sergei726

разный софт и бутлоадеры прошивок! ДА02-03 и ДБ04 разные по реализации, в старые блоки льём только старые прошки а в новые ДБ04 новый софт, что бы не было проблем я всегда ставлю галочку "переписать бутлоадер" иначе при запихивании не того софта, возникают проблемы с ХХ раскачка оборотов, это касается и М73 приора! цитата: "Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ,могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но... в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика - работоспособность ЭБУ полностью восстановится." Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное - в процессе последующей эксплуатации автомобиля. На сегодня доступны следующие версии загрузчика: загрузчик проект ВАЗ 0799 - "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02 0800 - "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04 0823 - "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02 0848 - "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02 0849 - "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04 "

я ставлю 10% и проблема уходит! больше скорее всего нельзя... и заметил ещё что после примерно 20-25 тысяч пробега, народ начинает жаловаться на ХХ и запуск. лечу промывкой ДР/патрубка и полным сбросом с инициализацией, а заодно и промывкой форсунок вакуумным способом "Лавром", клиентосы после этого писают кипятком..... в обновлении февральском есть прошивки на М74сан (Гранта)? что нового/измененного в этом обновлении?

а мы насосы также убивали, только на 24 вольтах и дырку-выход бенза закрывали и насос сдыхал минут через 5ть, походу перегревался. а так молотит и молотит, воздухом охлаждался.

вот в архиве первые серийки на Гранту: двигатель 11183 и двигатель 11186 и соответственно чистые Епром. всё с товарок, менять одну на другую нельзя! другой эбу М74 ставить нельзя, перестанет работать щиток приборов, так как общение между эбу М74сан и щитком происходит по CAN линии.

по пунктам: процессор не такой! . через OBD2 колодку писать нельзя! нет пинов в проводке! прошивку от старого М74 пихать нельзя! разная аппаратная реализация блоков. К-линия отсутствует вообще как вид!

всем привет! сегодня перешил первую гранту, считал и записал епром и флеш. всё как обычно и без проблем, только после каждого раза, нужно передёргивать питание. вот как это выглядит в натуре, так сказать: (фото правда не ахти-мобила)

а вот и он (модуль) : "Модуль M74CAN J2534 (ЭБУ M74 с шиной CAN)", история чипы ГРАНТЫ начинается сегодня! а вот и сток:

автор поясни: под ДК имеешь в виду Датчик кислорода (по документации ДК), либо Датчик положения колен. вала (сокращение ДПКВ), мало информации для помощи, блок заводит авто/либо нет, что за ошибки в памяти и тд.....

так может тебе прошивку без ДК (обоих) Е0 записать в него и на товорняк? могу поковырять прошку, пиши в личку...

вот давича пацики по осени ловили рыбу. сам не увлекаюсь, но вроде так ничё рыбка, сомик донской:

да а у нас на подъемнике (вывешены колёса) пацаны, любую коляску разгоняют легко за 200ти, рекорд 245км в час! вот вам и показатели на бортовиках и тд... :bebebe: :muhahaha:

люди подскажите пожалуйста: есть Кашкай, дрыгатель бенз. 2.0 литра, коробка вариатор. есть ли засады по впрыску? интересуюсь с целью промыть вакуумным способом форсунки (машина "субботник"-то есть просто помощь людям безвозмездно с их стороны, без цели наживы с моей). ещё интересует какой там быстросъём на рампе форсунок/либо есть он вообще, и какая обратка (нужно снимать разъём с насоса или нет) эту машину в глаза не разу не видел. какой впрыск? простой или непосредственный? заранее благодарен....

смотря с какой целью? если наживы поехать к парням у кого есть модуль BSL трикор, и отдать им большую часть наживы/ либо купить модуль самому! ещё перед этим нужно вскрыть МЕ17..... либо просверлить дыру, а это тоже не просто у нас такой подход клиенту обходится в 5ть крублей.

спасибо, еле нашли! франки замутили в очередной раз!

Люди добрые подскажите где у этого авто диагностический разъём?

нет! это не те коляски, мотайте смело...

спасибо! это всё водка/коньяк и Новый Год! протупил реально с такой ерундой.... редактор реально пашет как АК47.

почитайте "Руководство по эксплуатации" авто Гранта, есть и будет только два мотора, оба 1.6 литра 8ми клапанные, маркировка: 11183( 80) обычный 80 лощадей, степень сжатия 9.8 и 11186 (40) необычный 94 лощади, степень сжатия 10.5. Усё других дрыгателей не предусмотрено! в обои моторы только "АИ95 премиум", а следовательно селяне/крестьяне/семёрка-воды бывщие будут заёбывать звоном "пальцов" на голимом 92ом! давича прокатился на этой коляске-жуть! прыгает как сцуко, обороты "плавают" 700-1500 на хх .... причём на приборке нет указателя температуры ОЖ, это ещё повод позаёбывать. есть только лампа-аварёлька(перегрев).

к этому загрузчику есть хэлп? интересует подключение к ЭБУ М74кан....

Господа, кто в теме по блоку М74сан, в ходе препарирования авто Гранта накопали, что в малом разъёме X2 CAN находится на пинах D2 can-L (OBD11 pin 14), F1 can-H (OBD11 pin 6). масса осталась там же X2 pin G2, G3, G4. по плюсам не понятки, на привычных местах X2 pin H1, H2 плюсов Нет! следовательно распиновка ЭБУ М74сан другая! и сувать в старые разъёмы (М74) крайне не рекомендуется! если кто поможет с распином этого блока, буду благодарен....

Уважаемые! небольшой вопросик по оформлению редактора: как установить закачанные из интернета скрины?

последних(по памяти за год) блоков штук 100 работают прекрасно без резюка, вчера, так сказать сидя за праздничным столом, по способу выше, мною "играючи" между рюмками был убит иммо в блоке 7.9.7+, (напарник заскочил на минутку стереть иммо) и честно говоря даже не посмотрел с какой там тачки блочёк, моему способу глубоко пойух какой там приора/калина/ и тд. блок! так что ищите в себе... :muhahaha: а на самом деле разницы нет! болванки одинаковые, только разных заводов изготовителей, комбик их хавает на Ура!

смысл, что то рисовать и извращаться? отколупнули резюк и замкнули 104ю ногу на массу,дело одной минуты!

прекрасно работают без этого резюка, с 2005 года сделали наверно их с пол-тыщи штук!

это сколько же рук надо? как одновременно подать плюс на 105ю, минус на 104ю, и нажать в загрузчике установление связи. кусачками тоже жестоко! и как вы резюк, после кусачек, куда то прикладываете(фантастика!). короче мой способ работает, а ВАШ? огромный плюс вощпе не надо никакого чемоданчика, жига, отверточка и Т15. про здачу 100% верняк, а то так и норовят клиентосики развести на меньше, чем говоришь-жадные животные! а некоторые так вообще говорят потом завезу, для таких: (по возможности) удаляется лампочка-ксеноновая, либо заднее сиденье/запаска/панелька/документы, как правило деньги находятся в пять минут: "братик подвёз! знакомого встретил!" и тд....