garintun

@Punk-Rock, Переведем тему в личку, тем более, что больше никому не интересно.

Ну гофра то тут точно не при делах...У тебя же нет лямбды а вот про педаль сцепления поподробнее. Обороты падают и когда на месте стоишь, на ХХ или только в движении?

Прошивку в студию!!!

Да хрен с его машиной))) А вот всем остальным вопрос, дающим советы. А вам не показалось, что вас, или таких как вы, тупо лишили зароботка?

Не знаю как у всех, а для меня повышение оборотов, при нажатии на педаль тормоза это, в первую очередь, богатая смесь. Ну и вакуумник или клапан на нем, естесно курдык.

Чё за хрень? Опять про суслик? Вообще-то во всех картах есть аварийное смещение рхх, особенно при аварии дмрв. При чем тут обогащение? Ты несешь полную пургу, в данном случае.

Пипец народ обленился... Некоторые бьются чтоб без доработки писать, а тут уже через колодку заява!!! Еще и непонятно чем.

Спасибо.

Авто старое 2001год, 1,6л (код не смотрел, да и зачем) самое простое и пустое, но самое главное папино. Приехал в отпуск, папа озадачил, типа не работает щиток. Методом тыка нашел, что щиток работает, если снять пред с памяти (+30). Снял щиток, пропаял явные и не явные косяки, щиток поработал часа 2, потом опять сдох. Опять снял пред памяти - работает, только обнуляются дневной пробег и часы, и стрелки не падают при выкл зажигания. Во еще, не работает указатель температуры, никогда (точнее работает очень редко), хотя когда щиток, после перепайки, проверял (минимум с собой взял, ноут, к-лайник и пару шнурков) через ваг-тул щиток прошел тест полностью. Куда еще копнуть? P.S. Ни осцика, ни нормальной лупы нет, я здесь еле нашел паяльник с тонким жалом((( Помогите советом, не хочется чтоб папик решил, что я теперь только бухать умею)))

А массу проверил? Бывает отваливается.

Это не компрессор, это нормально. Верни газ обратно.

Для начала http://www.oktja.ru/forum/topic/103191-luckey-852d-паяльная-станция/ или что-то подобное.

Так если бы он знал что искать))) Дело не в прошивке, а скорее всего в иммо. Нужно почистить еепром. На диагностику блок то выходит?

Как-то непонятно про блок, всегда моторола или микас 11 были. Но читал на соседнем форуме про слетевший еепром, после записи оригинального машина завелась, про диагнозу не помню.

У меня лежал ненужный блок с классики, оттуда всё и перекинул. Работает, пишется без вопросов.

На счет преда...Скорее всего, изначально, проблема в ДК, в цепи подогрева. Подменный бош был 70й? Там нет ДК, поэтому пред и не горел. Включение БН при вкл ЗХ и стопов это не косяк завода, а косяк тех кто проложил проводку. Куда подключили, как завели? Ищи почему на 27 ногу приходит +12.

Всё залилось на ура, всё заработало. Я просто сразу не придал значения тому, что КС в старой прошивке(двойной) была одинаковая и комбик писал "нет/нет" в "КС верна".

Дело было вечером, делать было нечего... Решил таки махнуть проц, махнул и.... хрен вам! Как висел минус на 70 ноге, так и висит. Махнул флеш, залил туда I201CO58 и совсем охренел, минус пропал. Чё это было? На всякий случай махнул 6240. На столе всё гуд, надо на машине попробовать.

Просто цепляешся к сигнальному проводу ДС и тянешь к щитку. На какой пин не помню, глянь по схеме 10-ки.

Должен держать, насос под замену, или пару раз перед утренним пуском вкл. зажигание.

Вот уж искренне спасибо!!! Уберег меня от лишней работы. Оставлю на запчасти... Да я и сам нутром чуял, что дело не в ней, поэтому и тему поднял. Блин, а ведь учили когда-то... А сейчас жалею, что не учился... Да уж, эту лирику в курилку!

Та не, машина уехала на старом (восстановленом мною) блоке, все гуд. Тут дело в мозгах, однозначно. Ладно, если других мыслей нет, махну 6240, может поможет...

комбик офф (правда 2й), трейд, винфлеш, чиплодырь. Последний даже на связь не вышел. При этом все они отлично прописали с этой же машины второй блок (без G). Да хрен с ней, с прошиваемостью, что с блоком делать, чтоб просто заработал?

Таки был тосол. Чуть-чуть и очень свежий, ибо следов коррозии нет. Засада в том, что проблема после удаления тосола не исчезла. А теперь по-порядку. Калина, J7.2 Автэл G, А201СО58. Привезли мозг снять иммо, удалил... стартер, насос заработали, машина не завелась. В итоге гл.реле и реле насоса включены постоянно, блок на диагностику не выходит. При этом читается легко, писаться не хочет ни чем. Вот сижу и думаю махнуть 6240 (основное пятно тосола было в его районе, с обратной стороны) или могут быть ещё варианты?

Возможно... Хотя явных следов на мозгах небыло... а внутри бывает весело и без следов снаружи. Спасибо за совет!