NEXUS_1090

Я понял , и про ИММО ни слова не говорил. Та машина, что я делал, также прекрасно заводилась и ездила. А с пульта не отпиралась и тп. Извиняюсь, не ту ссылку дал. Вот, взял оттуда: 1. Сесть в машину, убедиться, что все двери закрыты, заблокировать их кнопкой на двери водителя 2. Разблокировать и открыть только водительскую дверь, вставить ключ в замок зажигания, не поворачивать и затем вытащить. 3. Не закрывая водительскую дверь, используя кнопку на ней заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз (Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock) 4. Закрыть и снова открыть водительскую дверь. Опять заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз кнопкой на двери 5. Вставить ключ в зажигание в положение "ON", затем вытащить. Двери должны сами разблокироваться/заблокироваться (т.е. центральный замок отработает цикл закрытия/открытия) Если этого не произошло - значит надо начать все сначала 6. На ключе нажать одновременно и держать LOCK и UNLOCK, но не более, чем 2 секунды 7. Нажать LOCK на 1 секунду. К этому моменту кнопки ключа уже прописаны и после нажатия LOCK двери должны заблокироваться. перевод мой вольный Выявленные нюансы: 1. Если у вас срабатывают не все замки, либо какой-то замок с первого раза не до конца переводит блокирующий рычажок, то возможны проблемы при прописывании кнопок 2. Если у вас не работает или сбоит концевик двери (не загорается лампочка в двери при открытии, не появляется ритмичный "пик" при вставленном ключе и открытой двери) - то это также будет являться проблемой при прописывании кнопок

На LEXUS RX300 я сталкивался с таким, проделал как описано в этом ресурсе Никаких Т300 не понадобилось. На тойоте также по-моему.

Отписываюсь ))))) Покаталась Камри целый день с разъединенным датчиком B2S2, потом к концу дня приехала на диагностику. Ошибка только по нагревателю ДК. Р0606 больше нет. Приговорил датчик. Что самое интересное, человек удивлен динамике авто без этого датчика ))))

Эта самая машина, после моих вмешательств работала целых 3 месяца, а недавно опять приехала, что так и так. Проводка стоит бешенных денег, никто не соглашается менять, и ищут умного мастера, кто избавит их от проблем без замены проводки. Что же делать? Как лечить такие авто? Где в проводке кроется проблема?

Илья , я точно не помню, но если надо, завтра сделаю скрин.

У нас уже тоже клиенты приезжают и говорят, что надо адаптировать дмрв. Я уже устал им объяснять, что ДМРВ не адаптируют под систему. Надо всего лишь сделать сброс коэф.адаптаций, которые были присвоены для работы со старым ДМРВ и после всего система сама должна адаптироваться под новый Дмрв. Лучше озвучьте цифры АЦП при покое, на ХХ и полном дросселе, расход воздуха и ошибки. Очень часто бывает, что ДМРВ вроде дохлый, а ошибок по нему нет. Был также случай, из-за КЗ в нагревателе ДК выдавало ошибку также по ДМРВ.

Вообщем, приезжала эта Камри. Разъеденил датчик кислорода B2S2, ошибка по процу (Р0606) не появилась, спустя 5 минут работы на ХХ выскочила ошибка по нагревателю того самого датчика. Оставил датчик разъединенным, завтра снова приедет на сканирование. Если не будет той ошибки, заменим датчик кислородный. Отпишусь

Позвольте спросить, а зачем?

Денис, и я поздравляю тебя с Днюхой! Боксерского тебе здоровья!

Парни, всем привет. Сегодня была машина точно с такой же проблемкой. Висят ошибки по низкому уровню B2S2 и Р0606-процессор ЭКМ/ПКМ . Что получается, менять датчик правый после ката? Авто-Тойота Камри 2007-го года, Американка, с двигателем 2GR-EE (3.5 литра)

Ну это , грубо говоря, разрешение на запуск двигателя. То есть если система не распознает ключ (чип), то не дает двигателю завестись, заблокировав импульсы форсунок или катушек ну или чего то еще.

