emmibox

Чушь пишешь. Жиклеры стандарт с нулевиком не катят совсем. Как иминимум топливные надо ставить следующего размера! Вообще мое мнние по доработке карбюратора системы солекс следующее: 1) Перегиб носиков в первую камеру работает неправильно, с места машина рвет - это создает ощущение что она едет, но если скажем на 3-й двигатся с некоей стабильной скоростью - 60, и нажать в пол для обгона - машина жестоко проваливает. 2) Увеличение производительности ускорительного насоса - Производительность имеет смысл увеличивать если увеличены диффузоры, при этом обязательно нужно не только ставить другой кулачок, но и увеличивать отверстия в носиках - иначе увеличится не подача топлива а время впрыска, что в корне неправильно. Если стоит цель улучшить динамику - делать это надо только путем обогащения ГДС и высоких нагрузок (эконостат), но не в коем случае не ускорительным насосом, ускорительный насос дает ложную динамику - дергаешь педаль вроде едет, а как в пол открыл - так и не едет нифига, хотя некоторые индивидумы выпиливают такие кулачки что он всю передачу льет ;). Экономайзер мощностных режимов следует отключить, поскольку свою задачу он увы не решает (на очень высоких нагрузках создается разряжение которое оттягивает пружину и клапан оказывается закрыт - смесь обедняется), отключение компенсировать жиклером в 1 камере (это поедет с места так, что носики в 1-й камере вам покажутся детским садом).

А зачем серия - j7 онлайн есть в прайсе сейчас любой желающий может купить! Только собрать их сейчас некому - Казимир уехал ;) Так перед тем как он уехал - 2 недели они продавались уже. Все кому надо - купили.

Что-то перепаяли неправильно! Не определяется тип блока. Провода припаять назад. Все проверить. Маленькую микросхему перепаять обязательно!

Икин - Казимир отдыхает в Армении, при всем желании тебе не ответит. Я работаю над проектом J7LS, уже есть результаты - все сразу будет! Так что извините - разбиратся в глюках чиптюнерских РСО и их обновлений (если таковые были) просто нет времени, потому и не отвечаю. Прошивку на базовом Январском-7.2 софте ВЫ НИКОГДА НЕ ОТЛАДИТЕ! Там найденны серьъезные глюки в коде не устраняемые кручением калибровок.

НИКАК! меняйте ноуты на более старые. Или покупайте адаптеры pcmcia-com.

на карбюратор 21x23 надо ставить жиклеры 95/155 100/125

А ты прочитал все 386 постов в этой теме?

Теоретически можно. Только не нужно. Зачем преобразовывать "обратно"?

На тех режимах где работает ДК двигатель не умирает, на тех режимах где двигатель умирает - дк уже не работает. ;)

Да хлам эти ваши ППСВА. Электродом варить - учится надо. Полуавтоматом любой мудак сварит что угодно после 15 минут тренировок и подбора тока и скорости подачи проволоки. Пример - Я!

Для дома для семьи в эту сумму вписывается полуавтомат с флюсованной проволокой. Расходники конечно дорогие (от 800р катушка 1кг проволоки) но зато компактный, удобный, варит чего хочешь, где хочешь, под какими хочешь углами. Я таким себе полки в гараже варил, забор на даче варил, и для машины всякое говно варил тюнинговое - и саму машину.. вобщем штука очень стоящая, если просто чтоб был.

Mars там в комплекте есть специальная прога для привязки карт, запускаешь ее, потом выбираешь прошивку и выбираешь какой картой ее отрывать - вот и все.

Это извесный баг надо было зачистить в реестре HKCU/Software/Sms-software/J5tun/NumPort

Неправда, на исправном двигателе эксплуатируемом на нормальном масле нагара оень мало. Сегодня вымоется, завтра обратно нарастет, при этом свечи в помойку масло в помойку. Открою большой секрет, многие вещи продаются только потому, что юзеры их хотят! Если чеговек хочет что-то промыть - вот вам промывка. Если человек хочет, чтоб не текло из системы охлаждения - вот вам герметик со. Если человек хочет еще какую лажу в мотор залить - в каждом магазине найдется пара витрин. Абсолютное большинство из этого не работает или даже вредно.

А что мыть в камере сгорания и главное откуда оно там берется?

Потому что это не помогает.

Там все грамотно - контроллер им рулит. да И граничение тока через нагреватель. Нет - жестокая реальность. Но увы и ой. У нас уже есть нормальные приборы, и мы не собираемся бомжевать!

На авто - лучше ничем не мыть.

Калибруется аналоговая начинка контроллера, по некоей идеальной лямбде и газовой смеси с известным соотношением (пропаново-кислородная установка с редукторами и смесителем), а потом лямбды меняются без проблем и калибруются по свободному воздуху. Но на самом деле ошибка так мала что можно и не калибровать - я просто цеплял к прибору все 3 лямбды (которые у меня есть) и засовывал их в бутылку в которой предварительно запустил газа от зажигалки, все три показывали примерно одно и то-же.

Не знаю не знаю, у меня все дерьмо в исходниках, и AD 2500 software не сносит крышу исходник размером в полмега (j5ls) и 170кил (бибика). А с лямбдой - LC-1 мега! Там никаких соплей - все в штатную проводку заходит. Только перед пуском надо ждать пока прогреется. Вобщем маньяки оплатят а чайникам не надо. А прошивка там не самое главное, лямбда калибруется по воздуху, но перед этим контроллер калибруется на стенде по газовой смеси, там очень сложное производство. А сам контроллер при этом относительно дешев, дешевле чем валы. А толку от него много больше!

Да не - там шкив провернулся.

Сузится окно но проще не станет там не в ширине окна дело.

ДД конечно - думаю о своем ;)

Можно. Убрав ДК из комплектации со всеми вытекающими.

Ставили не там не те и не так. Установка валов на 16v особенно - на самом деле занятие очень сложное, как и в плане выставить правильно валы так и в плане создания под них правильной проги. Большинство едущих валов дают ошибку выского уровня шума, что приводит к отбросу угла и к тому что в конечном счете машина едет даже хуже, только жрет больше. C 8v все несколько проще (как с установкой так и с настройкой проги).