sergei726

калина 8ми клапанная (М74)? переписывай епром и обучи педаль! сложность в чём?

у меня у напарника раз Газон без ДК завёлся и работал на ХХ, правда плохонько, но чётко ХХ был! так мои товарищ чуть с перепугу не уволился, ибо без ДК по всем канонам работать не должно... а ЭБУ в аварийном режиме считывал ВМТ по ДФ. - что касаемо Вашего случая "berseker" вполне вероятно предедущее высказывание, а более вероятнее что в комплектации предыдущие "чипуны" выкинули ДФ из комплектации. у меня много раз были машинки с ушедшими метками, так там всегда ошибка ДФ и ДК присутствует.

"четырка" в простонародье ВАЗ 2114 и софт I414DC03 V2, правда сейчас уже появился софт I414DD04 (3z серийка для четырки и народ её начал уже докатывать...). во общем повторяться история 2008года, когда ГАЗ выпустил в серию авто с Ё-ГАЗом. помню была веселуха с первым стоко-софтом. ВАМ (romalst) как жителю Нижнего тоже наверно пришлось "попатеть" чипуя эти бесконечные Газели....

пока клиент не звонил с отрицательным результатом, а следовательно Х/З... правда ПО было V2/ скоро попробую на базе DD04, там должно быть всё ровно..

за вчерашнее утро одновременно было 3 машины (четырка) с ошибкой Р2135, эти машины куплены (предположительно и сделаны) ровно полтора месяца назад. проявляется очень жутко: хоть дави педаль, хоть не дави открылась Д/з на 13% и всё... ошибку сбрасываешь, через пол-часа час по новой! на ВАЗе по этому поводу сказали ничего не делать, ждать обновление ПО. причём тюнинг сделали на одной машине из этих, на данное время всё четко и ровно! по этому поводу есть ВАЗовское ТСБ по замене "лягушки" если не ошибаюсь Псковского завода (дефект: на выкл. двигателе, при нажатии педали тормоза вкл. зажигание), но это касается МЕ17.9.7, а на М74 тупо нужно отрегулировать концевик на ХХ педаль тормоза "НЕТ".

господа всем привет! в ходе эксплуатации стоковых машин с М74 выявился ещё один косой в заводском ПО,а именно "корреляция ДПДЗ" и сопутствующая этому ошибка Р2135. на авто проявляется в виде ХХ=2000, ДР/заслонка открывается на максимум 13%. вчера наш местечковый ИПГ звонил Панкратову в Тольятти на завод. там нам дали ответ: "ошибки в ПО, ждите новые ЭБУ с 4ой серийкой." сообственно вопрос: в последнем обновлении "четырка" V2 и "калина" F3 эта бага решена?

народ налетайте, всё чистое с не обученным иммо!

у нас они продаются на "радио-рынке", есть также несколько магазинчиков по продаже радио деталей, но самый большой выбор на спец-рынке...

замечательно берёт ДСТ-12 с прошивкой 11года, а из бесплатных шикарно работает "OpenDiag", также работает и "stevaz" от тех же производителей!

доброго всем дня! товарищи есть у кого епромы на автомобили ВАЗ с МЕ17.9.7, ищется естественно епромки с необученным иммо. заранее спасибо... :crazy:

вот держи! чистое Е2, отсечка 7000 оборотов, всем ставлю, люди довольны в нормально=плавном режиме расход немного меньше стока, при этом на низах подинамичнее, кату можно вырезать... :uguaga:

мало того парни, там и простой контролькой видно (особенно когда помер ключ и замкнул на массу, а запашок какой Ух :crazy: ). но согласен с автором темы, тестер-пробник, солидно и поднимает авторитет мастера в глазах клиента! :muhahaha:

активация АПС-4 сделана с целью заставить вражину подкинуть не обученный ЭБУ! просто эти системы делаются 2х видов: 1й на основе перепрограммирования ЭБУ (Я 5.1.х VS 5.1) на прошку в которой внесены некоторые изменения в подсчёте количества зубов на шкиве (смотри хелп/справку для комбика)... 2й универсальный без каких-либо действий с родным ЭБУ авто (как в выше описанном случае)...

поподробней можно: в проводку коленвала врезается два провода(подменяя таким образом сигнал с ДПКВ) идущие к блоку управления этим девайсом, сам девайс запитывается от +12, "минус" и + от замка зажигания, далее у задающего диска(шкива) обязательно только напильником (пробовали на точиле в результате попали на шкив, он намагнителся и всё!!!) в определённом месте стачиваются зубья. дальше программируется АПС-4 и, в идеале, в коленвал вкручивается нестандартный болт. у клиента к ключам добавляется всем известный ключик от домафона, который он прикладывает к гнезду перед тем как завести авто. уверяю ВАС с такой системой угнать авто в уличных условиях нереально, только тащить на прицепе. причём эта система уневерсальна и подходит к другим авто. :uguaga: да ещё забыл добавить, что блоки ЭСУД, на этих машинах былы в стоковом состоянии и почему то все BOSCH 1.5.4 n.

