sapr

Жаль я не могу потрогать..Гыы... Может ты очень сильный что не чуствуешь даление в шлангах... Утрируя, шланги во время работы и некоторое время после заглушения двс должны быть надутыми.."тугими -как мышцы спортсмена"....Если шланги легко прожимаются(т.е -в них нет давления , это и может явится причиной закипания...Понятно , что их может быть много ....и я не буду перечислять их....Может и правда -слова про прокладку?... Я иногда делаю опрессовку по причине "мягких"шлангов". Накачиваю воздух в расширительный бачок ..обычно 1 bar....и смотрю на падение давления...

А зачем давление жидкости меряешь...Я воздух на входе меряю.. .Производительность форсунок BOSCH.doc

- после выключения двс -шланги тугие?

Я хотел услышать мнения всех-и услышал....и изменил своё мнение...Я же считал что при опр.литраже с ошибкой по установке грм, на хх двс не в состоянии поглощать воздуха больше чем он поглощает находясь в исправном состоянии с правильными фазами. Т.е грубо -нельзя в 1.5 L "запихать" 1.6 L... Т.е- увеличенный расход воздуха кроме неисправности самого дмрв вызовет и неправильная установка фаз. И почему -"каждый при своём мнении"? Понятно же- может. Остался один маленький вопрос - какие в каждом случае становились обороты хх ? Они всегда выше нормы?

Толчка тебе не дам...Причина- я мою не через прогу...Регулировку частоты произвожу потенцом... ...УЗВ тоже нет..да и не нужна наверно... Хорошо если заранее купишь фильтры - в основном забиваются они..Но не во всех марках ТФ они присутствуют... Винс у нас стоит 370 р.... Основная мойка идёт на 0.6-0.7 кг... Всё по- простому...главное ведь результат... У меня несколько лет служат...А где у тебя шланги? У меня от лампы идёт тормозной шланг, а дальше до рампы медная тормозная трубка....Нечему из строя выходить...

Что сказать?...скупой платит дважды...

Сделайте замеры на дмрв...Контакты не попутал?

Это наоборот уменьшит показатель количества воздуха прошедшего через дмрв.. В остальном всё правильно...Но мы об этом выше уже говорили...

Модерам -тему можно закрыть

Согласен...Это слепой метод не несущий никакой инфы ...Может служить только для быстрого отъёма денег...Но это не мой стиль... MITROFAN По стенду. У меня практически такая же сборка...А на выходе лампы(вместо открученной головы) ввёрнут вазовский топливный фильтр... а в него на выход вкручен тоже тормозной шланг...(Хотя винс предполагается чистый , фильтр всё равно поставил..) Расход на ваз- форсы...Банку винса заливаю ....Сначала тест делаю на опрессовку...потом тест на объёмы...потом промывка на малом давлении и снова тест....Короче-1 банка на комплект... В гараже над стендом висит распечатанный список разных форсов ...сколько какая должна налить при определённом давлении за единицу времени...Если надо-сфоткаю...

Тут не надо забывать что шаги рхх могут быть увеличены и по банальной причине -загрязнение канала рхх.. Но количество воздуха через дмрв от этого конечно же не увеличится...

Кто так сказал-все чемпионы!...Да и меня наконец не мучают сомнения....

Саныч ..не нашёл твой пост...Хотел перечитать...

Согласен. самый правильный ответ (это моё мнение) дал Юрий 65...Просто он ответил более сложными (может быть,для кого-нибудь) терминами... А по-простому я сказал бы так ..Из-за нарушения фаз грм значительно ухудшается работа двигателя. Понятно что при этом упадут обороты. Сильно возрастут пульсации во впускном трубопроводе. Последует нарушение состава смеси. и.т.д.. Что будет делать эбу? Он всеми своими заложенными возможностями постарается удержать обороты хх.. Будет менять уоз...Будет изменять время ТФ...Но главное -он постарается удержать ДВС от заглохания - открытием рхх... Отсюда и увеличенный расход...

