alexur

Пережали гидрики при установке?На ниве это происходит без проблем.Подтверждаю. Прилюбом раскладе при снятии рокеров гидрики надо прокачивать и заряжать по новой.

Точно.

Тады пробуй сток,мыслей новых тоже не родилось. Кстати,а кат не проверял?В смысле ДК не выкручивал?

Давайте будем смотреть t и АЦП ДТОЖ и В для начала.(кстати я ваши логи не открыл,поэтому могу и лажать). И еще.Было раз на Ниве,что полностью адекватный ДМРВ не работал.Тоже мозги убил.Замена на новый помогла.Хотя параметры нового были хуже,чем у старого. Я не мистик,наверняка есть объяснение этого феномена. Тем не менее...практики мы.:uguaga:

да-легко.Кроме того марка ЭБУ не указана.Если нет отключения форсов-так оно и будет. А это как раз- вопрос спорный.Ибо катушка-общая.

В Скан-мастере заявлено,а по обд любой сканер должен брать.Простой Сканматик М74к видит и щучит,как и ме 17.9.7. Не понимаю вопроса.

Хорошая тема.С огромным удовольствием прочитал,отслеживая заодно ход собственных мыслей. Согласитесь, эпилог не самый предсказуемый. Всем спасибо.Настоящее учебное пособие для вменяемых челов.:uguaga:

Чаще прогоревший клапан,реже-модуль. Компрессию померь.

Ничего не выносит.Пред на цепи ИМ смотрели? Ошибки по педали и заслонке устраняются ручками..:uguaga: Кстати,почем нынче МЕ 17.9.7?

Это -да.Но я не спешу.:uguaga:

Да я тоже в непонятках, чем вызван некоторый ажиотаж в ответах на неадекватные вопросы? Так ведь и себе голову свернуть можно...

Да -на здоровье.Только вы уже все рассказали..:eblsshow:

Солидарен.Даже напряжения питания ДМРВ и прочих на одном типе ЭБУ отличаются . В то же время наблюдал ДМРВ с АЦП абсолютно адекватным типовым параметрам.Но двигатель с ним не работал.Причин пока не копал. Это касается именно ВАЗа.

Гляньте еще соответствие ДТ реалиям.Обоих. Обороты на прогретом нормальные?

При забитом кате показаниям ДМРВ и ДК не возбраняется покриветь. Проверяется же все элементарно.ДМРВ-снятием разъема,Кат-выкручиванием ДК.Работы минут аж на 5. А нафлудили уже на 2 страницах.

Я бы не торопился.Во-первых ,либо автор слишком доверился клиенту. Во-вторых .от ваза можно всякого ожидать.. Может стоить спросить о переделки проводки сначала?:eblsshow: Хотя ,автору советовал бы выражаться яснее.Либо Ваз 21023-24,либо Ваз 2107. Тогда при чем здесь Нива?

. Я вспомнил что Strem сказал про л25, ну думаю чем чёрт не шутит перешью, вдруг косячная прошивка. Зашил паулюса без ДК, и тачка стала отлично работать... я честно сказать обалдел... неужели прошивка так могла сильно влиять на поведение авто? Жалобы хозяина на то что авто на малых дёргается а так же неровно работает, вот работать стала ровно, теперь жду когда покатается и скажет дергается ли она. Всемя обкатки дал неделю. О результатах отпишусь как хозяин обкатает. З,Ы, у этой авто обороты были в норме вроде, не маленькие, вторая авто 2109 пока катается ,не звонит.. Дык,у машинки наверняка вторые-пятые руки.Что там с ЭБУ было накосячено-одному богу известно...

Так если МЕ 17.9.7 это может быть и от непрожатых масс.Особенно на корпусе ЭБУ.А так -сразу на цепи нагрева ДК,и других ИМ, где приличный ток требуется.Фигня.:eblsshow:

А у меня через одну или Газель или Уаз. Да там основной косяк в проводке,которая проложена явно через жопу конструкторов и кривые руки исполнителей.А насчет денег я уже успокоился.Перетрях проводки будет вам стоить 3круб.Я этим буду заниматься до обеда.Не устраивает-вот вам карта неисправностей и флаг в руки. Это типа 409-ый двигун?

Иммо как там себя чувчтвует?Может элементарно мусора в епромку напрописывалось? Последний раз на М73 все решилось протяжкой масс (был хреновый контакт на втягивающем с шиной на обмотки) и перезаливкой ЕЕПРОМа.

Смотри винты на ДЗзаслонке.Пробуй довести обороты до нормы.Сканеры могут показывать отношение отклонения заслонки к вертикали.(% открытия).На заслонке возможен клапан (отверстие)-проверь соответствие с номиналом.

Так эта хрень для автошкол и ликбеза. Даже в техникумах в свое время этого было недостаточно.Нас как минимум заставляли считать объемы ,диаметр цилиндра и ход поршня ,диаметры впускных-выпускных клапанов и каналов впуска-выпуска,режимы охлаждения,материалы блока и толщину стенок блока и много чего еще.И это только по ДВС. Вообще же проект ДВС тема дипломного проекта инженера-механика.:eblsshow:Ну,или другой узел.КПП или мост. Хотя должен сказать,мне довелось видеть эти работы от Вологодского молочного.Ржал как конь.Такую ахинею писали...:muhahaha:

Вся эта хрень возможна при перекрытии-таки выхлопа.Как возможные варианты-смятые трубы,забитый до нельзя сам глушитель.Для проверки достаточно отвернуть ДК и прокатиться. И хотелось бы больше информации по раскрутке двигателя.На второй-третьей до 6000 не пробовал?:hobana: