garintun

У меня лежал ненужный блок с классики, оттуда всё и перекинул. Работает, пишется без вопросов.

На счет преда...Скорее всего, изначально, проблема в ДК, в цепи подогрева. Подменный бош был 70й? Там нет ДК, поэтому пред и не горел. Включение БН при вкл ЗХ и стопов это не косяк завода, а косяк тех кто проложил проводку. Куда подключили, как завели? Ищи почему на 27 ногу приходит +12.

Всё залилось на ура, всё заработало. Я просто сразу не придал значения тому, что КС в старой прошивке(двойной) была одинаковая и комбик писал "нет/нет" в "КС верна".

Дело было вечером, делать было нечего... Решил таки махнуть проц, махнул и.... хрен вам! Как висел минус на 70 ноге, так и висит. Махнул флеш, залил туда I201CO58 и совсем охренел, минус пропал. Чё это было? На всякий случай махнул 6240. На столе всё гуд, надо на машине попробовать.

Просто цепляешся к сигнальному проводу ДС и тянешь к щитку. На какой пин не помню, глянь по схеме 10-ки.

Должен держать, насос под замену, или пару раз перед утренним пуском вкл. зажигание.

Вот уж искренне спасибо!!! Уберег меня от лишней работы. Оставлю на запчасти... Да я и сам нутром чуял, что дело не в ней, поэтому и тему поднял. Блин, а ведь учили когда-то... А сейчас жалею, что не учился... Да уж, эту лирику в курилку!

Та не, машина уехала на старом (восстановленом мною) блоке, все гуд. Тут дело в мозгах, однозначно. Ладно, если других мыслей нет, махну 6240, может поможет...

комбик офф (правда 2й), трейд, винфлеш, чиплодырь. Последний даже на связь не вышел. При этом все они отлично прописали с этой же машины второй блок (без G). Да хрен с ней, с прошиваемостью, что с блоком делать, чтоб просто заработал?

Таки был тосол. Чуть-чуть и очень свежий, ибо следов коррозии нет. Засада в том, что проблема после удаления тосола не исчезла. А теперь по-порядку. Калина, J7.2 Автэл G, А201СО58. Привезли мозг снять иммо, удалил... стартер, насос заработали, машина не завелась. В итоге гл.реле и реле насоса включены постоянно, блок на диагностику не выходит. При этом читается легко, писаться не хочет ни чем. Вот сижу и думаю махнуть 6240 (основное пятно тосола было в его районе, с обратной стороны) или могут быть ещё варианты?

Возможно... Хотя явных следов на мозгах небыло... а внутри бывает весело и без следов снаружи. Спасибо за совет!

Да хз, машину только поеду смотреть, мозг от калины, наверное и машина тоже. Кстати, в этом Г-блоке приживется другой флеш? Я так понял там бидэ было только с невозможностью записи комбиком, из-за другого флеша, ну и вв часть, все остальное аналогично нормальным мозгам.

Хочу поднять тему, ибо сегодня привезли с другого сервиса такой блок иммо отключить. Комбик его прочитал со второй попытки. Иммо почистил, флеш просто почитал, отдал. Через час звонок, стартер заработал, насос включился, машина не завелась и насос не отключается, даже при выключеном зажигании. Вечером поеду смотреть, но пока репу чешу куда рыть. По идее, конечно, там что-то с проводкой, но терзают меня сомнения, что может что не так записалось. Хотя от отчистки нескольких адресов в еепроме не должен быть такой глюк. Моск был калиновский со58.

Это на всех нормальных машинах, а на УАЗах плюс!!! По крайней мере так написано в инструкции по замене ЭБУ EDC))) Сори, если не в тему.

Скинь раз"ем(че за хрень с твердым знаком) с лямбды и посмотри что происходит с опорным сигналом (0.45в). Если не меняется, я бы искал дырочку, куда карлсон может надуть лишний воздух.

Не ошибаешься. Либо передел, либо чел путает с М73. 1."Поиск автосервисов в регионах". 2. К Паше в личку, наверняка поможет с прошивкой.

На приорах очень часто приходится др. заслонку регулировать. А если винт крутится то, точно бидэ там, обычно он так заклеен, что проще лапку отогнуть.

А пост №53 мы естесно проигнорили:-) Думаю, это не мешало друг-другу)))

Да не было на Патриотах никогда 405, там 409 и Микас 7.2. Хотя внешне очень похожи. Во всех микасах, чтоб улучшить тягу с низов иногда достаточно обогатить смесь для экономичного режима. Там же до 1:19 доходит местами!!!

Мне это только предстоит почувствовать... Поздравляю от всего сердца!!! Всего, всего, всего, самого, самого лучшего!!!

Данный трабл решается "постоянным включением топлива" в прошивке.

Пипец, пора мне в отпуск, нельзя без выходных работать:-(

Сам то видел что прикрепил?

Посади на каждый выход две и всё. Драйвер на VS 5 точно держит.

А на диагностику выходит?