emmibox

не создавай одинаковых сообщений во всех разделах и клади прошивки сразу в 'тюнинговые прошивки'.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3816 Что не понятно?

Нагревается на месте или при движении?

Вот и я не понял нафиг она надо. Для 7 января в комплекте клоуна есть прога корректно работающая. Для 5-го я уж и не помню когда таскал калибры - потом есть стп.

Текстура на халяву! А файлы за бабло!

все ок - качайте

Не хотите привязки - не надо. Тогда ждите пока все оплатят.

А что изменят сроки раздачи? Если десять человек оплатят из сто - что делать с остальными? Первое правило складчины - окупаемость проекта для людей им занимающихся! Привязка нужна, чтоб не тырили по всяким бомж-ресурсам и не орали там - что мол щас будет стп4 и мы ее тут положим нахалтай. Никаких других целей она не преследует. От того что колько стоит это не зависит! Потом привязку надо сделать до 3 копий на человека!

Лех я считаю что надо к компу привязать, а то слишком много людей сидят и ждут халяву - поэтому не платят. Это не правильно! Лучше поиметь малый геморой, чем это в натуре разнесется по всему инету.

Не - так по мелочам исправляют ;) Круто - надо нам тоже обновить карты.

Да тупо написано и все. Это вообще за 2 минуты пишется.

Так для этого cначала прошивка нужна ;)

А карты калибровок можно у меня попросить, через пару часов сделаем! Свиньи воруют j5ls - мы ответим тем-же!

Значит присылаешь мне на emmibox@oktja.ru а я вкладываю!

А чего там проверять-то. Это извесно и так. И не надо из этого делать глубоко идущих выводов.

Да этот бред может пояснить только тот, кто его писал. Редактирование калибровок без точного представления всего алгоритма работы мозга в целом - лоховство.

Учитывая что на ГАЗ-е полупроводниковый датчик а на ВАЗе терморезистивный - она уже никак не может быть одинаковой. Но тем не менее даева должна быть похожа на таз.

Ну по косвенным признакам - да наше изделие! ;) 1) С какой-нибудь диагностикой связь есть? 2) к-лайн на имо замкнут? 3) попробуй такой файл запустить

Всех с наступившим 2006 годом! ;) Удачи, Любви, Здоровья и Добра вам в этом году! А хрюнам желаю поменьше собачится в этот год собаки. ;) И не забудьте поднять бокал шампанского за октю! Ладна - пошел...

с бекапа прошлого дня форум востановили. Координаты будут выложены в ближайшее время.

Дейстительно она существует и прекрасно работает. Вот уже более года она стоит на спортивных двигателях на основе Ваз-415 с радиальным впуском с 2 дросселями Ф56. Недавно она была серьъезно переработана и адаптированна под гражданский двигатель ваз-415 c торцевым впуском и 4-мя дросселями Ф32, сейчас мы проводим на ней разные исследования в основном связанные с оптимизацией холодного пуска двигателя, прогрева, минимизацией расхода топлива на частичных нагрузках (например: отключение одной секции двигателя на режимах ЧН и ХХ), работы по токсичности, исследования по влиянию фазы впрыска и углов опережения зажигания и все такое прочее. К сожалению продавать ее мы пока не готовы, так как нет рынка и все железо сделано в еденичных экземплярах. Поэтому оно не имеет цены. Но чем черт не шутит - возможно в дальнейшем мы сможем предложить ее, правда только с установкой и настройкой, настраивать буду я.

Жжошь! Я смотрел сырцы - нет этого. Мало того - этого режима даже не упоминается! Q. Can I do sequential injection with MegaSquirt? A. There are two common sorts of injection: Throttle body injection - usually one or two injectors for the whole engine Port injection (aka. Multi-Port) - one injector per cylinder Then there are three common modes of injection timing: batch - all injectors fire at once, but not timed to any specific cylinder event, bank - ½ the injectors fire at once, then the other ½, and so on, but not timed to any specific cylinder event , вот это то лошье которое там реализованно sequential - each injector fires at a specific point in the 4-stroke cycle for each cylinder (i.e., 8 independent timing events) Throttle body injected cars are usually batch or bank fire, simply because of the geometry. Most port injection set-ups before the mid-1990s were bank fire as well (including GM Tuned Port Injection for the 305/350). Sequential injection requires: at least as many injectors as you have cylinders, with one dedicated to each cylinder (i.e., not a 4 injector TBI on a 4 cylinder). as many injector drivers as you have cylinders, and also requires a camshaft position sensor (a crank sensor is not adequate for a 4-stroke cycle engine). However, sequential injection does not necessarily mean you are injecting into an open intake valve all the time. The intake valve is only open less than 30% of the time in a typical 4 stroke engine. Once you are trying to produce more than about 25% of maximum HP your injectors are firing for longer than the intake valves are open. If your maximum HP is correctly calibrated to a safe 80% duty cycle, your injectors are injecting well over 50% of the time on closed valves. MegaSquirt has just two injector drivers (that can handle up to ten injectors each), and no provisions for a cam sensor signal, so it would require am injector signal router board to make it into a sequential injection system. The benefits of sequential injection are that: you may get slightly better mileage and lower emissions at low engine speeds, you can tune each cylinder's fuel amount independently (if you know how). The effect on maximum horsepower is general negligible. However, for those applications for which sequential injection is desirable, Bowling and Grippo are working on a 'router board' for MegaSquirt-II which WILL do sequential injection (and can be used to operate COP ignition systems as well). It will likely not be released until mid-2006. Смешно. Лошишь! Cм сырцы - даже понятия такого там нет! То что оно рулит зажиганием не значит что оно привязывает фронт PWM по углу. Поищи там фазу впрыска на досуге. Ну и че - я могу на силабсе собрать бибику ;) И куче говенных полевых транзисторфф IRFZ44N. Тока промышленный avtomotive контроллер за 100 бачей палюбе круче всяких commercial поделий! Я просто всегда следую правилу - хочешь сделать что-то правильно, сначала узнай как это сделали 10 других людей, отбрось все худшее и возьми все лучшее!

Нет там папарно паралельного! Для этого фаза на 2 форсунках должна быть развернута на 180 ПКВ и привязанна по углу. Просто 2 ссущие хрен знает когда форсунки - это разновидность одновременного впрыска. Все что они нассут в перекрытии - так в выхлоп и вылетит. И там физически нет привязки фазы по углу, проц не позволяет сделать. Потому что не всякий проц который подходит для свч печки, стиральной иашины, и холодильника подходит для системы управления двигателем.

В мегаскрите ОДНОВРЕМЕННЫЙ впрыск! не фазированный - деф. Фазу туда прикрутить нереально ибо это тупой PWM. Мы кстати турбо без полностью фазированного режима и ДФ не настраиваем вообще - сцалки большие, лаг - ваще я хрен знает!, а мотор на хх жрет нисколько, так что приходится извращатся!

Да - судя по описанию все это должно на стоковой прошивке пускатся и выходить на ХХ. Фазы реально стоит подкоректировать, хотя на ПП впрыске сложновато попасть.