emmibox

Это - в печку! Грубо алгоритм состава выглядит так. 1) Выборка ALF откуда нибудь. 2) Ограничение скорости изменения состава. 3) Базовый состав-корекция базового состава. 4) Корекция после отсечки топлива. 5) Корекция после пуска. 6) Ограничение по температуре.

Дык это. Надо под нее карту для рулежа написать, схему зарисовать - и в складчину!

Есть корекция состава смеси при возобновлении топливоподачи.

На МКД-105 времени не надо - там калибровок 2 с половиной штуки, пришлите прошивок у кого какие есть - напишем. По поводу Микас-10 я уже давно говорил - я этих блоков в глаза не видел, продайте хоть 1 штуку - напишем че-нибудь (а может все вообще), такая-же фигня с vs-5.6.

Сдесь все написано. http://rotorman.nm.ru/kontr.htm

Теоретчески можно карту к СТП 3.21 написать для этого блока и пустить по складчине рублесов за 400.

И шо-же тебе сбарыжили?

На боевой мотор j5sport ставят и его уже калибруют потом. А остальное в той или иной мере - гражданские решения.

Че-то тут какие-то базовые непонимания у народа прослеживаются. Ускорилка никак не связанна с базовой топливоподачей! Ускорилка это доп топливо (бцн, экстраполирующий коэфициент). А базовая - это уже составы, их ограничения и все такое.

Возможно датчик затянут неправильным моментом. Или в жгуте обрыв.

Помнится на моторном стенде манометр казал 3.9 (манометр точный, цена деления 0.05 поверка и все такое).

Берем инженерный январь и двигаем все что хочется.

Согласен с 7 рядом. Дисковая блокировка! Гп - ну тут думать надо, все зависит от того на какой он передаче будет финишировать.... Валы прога - обязательно нужны.

Забыаешь про ось значений.

1) Хотел бы узнать у посетителей форума о каких таких всплывающих окнах идет речь? Заскриншотьтесь с ним и положите картинку сюда - я посмотрю хоть как оно выглядит, а то Я НИ РАЗУ ИХ НЕ ВИДЕЛ (win xp sp1, ie 5, outpost firewal 2.0). 2) Так-же как и у Одессы у меня работает галка 'запомнить' и вводить логин с паролем по 100 раз мне не надо. (неча на зеркало пенять коли рожа крива).

Почему НО! 0.8% CO это самая горячая смесь - так на ней они и горят.

ДАД - всегда актуально. Настроить сложно просто - новый дмрв проще ;)...

Таблица обучения 3-х мерная тоже!

Мда - застой у вас там какой-то. Я помоему больше года назад объяснял Паше в подробностях как заменить ДМРВ на ДАД. Дмрв от тазика он сам ставил чуть ли не лет 5 назад. Ну помоги. Открой в СТП прошивку и перепиши ему зависимость ;) Мне вот кажется - оно ему не поможет. Вообще вопросы "cколько лить от температуры" они настолько общие, и настолько индивидуальные для каждого мотора, что ими не надо озадачиватся на этапе проэктирования ЭБУ, главное заложить закон - а там уже в любом случае калибровщики выставят то что мотору надо.

Да - мне бы его проблемы. Тут по трассе еле-еле в 14 литров укладываешься. А в городе 18 жрет зараза ;)

У меня от 3000 до 9000р (диагностика и простой ремонт входят в стоимость) есс-но по широкой лямбде ;) В Москве дешевле вряд ли кто делает - Тольятти бомжует.

Cмотря какие цели и задачи. Январь-5 например! Если уж делать собственный ЭБУ - надо делать его лучше, чем то что есть сейчас.

Посмотри когда вырубаешь зажгание 1-я форсунка не льет ли пока ГР не отрубится?

Мегаскрит - хлам! Объяснять почему - это целая статья получится Вы бы еще GM старый корчевали. Современные системы очень далеко от мегаскрита.

Это правда для любого роликового насоса. Если ты обратишь внимание - на вазовском насосе насосная часть почти погружена в топливо. C бошем я бы не связывался в этом случае - бери январь7.