sapr

Успел всё таки до третьего предупреждения.

Вот только флудить не надо...У темы уже два предупреждения...

Я ни на чём не настаиваю....Конечно-своя голова в первую очередь...

http://www.autodisplay.ru/volvoabs.htm

на хх вроде 1-4%...

Мужики -закинул в переводчик- "отказ торм. системы ...небезопасно...немедленно остановится...." Такая авто у меня наверно раз и была когда-то... Но если соотнести это к зафире - то что-то похожее будет из-за контактов в электроцепи тормозной системы....Начиная от простого-перестали гореть стопы....пропал контакт в разъёме связанном тормозами... и так далее... Может я и не прав....

согласен.... Владелец -женщина? Больше 3-х не ездила?

Если бы сначала темы были данные диагностики ...Думаю "0" по дпдз сразу бы насторожил... Хотя бы рукой данные писали если лог не выложить... Ни разу не выставлял метки грм без заглядывание в окно маховика... Кофе в последнее время много уходит ...с получки наверно хр.шар куплю....

У нас немного не так было...Вечерняя поверка заканчивалась и молодые перед сном хором говорили :... дембель стал на день короче...старикам спокойной ночи.. пусть им сниться дом родной баба с пышною п-здой... море водки , пива таз ... и Устинова приказ... 35 лет прошло а ничего не забылось.....Ещё раз-с праздником !!! Ленинград/Мурино/Вещево/Автобат.1978.

До армии я спал хорошо-знал что охраняют... В армии я спал плохо, потому что сам охранял... После армии я совсем не сплю - потому что знаю как охраняют... С 23-м, мужики !!!

Иногда делаю соединение с помощью металлических соединительных трубок разного диаметра и спец.клещей....Одеваешь трубку(втулку) ..соединяешь скруткой два провода...натягиваешь на соединение втулку...сжимаешь....сверху термоусадку...

ТЕМА ЗАКРЫТА...Желаете ещё порассуждать - создайте свою.... Модеры, пжлста, закройте тему!

Т.е -в оголённом участке основного провода делаем отверстие деля примерно пополам все жилы...Затем в отверстие просовываем зачищенный конец подсоединяемого провода и обматываем его вокруг основного? Я правильно понимаю?

А никто её искать и не будет...ДГ совершенно не для того.....

Митрофан - тебе правильно говорят...Только не объяснили почему...А ведь всё на поверхности...Мала площадь контакта ....Вот потому установка их отзовётся твоим плохим сном....Скрутка и пайка - лучше пока к сожалению не придумали....Я сверху ещё двойную термоусадку ставлю....

Не путайте ДГ и тестер утечек....

Из всего прочитанного...Первопричина -свечи. ratnik Виктор как в воду смотрел....Незря говорят -опыт не прокуришь и не пропьёшь.. .MITROFAN - она так работает без дпкв ?

Митрофан -это не правильно...Читаем...Перенимаем опыт.....Есть много видео про это ..Это не мой опыт ...такие рекомендации.. Про воздух- это мои рекомендации..Давление будет одинаково...Что мерять воздух...что мерять жидкость....практичней мерять воздух-он не агрессивен...Имхо...

Глянул?

Коля.. Меня опять вопросами засыплют ! Создай отдельную тему пжлта....

Klin66 это у тебя, у меня, есть мотор-тестер...Но иногда очень затруднён доступ для подключения...Не всегда имеешь правильную осциллу дпкв-дпрв ... и др....Можно и датчиком разряжения посмотреть пики и понять что есть проблемы с фазами.. Ты думаешь я остался в эре карбов? Ошибаешься.. это же хобби...ну и масло... Методы я знаю ..скрипт Андрея Шульгина и др. Не в этом дело... Тема несла основной смысл - изменение расх.воздуха при ошибке по ус. фаз грм.. Ну мы все тут и размышляли...а это не вредно, а скорей полезно... Пришли к мнению -что чаще (бывает и наоборот) расход повышается...И я просил обосновать это...Причины вызывающие увеличение массового расхода воздуха....языком приближённым к техническому по-возможности... Опять попытаюсь закрыть тему...Всем спасибо за дебаты... Модерам -закройте тему.

Ответа не услышал...То карб , то осциллограф...а ностальгия о чём?... Он есть у меня и тоже в работе... ЗЫ Понял тебя - но осцилла рхх не даст такую инфу...Просто люблю применять дополнительные методы диагностики...что-то своё...

Не мене уважаемый Klin66 Это тут причём? Видно вы никогда не обращали внимание на скорость выполнения команды на рхх...Не буду голословным.. На стене в мастерской висит некое самодельное моё приспособление. Состоящее из пьезоэлемента , с припаянным к нему щупом, и осциллографическим кабелем...Нет. Я не пишу на ослик. Принцип другой. Это устройство подключено к УМ. Когда нибудь слышал передвижение соленоида внутри рхх ? Вот поэтому я и сказал об инерционности.... По услышанному можно заранее отдефектовать рхх не дожидаясь появления проблем с ним....

Нее...посмотри на вазовский...В данном случае я говорю о нём...Из-за устройства время работы их может существенно отличаться не в пользу вазовского...

Вот не прочитал сначала и повторяешь написанное.. Я думаю не надо забывать что работа двс сильно нарушилась...это почти аварийный режим....рхх будет открывать -закрывать байпас чтобы удержать заложенный уровень...Только он ведь может работать и на опережение? Т.е, при мгновенном провале оборотов -от эбу тут же поступит команда - соленоид откатится на большие обороты и когда они превысят заложенные начнёт обратную отработку...Только он не очень быстро передвигается, это же механика , и инерционность ессно есть....Вот в эти моменты и могут возникнут повышенные обороты... Как вы на это смотрите?