NEXUS_1090

Я блок с разборки подключил на столе и вычитал ВИН, далее по этому ВИНу заказал у официалов ПИН. А пин для привязки старого ИММО к новому блоку взял с ИММО. Там стояла микруха TMS, вычитал товарищ прогером и по дампу определили пин.

Присоединяюсь!!! Удачи и успехов! :beeer:

И я поздравляю Дмитрия с днюхой! Крепкого здоровья тебе, друган! Остальное можно заработать! )))) :beeer:

Спасибо за отклик. Я добыл инфу по этому датчику и по ошибке, но так и не смог победить. На контактах разъема присутствует и 12 вольт и 5 вольт с ЭБУ, и масса. Грешил на датчик, снял с авто 2002-го года с таким же двигателем и поставил на эту , но это тоже не помогло. Клиент решил забрать авто.

Погуглив нашел темку в одном профильном форуме. Цитирую: "При чистке двигателя задели провод, который идет к датчику распредвала.Он слетел, после чего подключили обратно и загорелся чек.Машина заводится , работает 3-4 секунды и глохнет. Провода подсоеденены без клемы(абы как). Какова последовательность подключения проводов к датчику распредвала?? и в чем может быть проблема? sonata gold 2003. правый руль из сингапура, двигатель 2.0." Так выходит , что все таки датчик распредвала или проводка к нему ?

Приветствую всех! Уже собирался уходить, прибегает парнишка и просит помочь "заглохла машина на дороге". Авто: Hyundai Sonata 2.0 AT, 2004 года. После визуального осмотра, подключил компьютер, висят две ошибки, пропуски во 2-м цилиндре и P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction . Решил завести, авто завелась, но через 5 сек. заглохла. Повторил старт, не заводится. Постоит минуты 2-3, снова заводится и также глохнет спустя 5-6 сек. Грешил на топливный насос, но проверил, топливо поступает. Снимаю фишку с датчика распредвала, авто вообще не заводится, ставлю -опять 25. Подъехала такая же машина, 2003-го года, перекинул датчик РВ, не помогло, да и не сомневался, ибо без датчика РВ авто должна работать, ИМХО. Где копать, помогите разобраться. Машину в бокс загнал, завтра буду копать.

Выходит, все это началось после сброса адаптации ? Похоже ДУ пЕсЕц подкрался незаметно.

А что стало после подмены ДМРВ? Изменился ли расход воздуха?

Виталий, я тоже присоединяюсь к поздравлениям! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия и много денег!

Точно! Дня три назад снимал блок на классике и обнаружил жвачку на ней, правда не придал особого внимания. :)

Недавно была классика, с неисправным блоком. По словам клиента, после мойки двиг. начал троить. Поставили другой блок, все стало нормально. Я вскрыл блок, высверлил заклепку и обнаружил на плате воду. Она съела дорожку форсунки первого цилиндра. Во как!

Всех автомобилистов с праздником! Хороших надежных машин, безаварийной езды!

Очень странно, почему тогда авто не завелась и ошибка выскочила по ДПКВ?

Парни, вопрос задам почти по теме. Если на ниву поставить блок Я72 от классики, должна ли авто завестись? Недавно попробовал, стартер крутит и все. А по сканеру смотрю, ошибка появилась "Неверный сигнал ДПКВ" кажется.

Коллега, вот возник давно вопрос, задам. Дело в том, что как-то подключался к Лексусу RX-300 2001-го года америкос, в настройках выбрал рынок-Америку, далее подключаюсь к авто, и при выборе года выпуска прога виснет, "шо писец", приходится вырубать комп по-варварски. Что я не так делаю??? Дрова и фирмваре у вас обновлены??? Если да, какой версии фирмваре ? Спасибо!

Ну если надо, то буду делать. Просто иногда бывает так, что когда лезешь в исправный девайс с целью улучшить, получается обратное ))) или иными словами "не мешай машине (паяльнику, фену и тп) работать"

У меня KADA 852D+ с двумя дисплеями. Мало использовал, вопрос: стоит ли разбирать и пропаивать как сделал автор топика?

То есть предложение ваше-обновить дрова??? Я делал, толку ноль!

Тоже буду рад инфе по работе с ошибками в ВИСе. По теме: Был случай, только на 220-м эс-классе, на плате кулисы нашлось непропай. Пропаяли, ошибка исчезла.

Товарищи, выручайте , нужна серийка на КИА Рио с двигателем 1.6 АТ (в РФ не шли такие :( ) Вот ИД: GJB-6G6CPS7-A000 PM98AA33O

Только что звонил приятель-диагност, имеет проблемы с таким же авто. Проблема в том, что на ХХ есть пропуски во 2-м и в 3-м горшках , заменены все что можно, а проблема осталась. При движении все супер, но стоит оставить работать на ХХ, как все это начинается. Я сам не видел тачку, приедет посмотрим.

Я тоже присоединяюсь! Всех благ!

Было такое на Приоре, правда, была ошибка, пропадание сигнала от АПС6. То заведется, то нет. Стартер иногда крутит как надо, а иногда 3-4 сек. и встает. Вообщем, залил прошивку безиммовую, все решилось.

Сегодня была машина. До меня лазили, меняли ДУ но ошибка так по ДПДЗ снова появилась. Кроме ее были ошибки по пропускам во всех цилиндрах, и ошибка по рассогласованию педали тормоза Протянул массу дополнительную на корпус (не знаю, поможет или нет), затянули гайку общей массы ЭСУД, отрегулировал положение включателя стоп-сигнала. Сделал сброс и последующую адаптацию пропусков и ДУ. Жду отзыв. :) Вопрос: эту ли (на фото) проводку надо заменять?

Товарищи, сделал дымогенератор, но вот возникла проблема такая. Я свечу накаливания купил на рынке, первую попавшуюся. Позже выяснилось, что эта свеча от какого-то тракторного двигателя большего объема. Дело в том, что, подключив дымогенератор к акуму наблюдаю большой ток, аж провода греться начали за 20 сек. Заменю я эти провода на другие, с большим сечением, не проблема. Вопрос в другом, разве камазовские свечи потребляют намного меньше мощности? Какого сечения проводов используете для камазовской свечи?