slesar65

поздравляем

да можно даже нужно . бывает пластину ведёт ты её не правь лучше проволоку подложи только сталистую от пружин

поздравляю :hb: :hb:

Принимай поздравления, Алексей! С днем рожденья, тебя, дорогой! Пожелать хотим такого счастья, Чтоб накрыло тебя с головой. Пожелать хотим еще веселья, Пусть всегда во всем тебе везет. Любви красивой, чистой, нежной, И дружбы, что нигде не подведет.

так если педаль проваливается до конца то надо систему починить а потом адаптировать . при адаптации мотор не может создать давление вот и ошибка .

это вам внимательно нужно прочитать всё . вкладыши коренные одинаковые По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112 тс спросил про 0.05 это стандарт . ответ нет ремонт - а для того чтоб поставить 0.05 надо померить вал

На двигателе используется коленчатый вал модели 11183-1005016. По посадочным размерам вал соответствует валу ВАЗ 2112. Но коленчатый вал 11183 имеет увеличенный радиус кривошипа - 37,8мм., а ход поршня – 75,6мм. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка - указана модель «11183». так что тс прав корень 08 а шатун Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной – 17,2мм. свой .фото на пачке говорит о том что вкладыши меж ремонтные . одно время было начали выпускать меж ремонтные вкладыши 0.05 при пробеге 300-400 тысяч если вал был в нижнем приделе, эллипс до 2 сотки то ставили 0.05

Часы, нагрудный накарманник, Четыре рядом колеса. Всегда готов авточиповщик Творить с машиной чудеса. Крути, верти, Чини как надо. Тебе все это по плечу. Большой любви, большой зарплаты Я пожелать тебе хочу!

проверить надо

дырка в системе

да ещё эти делфи очень капризны насчёт прописки .сам новые ставил и не завёл пока не прописал

вод здесь вы не правы эбу заблокирует впрыск после 1000 оборотов .для старта вполне хватает продавить форсы.С праздником куплю такую шляпу

ты наверное читать разучился речь идёт о задатчике он же регулятор давления . зачем нам датчик давления там отдельная история .про датчик давления читай пост112 понять и простить

шеф похож Хамим ? )))

ну если бы было так просто то приборы как у шефа стоили бы копейки . ты нарисовал аналог это всё работало до 95г а потом всё пошло цифра(шим) так что надо повышать квалификацию . я про видио сразу написал что там солярой не пахнет

почему нереально одевай на форсы шприц и крути 10 секунд и смотри в сканере количество оборотов .потом всё это дели и получишь пусковую на цикл надо большой баллон и редуктор

не внимательно прочитал . форсы клинят (если соляра керосин или газолин или ещё какая бодяга типа промывки начиналось всё с замены насоса)с первого запуска и потом только ремонт

внимательно читай пост№40

на дизелях нет камеры сгорания по этому даже при наличии всех неисправностей выше перечисленных . при наличии впрыска (нормального)и попадания соляры на поршень и минимальной компрессии происходит детонация(в народе стук ) в плоть до того аж стартер дымить начинает

так в том-то и дело что кто как кто прибором а я лампочкой фарной старого образца с копейки и реле для обратной связи .теперь на обратную связь буду контрольку вешать

ну всё правильно ничего мы не нагородили на видио всё также прибор имитирует сигнал шим .а лампочка нагрузка на блок обратная связь чтоб блок видел дозотор и не падал в аварию . на датчике давления имитировать малое давление нет смысла. алгоритм работы блока написан так что после нескольких секунд прокрутки он поднимает давление (увеличивает шим) всего на 100 атмосфер даже если давления нет совсем и потом возвращает всё обратно в норму так на видио в обще соляры нет там аж туман должен стоять я про тс

ну если на кофейной гуще то в кулере дырка(слишком сильно разгоняется) лопатку загнуло меняли фильтр и что нибудь попало (тряпка)

и 1-2 неверно дозатор постоянно открыт чтобы его закрыть надо подать на него шим . но так как не у всех есть оборудование как у шефа то вешаем лампочку в виде дополнительной нагрузки чтоб не сгорел дозатор . 2 если подключить потенциометр к датчику давления. то мозг будет его уменьшать

так лампа это реактивное сопротивление чем больше ток потребления тем меньше сопротивление (лампа сильней горит ) чем меньше потребление тем больше сопротивление . берёшь лампу и подключаешь один на + а другой на задатчик минус с акб на задатчик . провода с задатчика между собой тоже катушкой от реле

ну вы тут раздули . 1 при наличии впрыска (нормального) при заводке и при малой компрессии будут слышны удары .2 без правильной работы датчиков дпкв и дпр всё равно будет работать несколько секунд (проверено) 3 при работе на эфире ,бензине,газе . если есть сбой по синхре то сразу ошибка