garintun

Таки был тосол. Чуть-чуть и очень свежий, ибо следов коррозии нет. Засада в том, что проблема после удаления тосола не исчезла. А теперь по-порядку. Калина, J7.2 Автэл G, А201СО58. Привезли мозг снять иммо, удалил... стартер, насос заработали, машина не завелась. В итоге гл.реле и реле насоса включены постоянно, блок на диагностику не выходит. При этом читается легко, писаться не хочет ни чем. Вот сижу и думаю махнуть 6240 (основное пятно тосола было в его районе, с обратной стороны) или могут быть ещё варианты?

Возможно... Хотя явных следов на мозгах небыло... а внутри бывает весело и без следов снаружи. Спасибо за совет!

Да хз, машину только поеду смотреть, мозг от калины, наверное и машина тоже. Кстати, в этом Г-блоке приживется другой флеш? Я так понял там бидэ было только с невозможностью записи комбиком, из-за другого флеша, ну и вв часть, все остальное аналогично нормальным мозгам.

Хочу поднять тему, ибо сегодня привезли с другого сервиса такой блок иммо отключить. Комбик его прочитал со второй попытки. Иммо почистил, флеш просто почитал, отдал. Через час звонок, стартер заработал, насос включился, машина не завелась и насос не отключается, даже при выключеном зажигании. Вечером поеду смотреть, но пока репу чешу куда рыть. По идее, конечно, там что-то с проводкой, но терзают меня сомнения, что может что не так записалось. Хотя от отчистки нескольких адресов в еепроме не должен быть такой глюк. Моск был калиновский со58.

Это на всех нормальных машинах, а на УАЗах плюс!!! По крайней мере так написано в инструкции по замене ЭБУ EDC))) Сори, если не в тему.

Скинь раз"ем(че за хрень с твердым знаком) с лямбды и посмотри что происходит с опорным сигналом (0.45в). Если не меняется, я бы искал дырочку, куда карлсон может надуть лишний воздух.

Не ошибаешься. Либо передел, либо чел путает с М73. 1."Поиск автосервисов в регионах". 2. К Паше в личку, наверняка поможет с прошивкой.

На приорах очень часто приходится др. заслонку регулировать. А если винт крутится то, точно бидэ там, обычно он так заклеен, что проще лапку отогнуть.

А пост №53 мы естесно проигнорили:-) Думаю, это не мешало друг-другу)))

Да не было на Патриотах никогда 405, там 409 и Микас 7.2. Хотя внешне очень похожи. Во всех микасах, чтоб улучшить тягу с низов иногда достаточно обогатить смесь для экономичного режима. Там же до 1:19 доходит местами!!!

Мне это только предстоит почувствовать... Поздравляю от всего сердца!!! Всего, всего, всего, самого, самого лучшего!!!

Данный трабл решается "постоянным включением топлива" в прошивке.

Пипец, пора мне в отпуск, нельзя без выходных работать:-(

Сам то видел что прикрепил?

Посади на каждый выход две и всё. Драйвер на VS 5 точно держит.

А на диагностику выходит?

Что это значит? Может он в вправду труп?

Авторскую это как? Тех кто знаменит? Или тех кто просто так пописывает?

Может эта схема поможет разобраться?

Дешевле, чем АБИТ, вроде не бывает для такой ситуации... Можно обратиться к ВВП, он ведь так любит ваши регионы...Может поможет))) Тока без обид, пожалуйста, я не против регионов, я против ВВП.

АЦП ДПДЗ меняется при этом? Я видел, что это уже обсуждалось, но это было тогда. И ещё один нюанс, от влажности не зависит?

А про лямбду не думал? Машинка старенькая, МР7.0 живучий, но очень глючный по адаптации. Сделай ему инициализацию, а потом смотри. Можно вообще, для пробы, залить прошу с условно отключеным ДК.

Думаю, что нам смертным это просто не положено

10 лет юзаю http://www.chipdip.ru/product/master-32-usb-com.aspx ни одного сбоя. Тогда он правда 100$ стоил.

Слушай n00bsteam хватит уже нам мозг выносить!!! Тебе до Москвы минимум ехать!!! А там то полно нормальных диагностов. Хватит кроить!!! Ну чудес не бывает!!! Не найдешь в Москве (а это уже бред), приезжай ко мне. Я тебя даже спать положу у себя дома. За одно и Питер посмотришь)))