alexur

Хрень плюшевая.А после обкатки цепей-новые отверстия сверлить? Низкий уровень сигнала никак не связан с установкой ГРМ.

Я и не утверждал,что ездить нельзя.Вполне себе можно.Только-не долго.Ибо пыль и песок сожрут поршневую ,и тут уже точно капиталить придется.

Бред сивой кобылы в лунную ночь. Именно подсос чаще всего виновен в нестабильности ХХ . Мало выходит ты заглушки скидывал.Пробуй есчо.

Собирался-,собирался..в результате плюнул на фсе и поехал по приглашению на сетевую и вина попить. Пуд леща домой припер.Девки-зацеловали. Может, ну его нахрен,спиннинг? хотя спиннинг-это высший пилотаж,которым я с 7 лет отроду упражняюсь ,доволен и нет предела совершенству..

Охренеть -паузы в сообщениях. В свободном доступе- есть.Ищите.А то в своей флешке искать-это как на работе...

Прикололи. Нет -нет ,да и сталкиваюсь с подобными траблами. А не кажется ли вам ,уважаемые,что некоторая часть диагнозеров-тюннингистов тупо тянет одеяло на себя?

Всетаки -сообщите.Новатор-просто мудак. А нам-интересно.

Да, с ошибками там богато.Но это такой же плюс,как и минус. Так какие там ошибки висят?

Воот.И я -о том же.Если у ДТОЖ обратная тарификация,то и имеете то,что наблюдаете.

Я бы вернулся к ВКабелям.Не раз лицезрел новые из магазина и на обрыве.Звони.

Может-таки поставить всем правильные ДТОЖ ;на М7,2-5226,на м10,3-5215 и уж если совсем не помогает,то понизить t включения вентилятора? Как это не забавно звучит,но теплоемкость воды больше,чем антифризов.

Где-то схожие мысли.Надо тщательнее смотреть АЦП и t.

Воот. ЭБУ вам показывает в аварийном режиме температуру,которая ему нравится.Меняйте датчик 5215 там циферки должны быть и разъемчик серый,потом-сброс.И пытайте дальше.А прошивку сменить или отредактировать-это полезный совет.

На М10.3 ДТОЖ -один.И не парьте мне мозги.На щиток и ЭБУ.И-такие фортеля может выписывать... На Окте есть темки,полистайте.

А не пробовал тупо ДТОЖ заменить?.Стрелку по ТЖ на щитке не колбасит? Массы-само собой.И кабеля ВВ проверь на обрыв.

Если не заморачиваешься удалением ката на новой машине,то и вопросов не задавай. Удали нафиг все- и езди. Скажу по секрету:даже бочка заведется,если есть искра и бензин.

Ну,без рытья в инете могу сказать ,что кузовом ,двиглом и ЭБУ. На Симбирах видел 405 и 7.1.На Патриотах -409 и минимум 7.2.Оно,впрочем ,и не бьюсь головой,может и самодеятельность. Но мне,в данном случае,оно-без разницы.Буду решать. Спасибо garintun

Там уточнение,что это Симбир.Будем крутить.

Точно.Старенький пепелац.

Стоит задача увеличить мощностные характеристики на малых и средних оборотах.Хозяин ездит часто с прицепом. Насколько это возможно и возымеет ли место быть результат на 405 движке?Или же ситуацию спасет только замена редукторных пар. У кого был опыт,подскажите ,плиз,какие параметры крутить. Извиняюсь,Симбир.

Охренеть.

Ых,завидую. Только раз пока обрыбился мальца на закидухи еще по большой воде.Густера,лещ,налим. А как вода спала-приедешь ,минут 20 посидишь,скормишь полсотни червяков и сто грамм печени говяжей-и домой.Не интересно. В выходные пойду на дальняк (км 60) со спиннингом.Надо плетенку новую примотать не забыть и с поводками кризис... Ужо я им..

Тебе на Адакте же сказали,что просто ЕЕПРОМ очистить надо и АПСку выкинть..

Да пожалуйста! У моторов с оптимально сформированным топливным зарядом - до воспламенения, даже пусковые показатели несколько другие, на этапе пуска стартер даже немного подклинивает преждевременным воспламенением, и это обусловлено не ранним зажиганием, а оптимальным сжатием. Полное отсутствие этого фактора, уже указывает на проблему с двигателем, который толком не работает, а ест... :) Это кто вам втемяшил в голову эту дурь? На горячем двигателе еще можно столкнуться с калильным зажиганием,но шоб двигатель начал в режиме дизеля что то выпендриваться-полный бред.И не запалить вам смесь 200 гр.поС.Надо было хотя бы в школе нормально учиться.

Дырка-эт ,типа компрессия в заднице?Не похоже.Изношенность поршневой подразумевает жопность свечей.Клапана бы давали пропуски.Вы бы обосновали что ли свои бульки?