alexur

Это типа похерить датчик в маске? Да тут многие могут.Я бы взялся,но редактор чтото глючит именно в этих,могу облажаться. Обратитесь в личку к более продвинутым кадрам.Думаю-не откажут.

Все еще не ходил? :muhahaha: Слушай,дошел бы все -таки.Сильно надо.

Офигеть.Спасибо,конечно.(про кнопку -знаю)

Ничего не попутал?

А скинуть сюда не затруднит? Пожуем.Прошивку,я имею ввиду.

Бывали такие косяки. Как и советуют замена ДМРВ и Рхх помогает.И-таки проверь ВВ часть.Прошивка тут не при делах.До прошивки еще неисправности надо выявить. Кстати ,двигатель какой,не удосужитесь ли сообщить?

Ключик вылетел в ЭБУ. :eblsshow: Пардон (2-4),но я бы проверил искру со сканера и работу форунок.

УАЗы -то чем виноваты?Там как раз таких косяков нет. Имея ДПКВ и пару проверенных ВП доедешь всегда.Ну ,если за 500 км мотаешься рыбы половить можно еще БН бросить запасной,не повредит.

Расейские машины -одно а нивовские -другое.Песня а не гидрики.Значится так,будешь ставить прокачай все прожав в тисках по неск.раз,но без фанатизьма.Будешь затягивать-наплюй на динамометрический ключ.Тяни рукой и проверяя по ходу свободу плунжера,он там пружинит ,почувствуешь.Но выше трех-таки не тяни.Усе должно работать,громыхнув предварительно пока масло до них дойдет.Обрати внимание на ляминевые штуцера,что на гидрики нахлобучиваются,крайние часто ломаются,могут быть и трещины,что приводит к сбросу давления масла в рампе гидриков. Как-то так,в общем.Если поискать тут в железе и темка есть.Колечки-это поршневые?Бывает такое дело .Сам позавчера движок нивовский раскидал.На двух-кольца в канавках,но по частям.И перегородка между кольцами повыломлена.А зеркалам -хоть быхны.Видать перегрели,но не до клина.Компрессия только-ни к черту. Да,и форсы проверь заодно,раз уж все снято.

Да ладно пургу гнать.На первой едет на второй-не едет.. Проводка скорее всего.Ну или железо действительно.

:muhahaha: Ага,я так клиента самого жать заставляю. Прикольно наблюдать за реакцией.Хотя предупреждаю,конечно.Сейчас она рыкнет пару раз ,зато потом будет пушистой.

Последний раз битая двенаха с Б154 8кл. не вязалась чз разьем поэтому нестабильность ХХ устранял исключительно по наитию. Замена РХХ и проверка клапанов-меток не дала ничего.Зато замена свечей (стояли ДВ) и ВП (все на обрыве)привела этот конструктор в чувство. Особенно позабавило ,что при прогреве машина вела себя адекватно,а вот после 60гр. начинались чудеса.

Вполне возможно прокладка ГБЦ приказала долго жить. Гидрики на этом пепелаце-тоже забавная весшчь... Короче без снятия ГБЦ такие глюки редко устраняются. :uguaga:

Все написали,кроме обратится к специалисту. В любом случае рег.клапанов обязательна на этой машине.А форсы и абсорбер -элементарно любым сканером выявляются. Не морочьте людям головы своей мнительностью. :eblsshow:

Поскольку шить приходится немного и в основном нашемарки,то Трейд меня устраивает.Не устраивает их подход к редактированию программ.В этом плане остро стоит вопрос об Октянских девайсах.Хотя Эксплорера пока достаточно для текущих задач.Как то знаете отвязка от железа вполне себе нормально.

Не могу сейчас помочь.Не 100 рублей же посылать... Но,ребята,спасибо автору за открытие темы и всем откликнувшимся в том или ином плане.Правда. Буду строить свой гараж летом. Сегодня вон на сервисе аккумулятор рванул от болгарки.Благо я на улице карманным Сканматиком Хундая окучивал ,а мог бы и кислотой в лицо получить...

Таг это вы ,голуби, в теме по одометрам и демпинге бодались?Давайте все -на бочку.На ваши грабли наступать никому не хочется.

Короче докладываю исход дела. Менять насос не стал.Просто один местный умелец сумел его оживить,зависла щетка. Машина укатила.

Щаз... Я, между прочим,очень приличным русским языком объяснил,что там есть топливный модуль (ТМ),который включает в себя фильтр,насос и регулятор давления.И-ни слова-об эжекторных насосах. А вы каким образом так сумели экстраполировать?

Да,ребята,это достойный Окти пример,как минимум. Пока думаю так: завтра я воткну (если хозяева руками не заполощут) насос бензиновый от Боша.Стуацию поясню,вроде там клиент не невменяемый. О результатах доложусь в любом случае.Хотя там ТМ не совсем знакомой конфигурации.Разберусь. Большое спасибо за информацию.Кнопки нажму обязательно вместе с отчетом.

"На шёл" пишется слитно.

Дело ,короче,в следующем. Приткатили сегодня на эвакуаторе VW Пассат 2006 г. с турбодизелем.В результате изысканий было установлено,что умер насос ,расположенный в топливном модуле в баке. Не сталкивался ли кто с заменой подобных эл.насосов на весьма распространенные Боши для бензиновых Газелей и УАЗов. Или надо добывать именно адаптированный к ДТ. РД в модуле.

Кстати.. smartra3.rar

Так понимаю.чистый ЕЕПРОМ нужен,не?