Насчёт чего голосовать? Многие говорят что при ошибке по грм повышается расход воздуха, но в некоторых случаях он наоборот может уменьшаться. Ведь не должно быть такого ,что как бы вы не меняли положение распредвала относительно кв -расход воздуха всегда будет увеличенным ?

Не ответил про давление в системе....Это очень распространённый момент ....Систему опрессовывал?

Согласен..а почему ? Как это не зависит ? Если впускной будет открываться гораздо позже из-за сбитых фаз, разве будет полное наполнение?

Видно успел прочитать раньше, чем я его удалил... Похоже я знаю правильный ответ...Только почитаю ещё советы форумчан...Народ тут головастый ..

Обижаешь...Много чего смотрел..и этот.. В ролике тоже нет ответа на мой вопрос.. Я не рассматриваю сложные системы газораспределения...Никаких фазокрутилок. Машинка дана для примера простая -2109...1.5l...8-кл . Я также говорил что на этом двс условно установлен дмрв с подсчётом обратного воздуха и договоримся что его (обратного) нет в расчётах эбу. Я допускаю, что при ошибке в установке грм может увеличится массовый расход воздуха-но за счёт чего? За счёт более раннего открытия впускного клапана? За счёт более позднего его закрытия? А разве эти фазы неправильно рассчитаны с завода и можно что-то ещё улучшить и увеличить наполняемость? Как увеличить компрессию если эта величина жёстко привязана к степени сжатия ,а степень сжатия неизменна? ..Подождём правильного и ОБОСНОВАННОГО ответа...

Можно поиграть с зазором и оплавить и впускной...Только он себя выдаст чиханием и можно успеть спасти....Да и притирка плохая тоже может его оплавить...

\ А при сгорании какого -впуск ? выпуск?. Ведь не всёравно какой ...Ребята- я не теоретик, я тоже немного практик... Объясните почему он увеличится..Я тоже могу сказать - уменьшится, но как-то пытаюсь объяснить почему я так думаю.. Например -прогар на впускном клапане. И так-открывается впускной -поршень идёт вниз увлекая воздух...доходит до низа...Клапан закрывается -но он же дырявый ? начинается сжатие -часть воздуха через "дыру" выталкивается во впускной коллектор одновременно перебивая наполнение следующего цилиндра...Вот почему тут увеличится расход воздуха через дмрв? Пример 2-сгорел вып.клапан- поршень пошёл вниз увлекая за собой воздух ...только тянуть он будет не только через впускной а и через "дырку" в выпускном...В итоге расход через дмрв уменьшится.. В чём моя ошибка-практики? Или просто -я знаю и всё? Тут надо понимать -зачем эбу увеличивает шаги...Этим он пытается удержать обороты хх заложенные программно...Ессно,при неправильной установке грм оборты двс будут падать и ессно падать расход воздуха .. вот это падение рассхода он и пытается возместить.. И зачем мне задавать вопросы..Я же замучаюсь каждому отвечать...Вы скажите своё мнение и обоснуйте его....Причём тут шаги?... Беседуем друг с другом...поправляя...подсказывая...

Костя-знания в прошивке мне кажется здесь не нужны...

Давайте это будет 2109...8-кл....1.5 l Немного добавлю...Ошибка по грм никогда не может увеличить компрессию...она может её только снизить....А сниженная компрессия вызовет уменьшение ваакуума при ходе поршня вниз...и соответственно меньше воздуха затянет за собой в цилиндр...Вот я и думаю-что ошибка в грм не может вызывать увеличение расхода воздуха... Хочу услышать ваше мнение..присоединяйтесь...

Речь не об ошибке....Речь о том -вызовет ли неправильная установка грм увеличение расхода воздуха через дмрв... Подумайте.. Меня интересует вот что- если двс имеет определённый литраж -допустим 2.0l можно ли туда с помощью изменения фаз грм загнать больше..к примеру-2.1l ? Ведь степень сжатия у двс неизменна в течении всей жизни двс....т.е -литраж не меняется...

Привет, коллеги...И так, вопрос в названии темы...Ваши мысли и домыслы... К какому результату мы придём-интересно...