sapr

Кто так сказал-все чемпионы!...Да и меня наконец не мучают сомнения....

Саныч ..не нашёл твой пост...Хотел перечитать...

Согласен. самый правильный ответ (это моё мнение) дал Юрий 65...Просто он ответил более сложными (может быть,для кого-нибудь) терминами... А по-простому я сказал бы так ..Из-за нарушения фаз грм значительно ухудшается работа двигателя. Понятно что при этом упадут обороты. Сильно возрастут пульсации во впускном трубопроводе. Последует нарушение состава смеси. и.т.д.. Что будет делать эбу? Он всеми своими заложенными возможностями постарается удержать обороты хх.. Будет менять уоз...Будет изменять время ТФ...Но главное -он постарается удержать ДВС от заглохания - открытием рхх... Отсюда и увеличенный расход...

Насчёт чего голосовать? Многие говорят что при ошибке по грм повышается расход воздуха, но в некоторых случаях он наоборот может уменьшаться. Ведь не должно быть такого ,что как бы вы не меняли положение распредвала относительно кв -расход воздуха всегда будет увеличенным ?

Не ответил про давление в системе....Это очень распространённый момент ....Систему опрессовывал?

Согласен..а почему ? Как это не зависит ? Если впускной будет открываться гораздо позже из-за сбитых фаз, разве будет полное наполнение?

Видно успел прочитать раньше, чем я его удалил... Похоже я знаю правильный ответ...Только почитаю ещё советы форумчан...Народ тут головастый ..

Обижаешь...Много чего смотрел..и этот.. В ролике тоже нет ответа на мой вопрос.. Я не рассматриваю сложные системы газораспределения...Никаких фазокрутилок. Машинка дана для примера простая -2109...1.5l...8-кл . Я также говорил что на этом двс условно установлен дмрв с подсчётом обратного воздуха и договоримся что его (обратного) нет в расчётах эбу. Я допускаю, что при ошибке в установке грм может увеличится массовый расход воздуха-но за счёт чего? За счёт более раннего открытия впускного клапана? За счёт более позднего его закрытия? А разве эти фазы неправильно рассчитаны с завода и можно что-то ещё улучшить и увеличить наполняемость? Как увеличить компрессию если эта величина жёстко привязана к степени сжатия ,а степень сжатия неизменна? ..Подождём правильного и ОБОСНОВАННОГО ответа...

Можно поиграть с зазором и оплавить и впускной...Только он себя выдаст чиханием и можно успеть спасти....Да и притирка плохая тоже может его оплавить...

\ А при сгорании какого -впуск ? выпуск?. Ведь не всёравно какой ...Ребята- я не теоретик, я тоже немного практик... Объясните почему он увеличится..Я тоже могу сказать - уменьшится, но как-то пытаюсь объяснить почему я так думаю.. Например -прогар на впускном клапане. И так-открывается впускной -поршень идёт вниз увлекая воздух...доходит до низа...Клапан закрывается -но он же дырявый ? начинается сжатие -часть воздуха через "дыру" выталкивается во впускной коллектор одновременно перебивая наполнение следующего цилиндра...Вот почему тут увеличится расход воздуха через дмрв? Пример 2-сгорел вып.клапан- поршень пошёл вниз увлекая за собой воздух ...только тянуть он будет не только через впускной а и через "дырку" в выпускном...В итоге расход через дмрв уменьшится.. В чём моя ошибка-практики? Или просто -я знаю и всё? Тут надо понимать -зачем эбу увеличивает шаги...Этим он пытается удержать обороты хх заложенные программно...Ессно,при неправильной установке грм оборты двс будут падать и ессно падать расход воздуха .. вот это падение рассхода он и пытается возместить.. И зачем мне задавать вопросы..Я же замучаюсь каждому отвечать...Вы скажите своё мнение и обоснуйте его....Причём тут шаги?... Беседуем друг с другом...поправляя...подсказывая...

Костя-знания в прошивке мне кажется здесь не нужны...

Давайте это будет 2109...8-кл....1.5 l Немного добавлю...Ошибка по грм никогда не может увеличить компрессию...она может её только снизить....А сниженная компрессия вызовет уменьшение ваакуума при ходе поршня вниз...и соответственно меньше воздуха затянет за собой в цилиндр...Вот я и думаю-что ошибка в грм не может вызывать увеличение расхода воздуха... Хочу услышать ваше мнение..присоединяйтесь...

Речь не об ошибке....Речь о том -вызовет ли неправильная установка грм увеличение расхода воздуха через дмрв... Подумайте.. Меня интересует вот что- если двс имеет определённый литраж -допустим 2.0l можно ли туда с помощью изменения фаз грм загнать больше..к примеру-2.1l ? Ведь степень сжатия у двс неизменна в течении всей жизни двс....т.е -литраж не меняется...

Привет, коллеги...И так, вопрос в названии темы...Ваши мысли и домыслы... К какому результату мы придём-интересно...

Жека-а я сам его лил...В 70-х после училища дали грузовик...а жидкости тормозной нет...дифицит был...Я как вечный экспериментатор глубоко не вникая в химию( а точней совсем не вникая) намешал подсолнечного масла с трой ным одеколоном ...Через месяц заклинили все тормозные цилиндры...разбухли манжеты...Молодой глупый был...Очень ездить после учёбы хотелось...

Если вы что-то не знаете это не значит что такого нет....А говорить чтобы что-то сказать -нет смысла... Короткий пример -воздух в впускном трубопроводе имеет пульсации..Отражаясь от закрытых клапанов он еснно совершает обратное движение и выйдет наружу. И чтобы эбу не расчмтывал топливо на этот воздух и происходит подсчёт его... Учите теорию..Я вас не отвлекаю , а рассказываю как оно есть на самом деле..Не понимая принципы работы двс вам в дальнейшем трудно будет при дальнейшей работе с авто...Технологии слишком быстро обновляются...

Надо на вооружение взять...

Скважность я делал где-то 20-25 ms давление промывки -часто 3....(надо иметь инфу на авто) Амплитуда -смотря какие тф , бывают на разное U... Материала по этой теме очень много...Поиск рулит...

Это мне ? Может ант-з(или совсем плохо -тосол) дерьмо? Но вероятнее всего (причин конечно много может быть) не герметична сис. охл. Т.е - в ней нет избыточного давления... Шланги тугие?

А то не поняли...конечно из возд.фильтра наружу...Не удивляйтесь...Именно так...А подсчёт организован очень просто...что даже противно становится...Всё это действо осуществляют всего лишь два подогретых резюка...

Это скорей тухлое...А что удивило ? -можно по-подробней?

На старых нитяных может и больше может быть из-за неправильного грм...Но в современных подсчитывается и обратный воздух выходящий из двс наружу и он программно вычитается....и ессно в проге мы видим только правильный воздух,т.е -входящий.... А так если туда-сюда насчитает то и покажется что цилиндры выросли...Гы.ы.ы

Ок.

я думал ты градусником температуру мерял?

Логически-его можно только уменьшить...Если литраж двс к примеру 1.5 как туда запихать 1.6 ? Потому я так и рассуждаю...И пока никто меня не опроверг...а хотелось бы...