Поздравляю дедулю, дочку, внучку, вообщем всех! Пусть растет умной и здоровой!

Как они могут быть напрямую с переключателя, если я в Течстриме через активацию включал и выключал свет. Более того, есть схема управления светом, от переключателя команда идет в ЭКУ Боди, а от него уже к реле. Управление минусом. Выход с Боди HRLY на схеме проверял, при включении там есть минус. Вот схема:

Приехала эта машина вчера, вообщем, все проверил, сигнал с блок боди выходит, но до реле фары не доходит. Когда включаю ближний-на реле напруга 9.4 вольта, но при подключении лампы 10Вт лампа не горит. Осталось только монтажный блок. Как его менять? Там питающий провод сечением 35мм2, если не ошибаюсь

Да, осилил, заменил процессор. :( Вообщем, ребята, АВТЭЛ ПП (переднего привода) читайте, и если прошивка прочитается, то в этом случае можно писать! Родион об этом говорил много раз. Я решил поиграться, и доигрался. При клиенте завалил блок приоры . Проблема решилась тем, что заменил процессор. Последнего взял с блока Ителма М7.3 от классики , записал через БСЛ софт Ителмы и машина ожила. Ушло ровно 2-е суток, вынес мозг Оскару и Родиону (прошу у них прощения).

Я тоже поздравляю Дмитрия от всей души!

При запуске программы ДАС , меню в основном на русском языке, что интуитивно понятно. Но в любом случае надо знать английский технический язык, не много, наверное 100-200 слов. Автомобили до 2000-го года диагностируются ННТ (сканер до появления СТАРа), там меню на английском. Примерно порядок такой: Запуск ДАС - Правиля ТБ (нажать F1 или F2, не помню)-выбор типа транспортного средства- выбор модели - выбор модификации по типу двигателя - далее либо короткий тест, либо заходим в конкретные блоки . Вообщем, ничего сложного. Гораздо сложнее кодирование, работа с инженерным меню и т.п. Главное, надо иметь под рукой мерседес, чтобы работать сканером побольше. Да, там есть ДАС Симуляция, это как раз в учебных целях используется.

Могу только завтра конкретно озвучить. Ошибки сохранял на том компе, где старуха стоит.

А диагностика вообще не понятно что говорит. Там диагностика по ННТ, половину блоков не видит, по АСР нет ничего, есть по АБС-лампа неисправности, хотя разбирал приборку, там светодиоды на плате. Завтра еще раз подключусь. Вообще странная машина, разъем ОБД под сиденьем водилы, а диагностика по ННТ идет, да еще и кривовато.

Всем привет! Люди добрые, помогите разобраться с данным авто, 2000-го года выпуска, производства Испании. Горит на приборке колесик жёлтого цвета и не работает ASR. Не могу найти схему , в старфайндере нет вообще Виты, а в ВИС вбиваю вин, ничего не находит. Где смотреть? Под сиденьем, под рулем и под бардачком просмотрел все предохранители, целые. Без схемы и расположения-как слепой. Буду рад любой инфе.

МИХАИЛ! Я тоже поздравляю тебя с Днем Рождения! Спасибо твоим родителям, что родили такого умного и талантливого программиста! Привет из БАКУ!

А где взять боша этого германского??? И главное, как отличить. У нас тут в городе один мужик возит из Бельгии Чемпионы, стоит 25 долларов за комплект. На свою тачку тавил год назад, пробег уже почти 20000км, скоро буду вскрывать для анализа и выводов.

Я тоже поздравляю всех октябрят, а также администрацию Окти с Наступающим Новым Годом! В Новом Году новых успехов!

Это что за соренто? Год, двиг и тп. Вообще-то , прошивкой Павла я прошивал Соренто 2011-го года, с мотором 2.4 (сим2к-341). Человек офигел, когда понял, что авто жрет почти на 2 литра меньше и едет. )))) Конечно же, спасибо Павлу!

Был случай, правда не на БМВ, была ошибка по датчику распредвала. Замена ничего не дала. Методом проб выяснилось, что виноват датчик коленвала , заменили - все стало нормально.