пошли первые косяки: первая серийка ПО I414DB02 и I444CB02 (отличаются только управлением вентилятором (1fan 2fan)) имеет значительные баги с ХХ, особенно при переходе с нагрузки на ХХ обороты ведут себя неадекватно, зависают и тд. также попадаются бракованные датчики положения педали тормоза и сцепления ( проявляется в виде самопроизвольного вкл. зажигания при нажатии педали---- тормоза, прям как в своё время было с кнопкой вкл. ближнего на четырках) вот такая циркотня и клаунада....

всем привет! на этом блоке (М74) есть два типа контактов (лапок/штырков). первый (маленькие/тонкие): такой же как на Я7.2 и иже с ним, второй (плоско-большие) своего форм-фактора (что среднее между тонким М73 и толстым там же. увидя это, я не парясь взял на радио-рынке контакты, немножко проводов, разъём (папа) DB25 немного фантазии + руки и получился кабель под комбилодырь... только обязательно нужно переключатель питания комбика, так как после любого действия с ЭБУ М74 нужно выкл. и затем вкл. питание (это обязательно...) иначе блок на связь не выходит. контакты взял которые расширяются при надевании их на средний форм-фактор в разъёме М74. фото прилогаю:

да вы правы: а как по вашему на калину попали блоки управления дрыгателем под названием 2114-1411020-40/41/42. сами тоже тупили по началу :uguaga: у АВТОВАЗа всё возможно!!! посмотрел!!! и господа в четырке стоит АПС-6, аналогичный шеви нивовскому... лично сам снимал и экспереминтировал с месяц назад, стоит в том же месте как и до Е-газа... в четырке, напомню: один разъём с кучей проводов!! вот фото АПС-6, завтра неверующим сделаю фото отчёт... второе фото под названием "блок управлением эл. пакетом для ВАЗ калина" как говорится почуствуйте разницу старая калина и калина NEW (на фото в выше) и первое фото "приора" и последнее фото присловутый АПС-6 NEW четырка единственное не видел как выглядит эта шняга на пятнашках "люкс", там может стоять чёто другое, хотя Х/з короче по возможности пойду в салон и сфотаю эти шняжки...

там процик ST10F273M по этой вкладке комбиком соединится не получилось, резюк на 105 ноге выпаял-толку нет! вот пару мыслей! завтра попробую чиплоадырем, но походу ИТЭЛМА всех обманула... но один плюс всё же есть: резюк со 105 лапы процика можно выкидывать. проверил сам... :choooo:

господа! если я не ошибаюсь речь в этой теме идёт всё таки о "калине" а не о четырке, просто название смутило! NEW калину ещё по иммо не ковырял, а вот четырку уже много раз. на четырке таже коробочка иммы только апс-6 и естественно активируется как калина/приора только в конце, по естественным причинам, не моргают повороты (нет входа управлением поворотов от иммо на преб. доске).

спасибо! как оказалось в реале там и процессор ST10... вообщем старый аналог М73, считать правда не получилось по крайней мере комбиком, но работы продолжаются... пока очень мало машинок с М74к и на раздербан особо блок не попадает. короче ИТЭЛМА выпендрилась в очередной раз!!!

вчера на работе поменяли ПО в ДСТ-12, появились блоки МЕ17.9.7, М74, М74к, наконец, не прошлои 3х лет, появился М73 (хотя протокол полностью совпадает с В 7.9.7 Е3). завтра попробую сей девайс в деле, позже отпишусь. а раньше без проблем пользовался программой под названием "STEVAZ" по протоколу МЕ17.9.7, всё читается отлично, просто немного неудобно таскать ноут, со сканером удобней! :crazy:

ВОТ ЕЩЁ новые введения: Сегодня на пленарном заседании Государственной Думы. вслед за ужесточением наказаний за организацию игорного бизнеса-принято постанавление об административной ответственности за изменение пройденного километража автомобилей. Так же могут превлекатся за несанкционированное вмешательство в програмное обеспечение блоков управления двигателей т.е перепрошивка .

господа! можно по подробней о обновлении 3.1.9.3 дело в том что обновил опена вчера (28.03.2011) через инет до версии 3...2 вопрос: в чём отличия?

вот посмотри,по мне так самое лучшее: Жидкость для тестирования форсунок LAVR next INJECT TESTER лавр

причём такая бага встречалась даже на стоковых прошках, если не ошибаюсь на B1.5.4N сороковых с первыми стоковыми прошивками. скорее всего чёто именно с протоколом диагностики а может и с прошкой, так как правильно заметили выше, ошибка не горит- всё ОК! :bebebe: