Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
slesar65
-
Постов
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент slesar65
-
вод здесь всё сказано и про маховик и про температуру и про лямбда и всё остальное внимательно читайте пост№40 и это надо посмотреть (а кончиться всё ремонтом форс) да чуть не забыл там ещё надо рампу глянуть её иногда на глушняк ржавчиной забивает . -
точная в детстве самолётики пускал . по теме чо льёте из пустого в порожнее .читайте пост №40 особенно про форсунки
-
никуда ее просто очень мало для работы .хотя с буксира завели (я про свой случай) но держит 2000 об газ бросишь глохнет чтоб 3 дня с бубном не плясать нужно мт
-
даже дыма не будет .работать будет только на газу .когда газ будешь прикрывать время впрыска будет расти а движок глохнуть
-
бывает . 1 не синхронизированный впрыск (виной блок управления) 2 малая порция впрыска (форсы на стенд )
-
конечно надо взять мт и проверить синхронизацию впрыска каждого цилиндра . если мт нет можно дизельным стробоскопом но каждый цилиндр. и если норма то форсы в ремонт
-
ну тогда всё плохо .ответь а но пытается завестись (схватывает) или вообще молчит . из трубы дым идёт и какой
-
с 3 атмосфер
-
ну так сам писал форсы прыскают . такты совпадают .воздух есть раз на эфире работает . значит соляра не горит . было как то на этом к9 но он подтраивал так там в блоке ключи выгорели
-
так дальше проверяй компрессия
-
да просто обидно за наших ремонтников учиться не хотят (услышат звон а не знают где он) пилотка на VP
-
это только с теми у кого нет кода с21-31 .а у кого софт короткий для них и придумали коды . проще сразу код на форсу прописать чем софт под каждый двигатель . если бы было по вашему нахрена коды .сделал форсу поставил и в путь. и про аккумулятор никому больше не говорите а то люди подумают что постояла машина аккумулятор умер .и всё пиппец на разборку и ещё на каких VP вы пилотку делали .и как
-
вод здесь почитай http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/ad-4-8.html
-
зачем бред сивой кобылы писать если долек от понимания работы системы .прежде чем писать хоть почитайте . а как по вашему через 50-60 тысячь пробега выровнять в впрыск .что форсы снимать и на прописку.
-
поставь оперу с обходчиком и качай
-
вот это и есть самый главный показатель в пользу стока .
-
правильно понял ему надо поддерживать холостой и он увеличивает время . по поводу стока когда не один прибор и специалист с москвы не смогут поднять а клиент нервный и цена далеко за сотню тогда всё поймёшь
-
а где вы сток взяли .было время я тоже начал интересоваться шиночиповкой и бросил дурью маяться после когда не смог вернуть назад сток . по ошибке он тебе пишет пропуски в цилиндре .как он это видит .в следствии детонации по датчику .а детонация появляться потому что в цилиндре не горит соляра не хватает компрессии .а загорается через такт
-
тут не вилами тут разбором мотора пахнет
-
@cirax2004, ну что же ты дорогой наших гуру в блудняк в водишь . здравствуйте ребята . теперь по теме ну тут всё просто когда развалилась турбина масло попало в коллектор .в итоге гидроудар и погнуло шатун .а показания это следствие кастрации.
-
Генацвале к шефу постучись и по почте отправь
-
так сколько в вёдрах может там все 4 в ремонт
-
ну если вёдра точно форсу в ремонт .форсы е3-е4 разные распылителем .поршневую может кончить
-
мерная ёмкость какая . но походу форсу в ремонт
-
ну наконец то. ато в трубку (шланг)дул .
