раза пролистал,вроде только один... А Лаунч краш стереть может?.

У меня был один очень хороший клиент,купил новую Приору не помню пробега но у него появилась ошибка 0441,приезжает первый раз,ну проверил все,продул,стер,отправил.. Через пару дней опять..ну деньги платит каждый,раз я говорю давай прошьем..а он нет, нужно найти причину..дело было летом,жара..каждые два дня приезжает,датчиков везет.. шлангов,давай это,давай то..ну платит да и ладно.. Начал везти инструкции оттуда..отсюда.. Написал письмо на Автоваз,привез письмо от Колбасова..по письму сделали все..по отдельности все нормально,вместе не работает... Както он попросил подправить температуру карлсона...не сказав ему отключил 0441.. Он до сих пор верит что эта бумажка помогла...ну от Колбасова.. С тех пор если скинул шланг,завел,не открыт,не сосет..только репрог...

Парни мож не в тему,но спрошу сдесь,авто попало в сервис,соседи кузовщики делают, удар в заднее левое колесо,загорелась лампа подушек,весь салон обшит кожей,нигде сработавшей подушки не видно,мож где под кожей...хз.. В общем попросили посмотреть,есть Лаунч 4-й,купил неделю назад,еще не вскрыл конверт.. Подключился,есть Евро Форд,захожу,ни автоматом,ни в ручную не подключается..Говорит- ID системы-FOAF0GZ подключение невозможно,попробуйте обновить прогу.... Чуть не забыл,авто Ford Mustang GT 500,2007-й год.. Так вот на ней стереть краш чем можно?.Из выложенных сдесь версий какую можно попробовать?

Если не закручусь,и еще будет актуально,завтра к вечеру смогу. На работе валяется такой блок от Мандо..сфотаю.

А через розетку получится?. У меня только модуль ОБД есть под эти блоки..

Осторожно открыл,абсолютно ничего аномального...по какой то причине прошка слететь могла?.Такие случаи были?.

Массы в первую очередь посмотрел,завтра буду вскрывать блок,ни разу не вскрывал 17.9.7, фен есть примерно технологию знаю,на них плата к какой нибудь крышке внутри прикручена?. отдирать верхнюю крышку? Хотел через розетку попробовать установить связь с комбиком...побоялся..

Со слов хозяина,контакты реле вентилятора просто залипли,это говорит было на улице,затем говорит он завел машину и подьехал к боксу,а там уже после поиска реле перестал гореть чек..

В обще тема такая.. К вечеру на эвакуаторе привезли машину,абсолютно новая,чтото около 200км. Чел взял машину,проехал чуток,вентилятор включился и не выключается,заехал к первому по пути электрику,тот щелкнул по релюхе вентилятор остановился, ну решили заменить,последнее что видал хозяин,это то что электрик полез искать релюшку с контролькой...и все,какоето реле заменили,и получили труп... Чек не горит,вентилятор маслает как только вкл зажигание.. После осмотра=все предохранители исправные,два преда вынуты,на вениляторы, на ГР напряжение приходит,с блока при включении зажигания сразу идет сигнал на включение вентилятора,если снять разьем с блока не включается.. Вопрос,если в поисках релюхи,контролькой задели управляющий пин кулера проц мог сдохнуть?.Или еще какой пин?. Кто сталкивался с таким?.