NEXUS_1090

А в эльзе есть по этому поводу что-то? Ну скажем, порядок разборки или проверки?

Спасибо за советы. Как раз с этого и начну.

Приветствую всех! Приезжал Пассат 2002-го года, американка. Авто в Баку уже как 3 мес.. Были пропуски у него в 3-м цилиндре, решилось заменой катушки зажигания. Проходит 3 дня, авто снова ко мне приезжает с горящим СЕ. Подключаю сканер и вижу что в моторном ошибка по ТСМ (transmission control module). Вот ошибки моторного: 18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!) P1624 - 008 - Implausible Signal А вот ошибка в акпп: 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: RPM: 800 /min RPM: 704 /min RPM: 0 /min (no units): 0.0 Torque: 8.0 Nm Temperature: 12.0°C T.B. Angle: 0.0° (no units): 1.0 Я так понял, что проблема в датчике положения селектора (не знаю как оно правильно называется). Вопрос залу, как решается эта проблема? Ошибку удалял, появилась не сразу, утром при прогреве. На приборке, где указывается выбранная передача, высвечивались все передачи. Хотел отправить к ремотникам АКПП, но решил уточнить тут. Буду рад помощи.

Недавно была семерка-стояли свечи фирмы "ЙУХ" , без резистора . Преподношу один (!) щуп мультиметра-на дисплее не понятные цифры. Заменил свечи-машина полетела.

Всем привет. Клиент после неудачных репрогов с целью сдвинуть ограничение на обороты к 7000, пришел к решению: хочет переделать проводку под Январик 7.2 . Вот и задался вопросом, возможно ли такое? На Октя Михаил-Ромик выкладывал распиновку блока М7.4к, знакомлюсь. )) Стоит ли менять разъем ЭБУ или проще всю проводку менять? Я понимаю, что дело трудоемкое. Также интересует вопрос с датчиками. Кроме ДМРВ что еще отличается на новых системах? Всем спасибо за отклик.

Я тоже поздравляю Родиона с Днем его рождения! Удачи в проектах, жизненных успехов, ну а главное-ЗДОРОВЬЯ богатырского!

Всем привет! Завел я наконец этот Хундайчик. )) Заменили коммутатор и катушку поставили свой с вариатором, а не от ВАЗ-2108. Авто завелась с полтыка. Предположил, что сперва умирала катушка и затем она добила коммутатор.

Фары и лампы исправны. Я подключился 10ваттной лампой непосредственно к выходу САМ блока, к 6-му пину, нет питалова.

Крышку первым делом открыл, все там вращается. Похоже коммутатор сдох,то что на фото в первом сообщении. На коммутатор подходят два провода, один из них-плюс через вариатор , и второй от коммутатора управление на катушку. Снял трамблер, повернул вал рукой-импульса нет. Ищем коммутатор.

Выяснилось, что точно такая же система на Митсубиси лансере 95-го года с карбюраторным двигателем.

Привет всем! В бокс мой поселился Хундай Акцент моего соседа, карбовая . Она заводилась и через 2-3 минуты глохла. На катушке стоял вариатор (сопротивление) который сломался 2 дня назад и восстановили до меня? замкнув его напрямую. Я заметил, что катушка от карбовой восмерки и этот вариатор вообще удалил, а провода замкнул. Так машина также работала и через время глохла. Но буквально через пол часа вообще заглохла навсегда ))). Нет искры на главном проводе от катушки. Плюсы поступают, но нет импульсов при прокрутке стартером. Разобрал трамблер и увидел вот такую штуку (на фото), и как я понял-это есть коммутатор и датчик холла в одном флаконе. Теперь вопрос, как можно проверить этот коммутатор? У кого есть схема системы зажигания на эту тачку, поделитесь пожалуйста. Замерял сопротивления первичной и вторичной обмоток катушки, все отлично. Буду рад инфе любой.

Честно говоря вскрывал блок, чтобы хотя бы визуально проверить, посмотреть. Но вот не сообразил сфоткать саму плату. Там слева на плате видел 6 транзисторов, похоже именно они и управляют выходами. дед, массы на месте. Проверял контролькой тоже, на 6-м пине нет 12 вольт. Да кстати, мультимером заметил, что на этом пине в покое кажет 3 вольта. А как только врубаешь ближной, появляется импульс в 10.5 вольт и сразу исчезает. Почему странный? ))) В старфайндере такой же показан.

Всех приветствую! Люди добрые, прошу помочь. Была машина, только из Германии, не включается ближний свет на правой фаре. Прошелся по схеме в старфайндере и понял, что проблема в переднем правом SAM-блоке. 6-й пин разъема I3 - нет выхода из блока. Через "стар" включал всё, что можно, все работает кроме ближнего правого света и подсветки под правой дверью. Что можно делать? Как лечится это? Вот фото этого блока. Буду рад инфе.

Вот все правильно. Если удается читать иденты, то не прошьешь. Питание надо на 43, 64 12, 13 подавать одновременно.

Да проще решить вопрос с редактированием и катацца на своем блоке. )))

С этой проблемой и я столкнулся. ДИК-Дмитрий в курсе, сказал-помогу, за что ему огромное спасибо! Вчера три раза перепрошивал блок классики, не помогло. Сегодня будет продолжение )))). Владелец классики уже собирается проводку менять и на Я7.2 переходить, я уговорил. )))

Я тоже присоединяюсь к поздравлениям! Главное-ЗДОРОВЬЯ ПО БОЛЬШЕ!

И я тоже присоединяюсь! С Днюхой!

Миш, сделал бы модуль для чтения. Правда, по-моему однажды обсуждалось это.

"Буран" называется, по-моему.

Авто снова приезжала, опять тоже самое. Разъем цел, проводка визуально тоже цела. Ошибок по коробке нет :(

И я согласен. ОДнажды получилось так, что пришлось ездить на работу не 15 км в один конец, а всего лишь 3 км, причем на этих 3-х километрах 3 светофора, 8 поворотов, 2 разворота и глубокие ямы. Расход поднялся до 16 литров. На мерсах старше 2002-го года, на 80%-х термостаты неисправные, а люди внимания не придают на это. Кстати, воздух при тапке в пол 240кг маловато. Я обращал внимание, на исправных авто до 300 и больше кажет.

Я очень обрадовался такому исходу! Мне с самого начала темы просто было обидно, что у человека сгорел гараж. Сам представил себя в такой ситуации (не дай Бог!), где главный источник денег-гараж, и он сгорел. Павел держится молодцом и я уверен, даже более чем уверен, что очень скоро он встанет на полную мощь как и прежде. Всем октябрятам желаю, чтобы Бог-Аллах уберег всех нас от такого!

По-поводу провалов, была машина, человек только купил и жалуется на провалы. Все проверил, в итоге решил залить последнюю серийку I327RC07, провалы исчезли махом. Была I327RB06

Блин, сочувствую. Тут правильно отметили, то, что нас не убивает, делает еще сильнее. Держись, коллега.