slesar65

какие творения купил всё в магазине и собрали хрен знает что и ещё поковырялись в прошиве типа опа полетела (а сколько и далеко )это нахрен не нужно. вот мы в своё время за неимением запчастей когда первые иномарки пошли и гильзы с волги в форд подгоняли.и вкладыши с газ51 на VWа .во тет я понимаю полёт мысли .и если после переборки двс через полгода встанет то хозя такой счёт выставит что без трусов останешься . а теперь сплошные шиночипиры

очень просто обороты начинают падать система начинает их поддерживать сначала увеличивает время открытия форс потом давление в рейле

чот ты не так посмотрел с 64 ноги минус на форсу. плюс постоянный должен прийти на 32ногут .так огни мигают ты с охраны не снял

чот я не понял а причём тут заливная горловина, где результаты диагностики

да и не раз многим помогал по этому и друзей много. может и тебе помогу если с Белоруссии или заграници поедешь так что не серчай не в деньгах счастье а в людях жалко мне вас дети перестройки

@Pers_77999, как то с трудом вериться про помощь людям (безвозмездную) с такими амбициями

рампу трубки помыть с обезжириватилем или винзом с помощью кусочка поролона .фильтр новый перед входом фильтр грубой с магнитом

со старыми форсами уебёшь насос новый

ну если вы всё воспринимаете за грубость это говорит о том что всё таки написана правда а я в 16 лет с девками гулял . но многих ремонтников слышал как они с детства моторы собирали а нутромер от микрометра отличить не могут а когда скажешь про галтель они говорили зачем матом ругаешься

о продаваны в тему сразу сходу

поршни на фото в помойку . померить нутромер и сверить с книжкой .если на гильзе тоже затир однозначно хонинговать

форсунки на слив проверить надо

сами же себе противоречите .предлагаете датчик поднять .зачем в блудняк людей в водить (а по поводу маленькой амплитуды когда заведётся будет норма )

а смысл это не бензин пару атмосфер не хватит хрен заведёшь .даже в клапане будет утечка пока давление не создашь не услышишь .обычно крутишь стартером а он чухает п впускной коллектор

не ртом продуть нереально мерить надо а нюансов по сборке много (зазор поршень гильза вылет поршня из блока посадка клапанов и так далие) но мы же не мотор чиним а заводим

поздравляю :hb:

надо сделать диагностику

да похрену где его собрали мы же делаем диагностику .для этого надо хоть маленько понимать законы физики .и тогда при наличии минимального набора инструмента выявить болезнь .а не слушать сказки как хорошо делают у дяди васи .или гадать на кофейной гуще .от сюда вывод очень дахрена специалистов о диагноз поставить некому (то распредвалы не поставили то историю болезни не так рассказали)

ну мы кабы тут не моторы ремонтируем а учимся правильно диагноз ставить

такое вполне возможно но на одном цилиндре и при обрыве цепи .но проверить легко датчик разрежения в коллектор и датчик давления в выхлоп (заткнуть трубу тряпкой)и позвать sapr он растолкует

я сейчас тюксона заводил погнуло клапана сломало рокера .пока головка то да сё пришло время заводки (головка новая с завода в сборе с распредвалом ) а он не заводиться дым пускает и не как я его то качал то качал два аккумулятора посадил а он чих-пых и никак (форсы мало прыскают )и вот газ фыр и как часы .поработал пару тройку минут .сейчас только до ключа

какой зазор там датчик колена до бакового упора ставиться .а прорезь разные датчики от упора до болта .в FordEtis про регулировку ни слова

нуна технологии

с баллона на40л и редуктор с кислородный

так преды на мозг проверь и шину